日本語 での 無人運転 の使用例とその 中国語 への翻訳
{-}
-
Ecclesiastic
-
Programming
-
Computer
中国の作った無人運転地下鉄はすでに運用が始まっている。
日本での無人運転。
日本的無人駕駛汽車.無人運転」に関する記事。
關於「無人駕駛」的文章.無人運転プロジェクトも。
だから、無人運転というわけです。
是基于无人驾。上海地下鉄10号線に中国初の無人運転。
上海轨道交通十号线----中国首列无人驾驶地铁列车.列車は無人運転方式を採用し、列車浮上の高さを８ミリに維持し、最高時速は１１０キロである。
列车采用了无人驾驶方式，列车悬浮高度维持在8mm，最高时速可达到110千米。実験車は完全無人運転車ではなく、ドライバーがハンドルを握って車両をモニターするタイプ。
测试车辆并非完全无人驾驶车，而是由驾驶员掌控方向盘，监控车辆。閉塞方式：RF-CBTC（無人運転）（ただし回送時は有人運転）。
閉塞方式：RF-CBTC（無人駕駛，但是回送時有人駕駛）.耐久監視装置・無人運転中各種データ収録及び供試車両の保安管理。
耐久监视装置、无人驾驶中各种数据记录以及试验车辆的安全管理.年にはニュートラムの無人運転列車が暴走し、２００人以上が負傷。
年，无人驾驶的现代有轨电车列车失控，200多人受伤。無人運転輸送はRTAの戦略の重要な柱になっており、私たちはそれをドバイで実現すべくあらゆる取り組みを行っています。
无人驾驶交通已成为RTA战略的关键支柱，我们正在尽一切努力使其在迪拜成为现实。鉄道の無人運転技術は、中国とオーストラリアですでに応用されている。
其实无人驾驶铁路技术已经在中国和澳大利亚应用。第7回WGSでは、ドバイが50年以内に無人運転都市になることを目指していることも分かりました。
从第七届WGS上还获悉，迪拜力求在50年内成为无人驾驶城市。世界経済フォーラムは最近の研究で、2026年には米国の自動車の10％が無人運転車になると予測した。
天下经济论坛宣布的一项钻研显示，到2026年，美国10%的汽车将是无人驾驶。世界経済フォーラムは最近の研究で、2026年には米国の自動車の10％が無人運転車になると予測した。
世界经济论坛发布的一项研究显示，到2026年，美国10%的汽车将是无人驾驶。無人運転地下鉄車両は運行中に緊急事態に遭遇した場合、直ちにパソコンのプログラムにより自動的に反応し、対応方法を「決定」する。
而无人驾驶地铁列车在运行中会根据即时发生的情况，第一时间由电脑程序自动反应并作出“决策”。無人運転輸送はRTAの戦略の重要な柱になっており、私たちはそれをドバイで実現すべくあらゆる取り組みを行っています。
無人駕駛運輸已成為RTA策略的關鍵支柱，我們正在盡一切努力使其在杜拜成真。無人運転地下鉄車両は運行中に緊急事態に遭遇した場合、直ちにパソコンのプログラムにより自動的に反応し、対応方法を「決定」する。
而无人驾驶地铁车在运行中会根据即时发生的情况，第一时间由电脑程序自动反应并作出“决策”。加えて、合成開口レーダー（SAR）技術を使うと、無人運転車が高解像度で道路わきの物体や、道路上のくぼみ、カーブを認識することができる。
此外，合成孔径泪袋技术（SAR）使得无人驾驶车辆能够以高分辨率识别路边的物体、道路上的凹陷和路边。フランスメディアの今年6月の報道によると、フランス国有鉄道（SNCF）の運営する高速鉄道TGVは、2019年に無人運転列車の試験を開始する見通し。
据法国媒体今年6月报道，由法国国家铁路局SNCF运营的高速铁路线TGV，计划在2019年开始测试无人驾驶的列车。ただし、カリフォルニア州はこれらの許可を慎重に規制する意向のようで、企業による危険な行為が発見された場合には、無人運転試験の許可を即時に停止するか取り消す権利を留保している。
但是，加州的此举似乎表明，其有意认真监管这些许可，并保留一旦发现公司存在不安全操作证据时立即中止或吊销期无人驾驶测试许可的权利。何華武氏は、中国の無人運転高速鉄道の具体的な日程は明らかにしていないが、中国の鉄道の今後の発展は、「より安全、より経済的、より効率的、より環境保護、より緑色、持続可能」なものとなると語った。
何华武并未透露中国无人驾驶高铁的时间表，他概括未来中国铁路的发展方向，将会“更安全、更经济、更高效、更环保、更绿色、更可持续发展”。会見では、高速飛行列車、工業用インターネットアプリケーションなどの協力を急ぐことになり、自動車無人運転システム、車載チップ、自動車ブロックチェーン技術のアプリケーション、自動車ネットワークなどの協力の可能性を検討した。
在高速飞行列车、工业互联网应用等方面合作提上日程的同时，还将就汽车无人驾驶系统、车载芯片、汽车区块链技术应用、车联网等方面的合作可能性进行探讨。アイシーは、ウェイモ（Waymo）やウーバー（Uber）、フォード（Ford）など無人運転車を開発している他社と比較すると笑ってしまうほど小さく見えるが、開発しているテクノロジーは、今日のAIが応用されている多くの分野へ多大な影響を与えるものだ。
与Waymo、Uber或福特等公司的无人驾驶汽车相比，iSee可能显得微不足道，但它正在开发的技术可能会对目前应用人工智能的许多领域产生重大影响。将来、5G設備のうち、20%前後は『人と人の間の通信問題』に使用され、80%は『物と物、物と人』つまりIoT、例えば未来の無人運転自動車のようなものに使用されます。
将来20%左右的5g设施，用于人和人之间的通讯问题，80%用于物和物、物和人，也就是物联网，像未来的无人驾驶汽车。年にアメリカ国防総省の部局の一つ国防高等研究計画局（DARPA）は、240キロの経路を最も早く完走した車を持つチームに100万ドルを約束した無人運転車のレースを立ち上げた。
在2004年国防部高级研究计划局（DARPA，一个美国国防部的分支机构）发起了一个竞赛，比拼哪支队伍的无人驾驶汽车最快完成240KM的里程，获胜队将获得100万美元。マイクロソフトから購入した特許は、主に画像認識、光線追跡、３Ｄ画像処理などの方面に集中しているが、無人運転技術が応用され徐々に普及していくことをウーバーは既に考慮しているようである。
从微软购买来的专利，则主要集中在图像识别、光线追踪、3D图像的处理等方面，Uber已经考虑到了无人驾驶技术的应用和逐步普及。ウーバーは、2013年に中国に進出してから、同年には特許出願をしてパテントポートフォリオを構築することを開始しており、2016年8月1日までに既に212件の特許を配置しているが、その中国におけるパテントポートフォリオは、主に位置決めシステム、ユーザーニーズの予測、レーザーレーダーによる位置決め、位置データポイントの決定、グラフィカルインタフェース、費用割振り、セグウェイ、クラウドプットフォームによる充電設備、無人運転などに関係している。
Uber2013年进入中国后，同年便开始申请专利进行专利布局，至2016年8月1日已经布局12项专利，在中国的专利布局主要涉及定位系统、用户需求预测、激光雷达定位、位置数据点确定、图形界面、费用分摊、两轮平衡车、基于云平台的充电桩、无人驾驶等。ABDynamicsのシステム無人運転システム。
的ABDynamics无人驾驶测试系统.
