SHIFT SHOCK 日本語 意味 - 日本語訳 - 英語の例文

[ʃift ʃɒk]
[ʃift ʃɒk]
シフトショックが

英語 での Shift shock の使用例とその 日本語 への翻訳

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That means that there is no shift shock.
それだけ変速ショックがないということ。
Review of shift shock and smoothness after replacement.
交換後の変速ショックやスムーズさについてのレビューなど。
AT, accelerate· There is no shift shock of AT.
AT、加速・ATのシフトショックは皆無。
There was no shift shock, and as soon as I noticed the gear went up steadily.
シフトショックも無くて、気がつけばどんどんギアが上がっていった。
I feel that I am improving the timing so that no shift shock will occur.
変速ショックが出ないように、タイミングを見計らって上げてる感じがする。
Because of that, The shift shock is hardly felt in any situation and the comfort is high.
そのためか、どんな場面も変速ショックはほとんど感じず、快適性は高い。
I tried to drive with a sense of acceleration to try, but now I'm less conscious of the clutch,and I have a fierce shift shock like"Gakuntsu"….
試しにアクセルを意識して運転してみたが、今度はクラッチへの意識が薄れ、「ガクンッ」と激しいシフトショックが…。
In this case, I guess there is a shift shock with slow MT operation, and it may be slow.
これなら、下手なMT操作の方が変速ショックもあるし、遅い場合もあると思う。
So I tried to shift down to 3rd gear with an awareness of the accelerator,but my gear would still have a shift shock to make 3rd gear.
というわけで、アクセルを意識し、3速にシフトダウンしてみたが、やはり3速にするには私の腕ではシフトショックが出てしまう。
Certainly it would be nice to be able to reduce the shift shock when you are in a town or during normal driving.
確かに、街乗りするときや通常の運転時にシフトショックが軽減できるといいですよね。
It is fine if you slow down to slow down and shift down carefully, When I try to drive a little crisply,I immediately get a shift shock.
スピードを緩めに緩めて慎重にシフトダウンすれば大丈夫だが、ちょっとサクサク運転してみようと思うと、とたんにシフトショックが出る。こういう時、ヒール・アンド・。
This AT is extremely smooth, there is almost no shift shock, and there is no feeling of idle running or stall at the time of shifting..
このATは非常にスムーズで変速ショックも殆ど無く、かつ、空走感や変速時の失速感も無い。
So, I want to drive while listening to the engine sound as much as possible,but doing so may naturally cause a shift shock depending on the timing.
なので、ついついひっぱってエンジン音を少しでも聞きながら運転したくなるのだが、それをするとタイミングによっては当然シフトショックが出てしまうことがある。
You can use it when you are tired,or when you do not want to cause a shift shock by putting someone in the front passenger seat(you can not get a bad shift change).
疲れた時や、助手席に誰かを乗せていてシフトショックを生じさせたくない時に(シフトチェンジが下手なのをバレないために)使えます。
Also, since the longitudinal force is not occurred in the vehicle,the vehicle restraint can be simplified and the behavior such as shift shock can be reproduced on the bench.
また車両に前後力が発生しないため、車両拘束が簡便化でき、変速ショックなどの挙動もベンチ上で再現できます。
When I am tired,or when I do not want to cause a shift shock when someone is on the passenger seat(In order not to show that the shift change is bad)You can use it.
疲れた時や、助手席に誰かを乗せていてシフトショックを生じさせたくない時に(シフトチェンジが下手なのをバレないために)使えます。
I can't fly in the rainReturn from sport plus mode to normal modeI tried to do that, but after all,I felt a shift shock every time I shifted down.
雨で飛ばせないので、帰りはスポーツプラスモードから、ノーマルモードに戻して走行してみたが、そうなるとやはり、シフトダウンの度にシフトショックを感じる結果に。
Review of MT car drivingLater on when asking my husband about shift shock, Sports plus, it automatically adjusts the revolution speed when decelerating, so go smoothly without gear shift shock. And that.
MT車運転の振り返り後で変速ショックについて夫に聞くと、スポーツプラスにすると、減速時に自動的に回転数をあわせてくれるから、変速ショックもなくスムーズに行くで。
The engine control unit signal without clutch, said to disconnect the engine connection, then reduce the ignition advance angle of fuel injection speed, power reserve,to avoid the shift shock.
つはクラッチのない機関制御の単位信号、エンジンの関係を切ると言いましたりそして転位の衝撃を避けるために燃料噴射装置の速度、力の予備の点火の前進角度を、減らします。
Also, The automa is also smooth! Well,this car's AT originally didn't have so much shift shock, but it felt like the driveline friction was reduced.
また、オートマもスムーズ!まぁこのクルマのATはもともと変速ショックもそんなに無かったけど、何か駆動系のフリクションが減ったような感じやな。
Also, before, there was a lot of shift shock when shifting up, I'm not good at riding"I was driving while thinking," but now it has become possible to operate without shift shock by consciously engaging the clutch carefully.
また以前は、シフトアップ時の変速ショックが結構あって、「下手だなー乗り心地が悪いなぁー」と思いながら運転していたけれど、意識して丁寧にクラッチを繋げることで、最近は変速ショック無く運転できるようになってきた。
However, the driving on that day was"2nd gear3rd gear","4th speed 3rd speed", the shift shock was great every time the gear changed, and it was intensely fought.
ところがその日の運転は「2速3速」「4速3速」と、ギアをかえるたびにシフトショックが大きく、激しくガッコンガッコンした。
Well, although it is not so bad, even if it does not decelerate to that point, if you accelerate the accelerator at the timing of downshifting(blipping) to match the rotation speed,there will be no shift shock and a cool sound will be made.
まぁ別にええんやけど、そこまで減速しなくても、シフトダウンのタイミングでアクセル煽って(ブリッピング)回転数あわせてあげると、変速ショックもなく、かつかっこいい音がするで。
Although the display on the meter changes from"D" to"M", it is easy to understand,but there is no shift shock and the sound is too quiet and smooth, I didn't feel like driving in a sporty wayI see.
メーターの表示が「D」から「M」にかわるので分かりやすいが、シフトショックもなく音も静かでなめらかすぎて、スポーティな走行感覚を味わう感じでは無かったかなぁ。
Tire exchange of Porsche Boxster GTS-impression of trying to change to Michelin pilot sports 4S I can't fly in the rainReturn from sport plus mode to normal modeI tried to do that, but after all,I felt a shift shock every time I shifted down.
ポルシェボクスターGTSのタイヤ交換-ミシュランパイロットスポーツ4Sに替えてみた感想雨で飛ばせないので、帰りはスポーツプラスモードから、ノーマルモードに戻して走行してみたが、そうなるとやはり、シフトダウンの度にシフトショックを感じる結果に。
It has been around 20 years ago that I was riding in an AT car(Blue Bird ATTESA), but on the contrary to the above,there is a shift shock as it is, with a shift shock as it is, smoothly pulling out the accelerator and smoothing up It was memorable.
AT車(ブルーバードATTESA)に乗っていたのはもう20年近く前ですが,上記の逆でアクセル踏みっぱなしではそれなりにシフトショックがあり,微妙にアクセルを抜いてシフトアップさせてやるとスムーズだった記憶があります。
Shift shock does not get hungry if you think that it is due to yourself who is bad in rotation adjustment, and if you use auto-blipping which becomes effective in sports mode, since it will automatically adjust the rotation, it will not shock and smoothly close to PDK Anomalies are possible.
シフトショックは回転合わせが下手な自分のせいだと思えば腹も立ちませんし、スポーツモードで有効になるオートブリッピングを使えば勝手に回転を合わせてくれるのでショックもなくPDKに近いスムーズな変則が可能です。
Because"Be careful with the accelerator”, The awareness of the clutch fades. Carefully clutch”, The consciousness of the accelerator was weakened, and after all,a shift shock occurred and I could not drive smoothly(-_-).
というのが「アクセルを丁寧にすること」を意識すると、クラッチへの意識が薄れ、逆に「クラッチを丁寧にしよう」とすると、アクセルへの意識が薄れ、結局シフトショックが出てスムーズに運転出来なかったのだ(-_-)。
Because"Be careful with the accelerator", The awareness of the clutch fades. Carefully clutch", The consciousness of the accelerator was weakened, and after all,a shift shock occurred and I could not drive smoothly(-_-) Sometimes it worked, but for a while it was much more subtle.
というのが「アクセルを丁寧にすること」を意識すると、クラッチへの意識が薄れ、逆に「クラッチを丁寧にしよう」とすると、アクセルへの意識が薄れ、結局シフトショックが出てスムーズに運転出来なかったのだ(-_-)たまにうまくいくときはあるが、しばらくはずっと微妙な状態だった。
Tiptronic I think the cause is that the shift program is not familiar, but the creep speed is faster and the body slips out andcools down, Shift shock is large when returning from idling stopI'm worried about.
ティプトロニックシフトプログラムが馴染んでいないことが原因だとは思いますが、クリープの速度が速くなり、ボディーがスッと前に出て冷やっとしたり、アイドリングストップから復帰する時のシフトショックが大きいのが気になります。
結果: 86, 時間: 0.0367

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