DRIVERLESS VEHICLES Tiếng việt là gì - trong Tiếng việt Dịch

• không lái xe
• các phương tiện không người lái
• những chiếc xe không người lái
• các loại xe không người lái
• những phương tiện không

Ví dụ về việc sử dụng Driverless vehicles trong Tiếng anh và bản dịch của chúng sang Tiếng việt

Driverless vehicles will change the world.
Xe không người lái sẽ thay đổi thế giới.

China plans to have 30 million driverless vehicles within 10 years.
Trung Quốc muốn sản xuất ra 30 triệu chiếc xe tự lái trong 10 năm tới.

Driverless vehicles are considered as very important element in the Smart Cities of the future.
Những chiếc xe không người lái là một phần của đô thị thông minh trong tương lai.

The two firms have already been collaborating on driverless vehicles since 2014.
Hai công ty đã hợp tác trên các phương tiện không người lái từ năm 2014.

Experimental driverless vehicles, such as Google's Waymo, have been involved in numerous high-profile crashes in the past year.
Những chiếc xe không người lái thử nghiệm, chẳng hạn như Waymo của Google, đã gây ra nhiều vụ tai nạn cấp cao trong năm qua.

One particular goal: To uncover out which new systems will guide us to totally driverless vehicles.
Một mục tiêu: Để tìm ra công nghệ mới nào sẽ đưa chúng ta đến những chiếc xe không người lái hoàn toàn.

Adding to that, cameras will have to be standard with driverless vehicles, which are also rising in popularity.
Thêm vào đó, máy ảnh sẽ phải là tiêu chuẩn với các phương tiện không người lái, cũng đang ngày càng phổ biến.

By 2021, Ann Arbor could become the first American city with a shared fleet of networked, driverless vehicles.
Năm 2021, Ann Arbor có thể trở thành thành phố đầu tiên tại Mỹ sở hữu đội xe tự lái dùng chung.

Any operation involving driverless vehicles on public roads will be a part of a much larger regulation system as well.
Bất kỳ hoạt động liên quan đến các phương tiện không người lái trên đường công cộng sẽ cần phải là một phần của một hệ thống quy định lớn hơn nhiều.

Samsung so far appears more focused on developing technology for driverless vehicles than building its own car.
Tuy nhiên, Samsung sẽ tập trung vào phát triển công nghệ cho xe tự lái thay vì sản xuất một chiếc xe của riêng mình.

Any operation involving driverless vehicles on public roads will need to be part of a much larger system, a system that perhaps is not quite ready.
Bất kỳ hoạt động liên quan đến các phương tiện không người lái trên đường công cộng sẽ cần phải là một phần của một hệ thống quy định lớn hơn nhiều.

Hyundai Motor and its affiliate Kia aim to commercialize autonomous vehicles in some cities from 2021 and have a goal of launching fully driverless vehicles by 2030.
Hyundai Motor và công ty con Kia đặt mục tiêu thương mại hoá xe tự hành tại một số thành phố vào năm 2021 và triển khai xe tự lái hoàn toàn vào năm 2030.

Volvo and Uber inked a deal back in 2016 on driverless vehicles, with the Swedish automaker agreeing to produce a base vehicle for the firm.
Volvo và Uber đã ký một thỏa thuận trở lại vào năm 2016 trên các phương tiện không người lái, với việc hãng xe Thụy Điển đồng ý sản xuất một chiếc xe cơ sở cho hãng.

Moreover, Silicon Valley is where global firms from Japan to Germany go to incubate technologies, such as driverless vehicles, which they roll out in the Chinese market.
Ngoài ra, Thung lũng Silicon là nơi các công ty toàn cầu từ Nhật Bản cho đến Đức tìm đến để phát triển công nghệ như xe tự lái, phương tiện mà họ sẽ giới thiệu ở thị trường Trung Quốc.

As to Yu, he decided to expand into driverless vehicles in 2016 from logistics products including smart lockers and digital assistants for delivery personnel.
Đối với Yu, anh quyết định mở rộng sang phương tiện không người lái vào năm 2016 từ các sản phẩm hậu cần bao gồm tủ khóa thông minh và trợ lý kỹ thuật số cho nhân viên giao hàng.

Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum, the Ruler of Dubai, announced last year that 25 percent of all journeys in the city would be conducted by driverless vehicles by 2030.
Người đứng đầu thành phố Dubai, Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum năm ngoái đã cho biết khoảng 25% các hành trình trong thành phố này sẽ được thay thế bởi phương tiện không người lái vào năm 2030.

Kitson says the backbone of the project will be shared driverless vehicles- both public and private- that move people and goods through the town.
Kitson cho biết xương sống của dự án sẽ là việc chia sẻ phương tiện không người lái- cả công cộng và tư nhân, giúp vận chuyển con người và hàng hóa trong thành phố.

In April last year, Dubai's ruler Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum said he aims to have 25% of all passenger journeys in the city to be done by various driverless vehicles by 2030.
Người đứng đầu thành phố Dubai, Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum năm ngoái đã cho biết khoảng 25% các hành trình trong thành phố này sẽ được thay thế bởi phương tiện không người lái vào năm 2030.

Emerging technologies such as the Internet of Things, drones and driverless vehicles are poised to revolutionize the industry in years to come.
Các công nghệ mới nổi bật như Internet of Things, máy bay và các phương tiện không người lái đang sẵn sàng cho một cuộc cách mạng hóa ngành Logistics trong những năm tới.

Driverless vehicles have already been tested and approved in seven states and will substantially affect transportation costs once they can be caravanned or reach a port-to-port automation point.
Xe không lái xe đã được thử nghiệm và chấp nhận ở bảy tiểu bang và sẽ ảnh hưởng đáng kể đến chi phí vận chuyển một khi chúng được thiết kế để tải hàng hoặc đạt đến một điểm tự động từ cảng đến cảng.

Americans express more worry than enthusiasm about coming developments in automation- from driverless vehicles to a world in which machine perform many jobs currently done by humans.”.
Người Mỹ tỏ ra lo lắng nhiều hơn sự nhiệt tình của sự phát triển sắp tới trong tự động hóa- từ những phương tiện không điều khiển đến thế giới, trong đó máy móc thực hiện nhiều công việc hiện đang được thực hiện bởi con người.

The Beijing-based firm announced on Friday that it just opened a self-driving facility in Joso, a historic city 50 kilometers away from Tokyo where it plans to conduct R&D and road test driverless vehicles.
Công ty có trụ sở tại Bắc Kinh đã công bố vào thứ Sáu rằng họ vừa mở một cơ sở tự lái ở Joso, một thành phố lịch sử cách Tokyo 50 km, nơi họ dự định tiến hành R& D và kiểm tra đường không lái xe.

The company has begun charging passengers to use its driverless vehicles in a roughly 160-kilometre zone in four Phoenix suburbs-- Chandler, Tempe, Mesa and Gilbert-- where it has been testing its technology since 2016.
Công ty đã bắt đầu tính phí hành khách khi sử dụng các loại xe không người lái trong bán kính 100 dặm( 160 km) ở bốn khu vực ngoại ô Phoenix, bang Arizona- Chandler, Tempe, Mesa và Gilbert- những nơi đã được thử nghiệm công nghệ này từ năm 2016.

South Korean automaker Hyundai Motor Co on Sunday denied a report that it had signed a preliminary deal with Chinese technology firm Tencent Holdings to develop software for driverless vehicles.
VietTimes-- Nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc Hyundai hôm Chủ nhật ngày 7/ 4 đã bác bỏ thông tin cho rằng rằng họ đã ký một thỏa thuận sơ bộ với công ty công nghệ Trung Quốc Tencent để phát triển phần mềm cho xe không người lái.

The company has begun charging passengers to use its driverless vehicles in a roughly 100-mile(160 km) zone in four Phoenix suburbs- Chandler, Tempe, Mesa and Gilbert- where it has been testing its technology since 2016.
Công ty đã bắt đầu tính phí hành khách khi sử dụng các loại xe không người lái trong bán kính 100 dặm( 160 km) ở bốn khu vực ngoại ô Phoenix, bang Arizona- Chandler, Tempe, Mesa và Gilbert- những nơi đã được thử nghiệm công nghệ này từ năm 2016.

And while 39 percent believe that the number of people killed or injured in traffic accidents will decrease if driverless vehicles become widespread, another 30 percent worry that autonomous vehicles will make the roads less safe for humans.
Và mặc dù đa số( 39%) hy vọng rằng số người thiệt mạng hoặc bị thương do tai nạn giao thông sẽ giảm nếu xe không lái xe trở nên phổ biến, 30% khác cho rằng các phương tiện tự trị sẽ làm cho con đường ít an toàn hơn cho người.

For instance, as classic automakers and tech organizations both develop driverless vehicles, they are also hiring folks to recognize the relevant laws and to operate with government regulators in figuring out the greatest way to implement the technology.
Ví dụ, khi các nhà sản xuất ô tô truyền thống và các công ty công nghệ phát triển xe ô tô không lái xe, họ cũng thuê người hiểu các luật có liên quan và làm việc với các cơ quan quản lý nhà nước trong việc tìm ra cách tốt nhất để thực hiện công nghệ.