在 中文 中使用 區間 的示例及其翻译为 日语
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全列車、全區間採用10輛編組。
全列車、全区間を10両編成で運転する。舞娘：本區間優等列車沿革.
踊り子(列車)：本区間の優等列車沿革。縣區間增長不平衡。
ここに地域間の不均衡が重なる。年9月起：線路流失區間恢復工程開始。
年9月下旬-線路流失区間の復旧工事開始。月12日：開始於不通區間運行巴士。
月12日：不通区間でバス代行を開始。汐見橋附近的急彎區間全日速限為40km/h。
此區間行走的優等列車於2013年3月16日改正時點如下。
この区間を走行する優等列車は2016年3月26日改正時点では以下のとおり。全區間各站停車，基本以京都站-城陽站、奈良站間運行。
全区間で各駅に停車し、基本的に京都駅-城陽駅・奈良駅間で運転されている。月18日：部份區間恢复运营（之后分階段開通、不通區間消解）。
月18日：一部区間で運転を再開（以後段階的に開通して不通区間が解消）。二、經濟持續運行在合理區間，發展態勢呈現新變化.
経済は引き続き合理的な区間で運行し、発展にも新しい変化があらわれた」盛。區間變更時及有效期超過4月30日時除外。
区間が変更になる場合や有効期限が4月30日を超える場合は除きます。年2月2日:全線區間被指定為免收通行費社會實驗之高速道路。
年2月2日:全線が高速道路無料化社会実験の対象区間に指定される。但巴士為自由乘降區間，請向司機告知在「板室飯店」下車。
自由乗降車区間の為、乗車されましたら運転手さんに「ホテル板室で降ろして下さい」とお伝えください。這裏是新開通區間中可從車廂裏看到大海的最近之處。
新開業区間で車内から最も間近に海を眺められる場所だ。贊岐遍路根香寺道-與白峰寺約5km的範圍內，指定範圍為2.234km（其中約1.2km為坂出市），平成25年10月17日指定。從距離根香寺50丁的白峰寺本坊前到有石組祠的41丁，從遍路分岔的19丁到縣道相遇的足尾大明神前的14丁，從縣道相遇的9丁左右到仁王門前的1丁的3個區間是指定對象。初期區間，摩尼輪塔、下乘石、白峰寺歷代住持墓地、石階和毘沙門窟燈籠，每兩丁一帶還保留著根香寺歷代住持墓地。
讃岐遍路道根香寺道-白峯寺との約5kmのうち指定範囲は2.234km（そのうち約1.2kmが坂出市）、平成25年10月17日指定。[4]根香寺まで50丁の白峯寺本坊前から石組祠のある41丁までと、遍路道分岐の19丁から県道出合いの足尾大明神手前の14丁までと、県道出合いの9丁辺りから仁王門前上駐車場の1丁までの三区間が指定対象である。序盤区間には、摩尼輪塔や下乗石や白峯寺歴代住職墓地や石畳や毘沙門窟灯籠が、2丁辺りには根香寺歴代住職墓地が残っている。乘車券發售範圍與IC乘車券使用時的適用範圍僅限以下區間。
乗車券の発売範囲とIC乗車券使用時の適用範囲は以下の区間に限られている。月18日：部份區間恢复运营（之后分階段開通、不通區間消解）。
月18日：一部区間で運転再開（以後段階的に開通し、不通区間を解消）。大阪市營地下鐵中央線在剛開業曾整條線路都是高架，完全沒有地下區間。
大阪市営地下鉄中央線は開業当初全線が高架で、地下区間が全く存在しなかった。年10月22日上行線隧道通車，全區間變更為4線道。
更に1991年10月22日に上り線トンネルが開通し、全区間が4車線となった。年（昭和57年）3月-首都高速道路區內最早的區間通車。
年（昭和57年）3月-首都高速道路の区内初の区間が開通する。架設年代不明的江戶川橋是神田川中流區間最早設置的橋梁。
創架年代不詳の江戸川橋は、この神田川中流区間で最初に設けられた橋梁といわれている。與東京外環自動車道相同，全區間均設置道路照明設施。
東京外環自動車道と同様、道路照明灯は全区間に設置されている。京急蒲田-大鳥居間成為單線並列區間。
同時に、京急蒲田-大鳥居間が単線並列区間となる。年5月17日－南北鐵道連結區間列車試運轉。
年5月17日-南北鉄道連結区間の列車試験運行。月21日平和島站-六鄉土手站之間的下行線高架化，此區間內高架化完成。
月21日-平和島駅-六郷土手駅間の下り線が高架化され、同区間の高架化が完成。本站-千葉站間是總武快速線與中央·總武緩行線的複複線區間。
この駅-千葉駅間は総武快速線と中央・総武緩行線との複々線区間となっています。朝霧」由連絡急行提升為特急，運行區間延長至沼津車站。
あさぎり」が連絡急行から特急に格上げ、運転区間を沼津駅まで延長。白糠町至釧路市部份為未開通區間。
白糠町から釧路市までの一部に未開通区間がある。新宿線與半藏門線的本站至九段下站區間是兩線同時興建。
新宿線と半蔵門線の当駅から九段下駅までの区間は両線が同時に建設された。年2月2日:全線被指定為免費化社會實驗的對象區間。
年2月2日:全線が、無料化社会実験の対象区間に指定される。
