碳材料 日语是什么意思 - 日语翻译

• 炭素素材
• 炭素材料の

在 中文 中使用 碳材料 的示例及其翻译为 日语

新型碳材料和新型功能材料的开发；.
新しい炭素素材と実用材料への展開。

利用高分辨率电子显微镜的碳材料研究.
高分解能電子顕微鏡による炭素材料研究。

主页gt;潜力无限的新生代碳材料：(6,6)碳纳米带.
ホームgt;無限の可能性を秘めた次世代炭素素材(6,6)カーボンナノベルト。

潜力无限的新生代碳材料：(6,6)碳纳米带.
無限の可能性を秘めた次世代炭素素材(6,6)カーボンナノベルト。

历经60多年研究挑战，于2017年首次合成的新型碳材料.
年以上の挑戦を経て2017年に初めて合成された炭素素材。

CNT作为纳米碳材料之一，有望为电子零部件的轻量化和大幅提升性能做出贡献，是实现低碳社会不可或缺的超轻量、高功能材料。
CNTはナノ炭素材料の一つとして、電子部品の軽量化や大幅な性能向上に貢献する素材としても期待されており、低炭素社会実現に必要な超軽量・高機能材料です。

CNT作为纳米碳材料之一，有望为电子零部件的轻量化和大幅提升性能做出贡献，是实现低碳社会不可或缺的超轻量、高功能材料。
CNTはナノ炭素材料の一つとして、電子部品の軽量化や大幅な性能向上に貢献する素材としても期待されており、低炭素社会実現に必要不可欠な超軽量・高機能材料です。

年吉野等人，通过使用锂钴氧化物作为正极并且使用碳材料作为负极，建立了锂离子二次电池的基本概念。
年吉野らは、正極にコバルト酸リチウム、負極に炭素材料を用いることでリチウムイオン二次電池の基本概念を確立した。

利用已发现20多年的碳纳米管和发现10年的石墨烯等微细碳材料，电子部件终于开始实用化。
発見から20年超のカーボンナノチューブや同10年のグラフェンといった微細な炭素材料を利用した電子部品がいよいよ実用化され始めた。

在走过二十四年旅程的今天，刘忠范的研究团队已经发展到120人，成为北京大学最大的学术团队，也是享誉世界的纳米碳材料研究团队。
年間の努力を経て、私の研究チームには現在、120人が所属するまで発展し、北京大学で最大の学術チーム、世界に名を馳せるナノカーボン材料研究チームになっている。

要导致这些碳材料，碳原子在铁(Fe)催化剂面前一起结合。
これらのカーボン材料を作り出すためには、炭素原子は鉄(Fe)の触媒の前で一緒に結びます。

石墨烯專題-下一代碳材料的現狀」（免費提供同步口譯）.
(2)「グラフェンスペシャル次世代カーボン素材の最新状況」（同時通訳有/無料）。

Yap，国家科学基金会证书0447555，“事业：综合、在边境碳材料的描述特性和发现上。
Yapの全米科学財団賞0447555、「キャリア:フロンティアカーボン材料の統合、性格描写および発見。

年，国家碳材料公司与联合碳化物公司（UnionCarbideCorp.）合并成立了联合碳化物与碳制品集团公司（UnionCarbide&CarbonCorp.）。
年、ナショナル・カーボン・カンパニーはユニオン・カーバイドと合併し、ユニオン・カーバイド・アンド・カーボン・カンパニー(TheUnionCarbideandCarbonCompany) となる[10]。

年，国家碳材料公司与联合碳化物公司（unioCarbideCorp.）合并成立了联合碳化物与碳制品集团公司（unioCarbide&CarbonCorp.）。
年、ナショナル・カーボン・カンパニーはユニオン・カーバイドと合併し、ユニオン・カーバイド・アンド・カーボン・カンパニー(TheUnionCarbideandCarbonCompany) となる[10]。

EP：我相信graphene的第一种应用在消费品的将是高端产品的合成材料例如赛跑自行车，作为其他碳材料的替换例如碳纤维。
EP:私は消費者製品のgrapheneの最初のアプリケーションがカーボンファイバーのような他のカーボン材料のための置換として自転車の競争のようなハイエンド製品のための複合材料、単にであることを信じます。

而其所使用的材料就是最先进的碳纤维复合材料。
しかも素材は最先端の炭素繊維複合材。

材料：45碳钢.
材料:45高炭素の鋼鉄。

轻型碳纤维材料将为汽车燃效的提高做出贡献。
軽量の炭素繊維素材は、自動車の燃費向上への貢献が見込まれる。

感谢您莅临吴羽(上海)碳纤维材料有限公司的主页。
呉羽（上海）炭繊維材料有限公司のホームページをご覧いただき、ありがとうございます。

与帝人共同开发碳纤维复合材料，今后或将应用于主力车型.
帝人と炭素繊維強化材料を共同開発し、将来は主力車種に採用も。

最近成立的中国石墨烯联盟标准化委员会认定，厚度在10层以内的碳原子材料才属于石墨烯范围。
最近設立されたChinaMetalseneUnionの標準化委員会は、材料中の炭素原子の10層の厚さがグラフェンの範囲に属することを発見した。

碳纤维复合材料生产和应用技术已经是航空工业制造水平的重要标志之一。
炭素繊維複合材料の製造技術の応用は、航空産業の製造レベルの重要なシンボルとなっています。

毛衣、毛毯等这种我们身边随处可见的材料实际就是先端碳纤维材料的原材料。
セーターや毛布、そんな私たちに身近なもの同じものが実は先端素材“炭素繊維”の原材料になっています。

碳纤维材料可以作为未来主流材料的汽车，但优良的产品总体缺点是成本太高，小零件价格维持在10000元左右，所以只要能降低碳纤维材料的成本就可以成为主流材料。
炭素繊維材料は将来の自動車の主流材料になる事が出来るが、優秀な製品は常にコストが高すぎて、小さい部品の価格が何十万円に維持されているため、コストを下げることができれば、炭素繊維材料が主流材料になる事が出来ます。

碳纤维材料在Boeing787飞机上的应用.
炭素繊維は飛行機のBoeing787にも使用されている。

更是市面上现有的碳纤维复合材料（CFRP）的20倍。
産業利用が拡大する炭素繊維複合材（ＣＦＲＰ）と比べても20倍だ。

MagnaExteriors获得采用碳纤维复合材料的涂装汽车车身面板订单。
MagnaExteriorsが炭素繊維複合材を使用した塗装済みの自動車用ボディパネルを受注。

例如，在对汽车使用碳纤维复合材料的研究中，致力于如何缩短成型时间。
例えば、自動車に炭素繊維複合材を使う研究では、いかに成型時間を縮めるかに尽力している。

寸，8寸，10寸铝合金或碳纤维材料电动滑板车，2018年最新折叠设计，适合短途出行，上下班。
インチ、8インチ、10インチアルミニウム合金またはカーボンファイバー電動スクーター、2018最新の折り畳み式デザイン、短い旅行に適しています。