緩行線 日语是什么意思 - 日语翻译

• 緩行線

在 中文 中使用 緩行線 的示例及其翻译为 日语

內側為緩行線、外側為急行線（區間準急以上的類別）。
内側が緩行線、外側が急行線（区間準急以上の種別）として運用されている。

月：中央·總武緩行線月台的新宿側階梯關閉，開始進行下行電扶梯設置工程。
月：中央・総武緩行線ホームの新宿側階段を閉鎖し、下りエスカレーター設置工事を開始。

急行線（通過線）與緩行線（月台）啟用。
急行線（通過線）と緩行線（ホーム）運用開始。

在鄰近的JR市川站總武緩行線、總武線快速停駛時，本站因振替輸送人潮擁擠。
近接するJR市川駅の総武緩行線・総武線快速の運行が止まると、当駅は振替輸送で大変混雑する。

月-中央、總武緩行線月台的新宿側階梯關閉，開始進行下行電扶梯設置工程。
月：中央･総武緩行線ﾎｰﾑの新宿側階段を閉鎖し､下りｴｽｶﾚｰﾀｰ設置工事を開始｡。

中央、總武緩行線西船橋站附近的女高中生」.
中央・総武緩行線西船橋駅近辺の女子高生」。

南側2線的緩行線有月台（寬8公尺、長220公尺），供各站停車專用。
南側2線の緩行線にホーム（幅員8m、長さ220m）があり、各駅停車専用となっている。

緩行線南側有快速線與貨物列車使用的側線。
緩行線の南側に快速線と貨物列車用の側線がある。

本站-千葉站間是總武快速線與中央·總武緩行線的複複線區間。
この駅-千葉駅間は総武快速線と中央・総武緩行線との複々線区間となっています。

本站-千葉站間是總武快速線與中央·總武緩行線的複複線區間。
当駅-千葉駅間は総武快速線と中央・総武緩行線との複々線区間となっている。

中央本線本站以西（新宿站方向）為急行線（快速線）與緩行線的複複線區間。
中央本線の当駅以西（新宿方面）は急行線（快速線）と緩行線との複々線区間である。

年（平成30年）3月3日：1號線（下行緩行線月台）啟用，配線改為2面4線。
年（平成30年）3月3日：1番線（下りの緩行線ホーム）使用開始、配線が2面4線になる。

年（昭和46年）4月20日：常磐線緩行線（各站停車）與營團地下鐵千代田線相互直通運轉，國鐵車站成為快速班次停靠站。
年（昭和46年）4月20日：緩行線（各駅停車）が営団地下鉄千代田線と相互直通運転を開始したことに伴い、国鉄の駅は快速停車駅となる。

也有稱作內回與南行的路線（山手線與中央緩行線、湘南新宿線），但在線路名稱上都統一為上行、下行方向。
路線では内回りや南行などの言い回しをするものもある（山手線や中央緩行線、湘南新宿ライン）が、線路名称としては上り・下りの方向が揃っている。

全部為網干總合車輛所（明石支所）的車輛、作為普通（京阪神緩行線）運行。
いずれも網干総合車両所（明石支所）の車両を使用し、普通（京阪神緩行線）として運転されている。

有部分通過列車（千代田線直通列車等）會從緩行線（月台）通過。
運用上、一部の当駅通過列車（千代田線直通列車等）は、急行線（通過線）ではなく緩行線（ホーム）を通過する。

年3月26日改點起，原先至千代田線綾瀨站的小田急車輛開始直通JR常磐緩行線。
現有路線の節で述べた通り、2016年3月26日のダイヤ改正では、それまで千代田線綾瀬駅までの乗り入れであった小田急の車両もJR常磐緩行線への乗り入れが開始された。

深夜下行往武藏小金井、立川、八王子、高尾方向的電車由各站停車（經緩行線）、快速（經急行線，含平日從本站開始的各站停車）兩者運行。
深夜下りに武蔵小金井・立川・八王子・高尾方面行き電車が各駅停車（緩行線経由）・快速（急行線経由、平日の当駅から各駅停車も含む）の双方とも運転される。

年（昭和46年）4月20日-綾瀨-我孫子間複複線化完成，緩行線與快速線分離，成為帝都高速度交通營團千代田線直通的緩行線車站。
年（昭和46年）4月20日-綾瀬-我孫子間複々線化完成し緩行線と快速線が分離し、帝都高速度交通営団千代田線と直通乗り入れを行う緩行線の駅となる。

因此1號月台至2007年9月9日下行線月台移設至2018年3月3日下行緩行線月台啟用為止是缺號狀態（同樣地，3號月台在2007年9月9日下行線月台移設至2009年3月8日上行急行線月台啟用為止也一樣是缺號狀態）。
このため、1番ホームは2007年9月9日の下り線ホーム移設時から2018年3月3日の下り緩行線ホーム使用開始までの間は欠番となっていた（同様に3番ホームも2007年9月9日の下り線ホーム移設時から2009年3月8日の上り急行線ホーム使用開始までは欠番であった）。

號線與7號線是東武晴空塔線的緩行線。
番線と7番線は東武スカイツリーラインの緩行線につながっている。

也有稱作內回與南行的路線（山手線與中央緩行線、湘南新宿線），但在線路名稱上都統一為上行、下行方向。
一部の路線では内回りや南行などの言い回しをするものもある（山手線や中央緩行線、湘南新宿ライン）が、線路名称としては上り・下りの方向が揃っている。

在此情況下，總武線在本站折返，中央線在本站水道橋方向實施急行線與緩行線的轉線駛往東京站，列車採用快速班次使用的E233系電車。
総武線は当駅で折り返し、中央線は当駅の水道橋方で急行線と緩行線との間を転線して東京駅発着で運転され、快速用のE233系電車が使用される。

年（昭和44年）4月8日-中央、總武緩行線與營團地下鐵東西線直通電車的運行區間延長至三鷹站。
年（昭和44年）4月8日-中央緩行線・営団地下鉄東西線直通電車、運転区間を三鷹駅まで延長。

年（昭和44年）4月8日-中央、總武緩行線與營團地下鐵東西線直通電車的運行區間延長至三鷹站。
年（昭和44年）4月8日-中央・総武緩行線・営団地下鉄東西線直通電車、運転区間を三鷹駅まで延長。

月26日：改點，平日夜間有JR東日本常磐緩行線車輛停靠。
月26日：ダイヤ改正により、平日夜のみJR東日本常磐緩行線の車両が、乗り入れるようになった。

是常磐緩行線使用人數最少的車站，2008年度起跌破2萬人大關。
常磐緩行線の駅では最も少なく、2008年度に2万人を下回った。

月-中央、總武緩行線月台的新宿側階梯關閉，開始進行下行電扶梯設置工程。
月-中央緩行線ホームの新宿側階段を閉鎖し、下りエスカレーター設置工事を開始。