在 中文 中使用 構內 的示例及其翻译为 日语
{-}
-
Ecclesiastic
-
Programming
-
Computer
同時開始構內通過服務。
但是，綾瀨站構內由東京地下鐵管理。
ただし、綾瀬駅構内は東京地下鉄の管理。複線（曳舟站構內為單線）.
複線（曳舟駅構内は単線）。複線（金澤八景車站構內為單線）.
複線（金沢八景駅構内は単線）。中性區：黑磯站構內，地面切換式（截至2009年，日本的地面切換式只限黑磯站）.
デッドセクション：黒磯駅構内、地上切替式（2009年現在、日本で地上切替式は黒磯駅のみ）。來源：JR東日本:車站構內圖）總武線除了各站停車，還停靠部分特急列車。
出典：JR東日本:駅構内図）総武線では各駅停車のほか、特急列車の一部が停車する。根室港站處理的貨物改到根室站新設的構內側線（西貨物線）處理。
根室港駅において取り扱っていた貨物は、根室駅に新設された構内側線（西貨物線）扱いに変更。電氣化方式（不包括括號車站構內）[注1][4].
電化方式（カッコ内は駅構内含まず）[注1][4]。八百津線現役時代（1993年）的明智站構內配線略圖.
八百津線現役時代（1993年）の明智駅構内配線略図。余目車站構內是新潟支社、以外的區間是仙台支社管轄。
余目駅構内は新潟支社､それ以外の区間は仙台支社の管轄である｡。但是姪濱站構內置於福岡市交通局的管理下。
ただし姪浜駅構内は福岡市交通局の管理下に置かれている。但是名鐵岐阜站構內加納陸橋的部分是單線[2].
ただし名鉄岐阜駅構内にある加納陸橋の部分は単線[2]。車站構內設有扶手電梯與升降機，但是沒有設置對應輪椅等多機能廁所。
駅構内にエスカレーターとエレベーターは設置されているが、車椅子などに対応する多機能トイレは設置されていない。但是烏山站構內以蓄電池驅動電車的充電用直流1,500V電氣化。
ただし烏山駅構内は、蓄電池駆動電車の充電用に直流1,500Vで電化。高崎線於車站構內合流，但高崎線不設上下車設備）[3].
駅構内で高崎線へ合流するが、高崎線には乗降設備がない）[28]。小野信號場：1961年2月21日廢除，併入北藤岡站構內。
小野信号場：1961年2月21日廃止、北藤岡駅構内に併合。複線路段：全線（然而新逗子站構內為單線）.
複線区間：全線（ただし、新逗子駅構内は単線）。高松方向開抵的本四備讚線直通列車不進入宇多津站月台，但通行該站構內。
高松方面から本四備讃線に直通する列車は宇多津駅のホームには入らないが、同駅構内を通行する。來源：JR東日本：車站構內圖）山手線月台的吸菸室在眾多乘客的要求下，於2008年10月19日撤除，20日全面禁菸。
出典：JR東日本：駅構内図）山手線ホームに設置されていた喫煙所は2008年10月19日終電をもって撤去され、翌20日から全面禁煙となった。來源：JR東日本:車站構內圖）2006年3月、南武線導入東京圈輸送管理系統(ATOS)，變更廣播撥放方式。
出典：JR東日本:駅構内図）2006年3月、南武線に東京圏輸送管理システム(ATOS)が導入され、放送方式が変更された。來源：JR東日本:車站構內圖）本站中央線電車（橙色帶的電車）除早晨與深夜外，全部皆為快速或特別快速、通勤快速。
出典：JR東日本:駅構内図）当駅に停車する中央線電車（橙色帯の電車）は早朝と深夜を除きすべて快速または特別快速・通勤快速となる。來源：JR東日本:車站構內圖）京濱東北線快速運行時段不停靠本站，因此1、4號線不停靠列車。
出典：JR東日本:駅構内図）京浜東北線の快速運転時間帯は当駅を通過するため、1・4番線には列車が停車しない。來源：JR東日本:車站構內圖）JR中央檢票口（2016年6月）JR月台（2016年6月）本站的發車音樂採用古典樂。
出典：JR東日本:駅構内図）JR中央改札口（2016年6月）JRホーム（2016年6月）当駅の発車メロディはクラシック音楽が使われている。在日本國憲法架構內，比照琉球返還前例，為日本政府託管下，香港模式之自治特別行政區。
日本国憲法の架構内に於いて、琉球返還の前例を見習い、日本政府の委託統治下で、香港喪様式の自治特別行政区となる。年（平成5年）8月27日：颱風維農帶來集中豪雨，導致建設中的市谷站構內淹水[3]。
年（平成5年）8月27日：台風11号による集中豪雨により建設中の市ヶ谷駅構内が冠水する[7]。來源：JR東日本:車站構內圖）京濱東北線快速運行時段（10-15時）全列車不停本站，乘客只能改搭2、3號線的山手線。
のりば（出典：JR東日本:駅構内図）京浜東北線快速運転時間帯（主に10時-15時の間）は全列車が当駅を通過するため、この時間帯は2・3番線の山手線しか利用できない。來源：JR東日本:車站構內圖）內側線路（待避線）的2號線可供上下行列車停靠或發車，3號線可通下行列車停靠、上下行列車發車。
出典：JR東日本:駅構内図）内側の線路（待避線）のうち2番線は上下ともに発着可能、3番線は下りの到着および上下の発車が可能である。來源：JR東日本:車站構內圖）京濱東北線快速運行時段（10-15時）全列車不停本站，乘客只能改搭2、3號線的山手線。
出典：JR東日本:駅構内図）京浜東北線快速運転時間帯（10時-15時の間）は全列車が当駅を通過するため、この時間帯に乗り降りできるのは2・3番線の山手線のみである。此站往新千歲機場的直通列車在2016年3月26日時刻表改正以後不設定，但跟從岩見澤站構內圖（JR北海道官方網站）的顯示。
当駅から新千歳空港へ直通する列車は2016年3月26日ダイヤ改正以降設定されていないが、岩見沢駅構内図（JR北海道公式サイト）の表記に従う。本線上的電氣化電纜、複線路段以北旭川站、旭川運轉所的分岔點為止，實際在旭川運轉所構內為止電纜仍然繼續（對面側的北旭川站構內則非電氣化）。
本線上での電化架線・複線区間は北旭川駅・旭川運転所の分岐点までだが、実際には旭川運転所構内まで架線が続いている（向かい側の北旭川駅構内は非電化）。
