路段 日语是什么意思 - 日语翻译

• 区間

在 中文 中使用 路段 的示例及其翻译为 日语

还有施工路段请注意!
道路工事…ご注意!

此路段停靠所有的旅客站。
この区間のすべての旅客駅に停車。

附近路段被封锁数小时。
周辺の道路は数時間にわたって閉鎖された。

位於「山形線」的愛稱路段內。
山形線」の愛称区間に含まれている。

这些路段有限制，请注意.
路線に制限がありますのでご注意）。

路段的中途站與鹿兒島本線相同。
の区間の途中駅は鹿児島本線に同じ。

这些路段有施工请注意避行.
道路工事が行われていますご注意を。

千葉市內路段通稱佐倉街道。
千葉市内区間では、通称佐倉街道と称される。

站名、市町村名以此路段廢除時為準。
市町村名は路線廃止当時のもので示す。

此路段現狀參見能登鐵道七尾線。
この区間の現状についてはのと鉄道七尾線を参照。

正式路線包括以下3條路線4個路段。
正式な路線としては以下の3路線4区間にまたがる。

整備新幹線的並行在來線路段轉換[编辑].
整備新幹線の並行在来線区間を転換[編集]。

舊線路段上的瀧里站廢除[4][新聞4].
旧線区間上の滝里駅を廃止[6][新聞14]。

左線、右線：依行駛路段或方向的不同予以區分。
左線・右線：運行する道路や方向により異なる路線として区分される。

新青森～札幌路段：公布車站及路線、評估對環境的影響.
新青森～札幌間：駅・ルート公表、環境影響評価。

全長約7.1公里，預計將會有約4.1公里的路段是隧道。
全長約7.1kmのうち、約4.1kmはトンネル区間となる予定である。

新青森～札幌路段：完成環境影響評估後，申請工程實施計劃許可.
新青森〜札幌間：環境影響評価終了後工事実施計画の認可申請を行う。

與赤字83線旅客營業的廢除同時期，但此路段不是該範圍內。
赤字83線と旅客営業の廃止が同時期だが、この区間はそれに該当しない。

JR西日本在此路段以特急列車運行，能登鐵道只以普通列車運行。
JR西日本はこの区間で特急列車を運行し、のと鉄道は普通列車のみ運行している。

基本上所有列車會停靠此路段所有車站，但▽的車站只有一部分列車停靠。
基本的にこの区間のすべての駅に停車するが、▽印の駅は一部の便のみ停車する。

DownLatchmereRoad上的路段纪录2018年9月22日.
DownLatchmereRoadでの自己最高記録2018年9月20日。

基本上所有班車會停靠此路段所有車站，但▽的車站只有一部分班次停靠。
基本的にこの区間のすべての駅に停車するが、▽印の駅は一部の便のみ停車する。

此段為了作為第4號線取得免許的路段與第8號線更改途經地區和軌距。
これは第4号線として免許取得した区間を第8号線とするため、経過地や軌間を変更するためである。

此站設於總武本線的地底路段，作為運行系統只有總武快速線的列車停靠。
当駅は総武本線の地下区間に設置されており、運転系統としては総武快速線の列車が停車する。

嵯峨野線路段直通的快速（臨時列車除外）在此路段內視為普通列車，各站停車。
嵯峨野線区間から乗り入れる快速（臨時列車除く）は、この区間内では普通列車扱いとして各駅に停車。

然而教堂大道以南的高架路段卻使用BMT的電台頻率B1。
しかし、チャーチ・アベニュー駅より南側の高架路線区間では、BMTの無線周波数であるB1が使われている。

南北線南端部分的高架路段唯一的對向式月台，各月台與閘口之間都設有升降機。
南北線南端部分の高架区間で唯一の対向式ホームであり、それぞれのホームと改札の間にはエレベーターが設置されている。

豐橋以西直通的各種快速列車在此路段內均停靠所有旅客站（「月光長良」除外）.
豊橋以西に直通する各種快速列車もこの区間では全旅客駅に停車（「ムーンライトながら」は除く）。

備中高梁站以北的ICOCA使用路段只限乘車券機能，不發售ICOCA定期券。
備中高梁駅以北のICOCA利用区間は乗車券機能のみ利用可能で、ICOCA定期券は発売しない。

猿拂村芦野至猿拂村丰里之间的路段于2008年（平成20年）10月31日開通。
猿払村芦野から同村豊里までの区間は2008年（平成20年）10月31日に開通した。