制动 日语是什么意思 - 日语翻译

• ブレーキ
• 制動

在 中文 中使用 制动 的示例及其翻译为 日语

紧急制动”。
急制動」です。

紧急制动是什么.
急制動はなんとか。

配置电子制动力EBD.
電子制御制動力配分。

制动距离非常关键。
制動距離は極めて重要です。

液压制动，HBS.
脈pulseじんましんhives。

制动器就是所谓的刹车。
制動装置とは、いわゆるブレーキのことです。

电子制动力EBD.
電子制御制動力配分ブレーキアシスト。

年系统升级，制动功率提高了25%。
このシステムは2006年にアップグレードされ、制動力が最大25%向上しました。

株式会社日本制动安全研究所改名为株式会社曙光制动中央技术研究所。
株式会社日本制動安全研究所を株式会社曙ブレーキ中央技術研究所と改称。

因此，制动平衡将始终保持最佳的分配比例，动力回收将变得更加有效。
したがって、ブレーキのバランスは常に最適に配分され、エネルギー回生はさらに効率的になる。

年对铁道车辆和商用车用制动技术影响巨大，KE阀成为UIC标准。
年鉄道および商用車用ブレーキの技術の発展に決定的な影響を与え、KEバルブがUIC標準となる。

比如从100km/h制动时，它可回收最高300Nm和220kW的动能。
Km/hから制動した場合、最大300Nm、220kWの電力を回生できる。

特斯拉的一名发言人表示，该公司自测的Model3制动距离平均为133英尺(约合41米)。
これに対して、テスラの広報は「モデル3の制動距離は平均133フィート(約41メートル)だ」と表明。

因此，制动平衡将始终保持最佳的分配比例，动力回收将变得更加有效。
したがって、ブレーキのバランスは常に最適に配分され、エネルギー回生はさらに効率的になりる。

特斯拉的一名发言人告诉该杂志，该公司自测的Model3制动距离平均为133英尺(约合41米)。
これに対して、テスラの広報は「モデル3の制動距離は平均133フィート(約41メートル)だ」と表明。

因此，制动平衡将始终保持最佳的分配比例，并且动力回收将变得更加有效。
したがって、ブレーキのバランスは常に最適に配分され、エネルギー回生はさらに効率的になる。

测试WEB测试探索详情BTS-bottomDx0测试千里之行打造的完美制动。
テストWEBテストDISCOVER HOWBTS-bottomDx0テストパーフェクトなブレーキのための100万キロ。

因此，制动平衡将始终保持最佳的分配比例，动力回收将变得更加有效。
したがって、ブレーキのバランスは常に最適に配分され、エネルギー回生はさらに効率的になります。

该系统为在时速8km到60km之间的速度提供前部碰撞警示和自动紧急制动，使用前方摄像头。
このシステムは、時速8キロから60キロの間の速度で前方衝突警報および自動緊急ブレーキを提供するために、前方カメラを使用。

例如，在紧急制动后，汽车可与其他车辆共享该操作及其确切位置的信息。
これにより緊急ブレーキの後、車両はその操作と正確な位置情報を他の車両と共有することができます。

加上电机控制，在150微秒以下实现可1G减速的制动压力，缩短制动距离。
加えてモーター制御により、150マイクロ秒以下で1Gの減速が可能な制動圧を実現し、制動距離の短縮を図った。

在紧急制动下，所有动车在210km/h行驶时制动失效时就可以启用。
非常ブレーキはすべての動力車両が回生失効になっても210km/hから停止できる性能を有している。

高速控制（HighSpeedControl）动态制动（DynamicBreak）」的简称。
ハイスピードコントロール(HighSpeedControl)・ダイナミックブレーキ(DynamicBreak)付」の略である。

现如今，电子制动系统(EBS)已成为在交通安全方面性能最为出众的有源系统之一。
電子制御ブレーキシステム（EBS）は現在、交通安全の見地から、もっとも高性能なアクティブシステムの1つとされています。

制动和滑行时，大部分制动能量返回蓄能器（再生制动）。
制動および惰性走行時には、制動エネルギーの大部分がアキュムレータに戻されます（回生制動）。

是德科技使用KeysightTS-8989PXI功能测试系统测试汽车（电子驻车制动）EPB控制系统.
KeysightTechnologiesKeysightTS-8989PXIファンクション・テスト・システムによる自動車用電動パーキングブレーキの制御部のテスト。

标配ABS+EBD/CBC、EBA/BAS/BA等制动辅助配置、以及ASR/TCS/TRC、ESP/DSC/VSC等操作稳定控制系统。
ABS+EBD/CBC、EBA/BAS/BA等のブレーキ補助装備、ASR/TCS/TRC、ESP/DSC/VSCなどの操縦安定制御システムを標準装備。

随着汽车工业大规模转向79GHz雷达，自动紧急制动(AEB)和倒车后方穿行物体警示(RCTA)等基于雷达的安全功能的成本也大幅降低了。
自動車産業の79GHzレーダーへの大規模な移行により、衝突被害軽減ブレーキ（AEB）や後退時車両検知警報（RCTA）などのレーダーベースの安全機能のコストが削減されました。

年从合资伙伴-东华汽车实业(DonghuaAutomotiveIndustrial)取得布雷博(南京)制动系统有限公司[BremboNanjingBrakeSystems]30%的股份，将其纳入全资子公司。
合弁相手の東華汽車実業(DonghuaAutomotiveIndustrial)より布雷博(南京)制動系統有限公司[BremboNanjingBrakeSystems]の株式30%を取得し、完全子会社化。

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年合弁相手の東華汽車実業(DonghuaAutomotiveIndustrial)より布雷博(南京)制動系統有限公司[BremboNanjingBrakeSystems]の株式30%を取得し、完全子会社化。