留置線 中国語 意味 - 中国語訳 - 日本語の例文

• 留置線

日本語 での 留置線 の使用例とその 中国語 への翻訳

また臨時列車などの留置線として使われている。
另外也可作為臨時列車等的留置線。

番ホームから留置線への入替列車は合図音は省略される。
號月台往留置線的列車不播放音樂。

月-駅構内の車両基地の品川客車操車場への移転完了、一部の留置線のみ残される。
月：車站站區內的車輛基地機能轉移到到品川客車操車場，只留下部分留置線。

島式ホーム4面8線（他に貨物線・留置線・引き上げ線4線）を有する地上駅。
島式月台4面8線（其他貨物線、留置線、等4線）的地面車站。

現在、上り線の予定地は広告スペースとなっており、下り線の予定地は0番留置線として使用されている。
現在，上行通過線的預定地是作為廣告空間，下行通過線的預定地則做為0號留置線使用。

相模線ホーム側隣の2線は留置線と八王子寄りの引き上げ線1本があり、主に相模線の車両が使用している。
相模線月台側旁的2線是留置線與八王子側的調車線，主要由相模線車輛使用。

単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線の計2面3線のほか、東側に留置線2線（2010年7月6日まで使用）を有する地上駅。
側式月台1面1線、島式月台1面2線，合計2面3線，東側另有留置線2線（使用至2010年7月6日）的地面車站。

年（平成6年）：桑園駅-札幌駅間3線化に伴い、貨物線2線と第一乗降場一面2線を駅舎側に移設し、既存札幌方面第一乗降場を撤去して留置線2本設置。
年（平成6年）-隨著桑園站至札幌站變成3線化，貨物線的2條線及第一乘降場的1面2線遷移至站房旁，而當時的札幌方向第一乘降場則被拆卸但設置2條留置線。

留置線のある駅[編集]。
有留置線（返回線）的車站[编辑].

番線はホームのない留置線である。
號線為無月台的留置線。

中間に留置線が存在していた。
中間另有一股留置線。

ほかに留置線が設置されている。
另外，站內設有留置線。

他に留置線が設置されています。
另外，站內設有留置線。

この電車は品川駅西側の留置線から回送される。
該電車是利用品川站西側的留置線回送本站。

伊勢崎線と分かれる地点に3本の電留線と保守車両留置線がある。
與伊勢崎線分開的地點設有3條電留線與維修車輛留置線。

番線はホームが無い留置線だが、線路の機能は4番線と同一である。
號線是無月台的留置線，其機能跟4號線一樣。

北側には快速線の留置線が隣接し、6本の列車を止めることができる。
北側有快速線的留置線，可停靠6列列車。

駅舎南側にある留置線は、小田急電鉄の電気機関車・貨車の基地だった相武台工場の跡地である。
站房南側的留置線是過去小田急電鐵電聯車、貨車基地相武台工場的遺跡。

構内西側には七尾鉄道部の車両留置線が敷設され、夜間滞泊が設定されている。
站構內西側設有七尾鐵道部的車輛留置線，定為夜間滯泊。

隣接する山手貨物線（湘南新宿ラインが経由）には留置線があり、保線用車両が待機していることがある。
鄰接的山手貨物線（湘南新宿線等）設有留置線，有保線用車輛停放於此。

本八幡延伸後に引き上げ線は本線となり、渡り線も撤去され、跡地の一部は保線用機器の留置線となっている。
延伸至本八幡後，拖上線成為本線，並撤除橫渡線，部分用地改作為保線用機器留置線。

工場・検車区跡地の一部は住宅展示場になったが、電車留置線が残存しており数少ない新宿寄りの車両拠点となっている。
工場、檢車區部分用地已改為住宅展示場，但仍保留部分電車留置線作為新宿側的車輛據點。

撤去後は電留線に転用され、10両編成対応の留置線が2本あったが、2015年に1本が撤去された。
原先有兩條可停靠10輛編組列車的留置線在2015年撤除一條。

その後、車両留置線の確保のために1985年3月10日より上下線とも副本線の使用を開始し、2面4線の構内配線となった。
之後，為確保車輛留置線，1985年3月10日起上下線啟用副本線，配線成為2面4線。

また大塚寄りにも留置線があり、かつては2本あって5-7番線から入線できたが、現在は1本となり、5番線からしか入線できない。
另外大塚側也有留置線，過去兩條留置線可進入5～7號月台，現在僅剩一條連通5號月台。

この留置線はかつて当駅-新宿駅-田端駅間の列車の運転が行われた時に使用されており、現在は、外回り当駅始発の方向転換の為に使用される。
該留置線除了供本站-新宿站-田端站間列車運行時使用，現在也供外回本站始發列車轉換方向時使用。

六本木駅との間に留置線があり、当駅始発中目黒行きの列車が早朝に[4]、中目黒始発当駅終着の列車が深夜にそれぞれ設定されている[5]。
本站與六本木站之間設有留置線，供本站早晨始發往中目黑方向列車[4]、深夜的中目黑始發往本站列車使用[5]。

番線の間（中央）に上下共用の留置線が1本ある。
號月台之間（中央）上下共用1條留置線。

なお、渡り線は留置線側にあるため、1番線の列車の入庫および2番線の列車の進入はほぼ同時に行われる。
另外，留置線方向設有橫渡線，因此1號線列車入庫與2號線列車進入可同時進行。

年3月より、2面3線の島式ホームとなる7-10番ホームが組み合わさっており、ホームに平行して北側に留置線が1線ある。
年3月，以2面3線島式月台架構分為7～10號月台，月台北側有條平行的留置線。

文で「留置線」を使用する方法

留置線 - 車両を留置するための線路。