Eksempler på brug af Blanc-tunnellen på Dansk og deres oversættelser til Spansk
{-}
-
Official
-
Colloquial
-
Medicine
-
Financial
-
Ecclesiastic
-
Official/political
-
Computer
Indvielse af Mont Blanc-tunnellen.
Næste punkt på dagsordenen er redegørelse fra Kommissionen om genåbning af Mont Blanc-tunnellen.
Indvielse af Mont Blanc-tunnellen.
Jeg må derfor sige, atvi afgjort ikke kan tilslutte os kommissærens analyse af sikkerheden i Mont Blanc-tunnellen.
Genåbning af Mont Blanc-tunnellen.
Om: Mont Blanc-tunnellen og driftsgarantier Mont Blanc-tunnellen forventes genåbnet inden for de kommende måneder.
Indvielse af Mont Blanc-tunnellen.
Om: Mont Blanc-tunnellen og jernbanetransport Mont Blanc-tunnellen forventes genåbnet inden for de kommende måneder.
Efter min mening nødvendiggør tragedien i Mont Blanc-tunnellen tværtimod to typer forholdsregler.
Hr. formand, hr. kommissær, uagtet de klare risici oguagtet den omkringboende befolknings modstand træffer man beslutning om at genåbne Mont Blanc-tunnellen for lastvognstrafik.
At deltage i udgravningen af Mont Blanc-tunnellen, opsætte slibestationer og sætte en verdensrekord.
Det er nødvendigt at fastlægge nogle bestemmelser for vejtunnellerne mellem Italien og Frankrig, såvi når frem til en ensartet løsning i forbindelse med genåbningen af Mont Blanc-tunnellen.
I dag skal vi drøfte genåbningen af Mont Blanc-tunnellen, som er forbundet med mange økonomiske og miljømæssige problemer.
Hr. formand, hr. kommissær, katastrofen i Sankt Gotthard-tunnellen,som har kostet mange mennesker livet, gendriver alle argumenter, hr. Gayssot har anført som grundlag for beslutningen om at genåbne Mont Blanc-tunnellen.
Med hensyn til ulykken i Mont Blanc-tunnellen kostede denne 40 menneskeliv, og det er endnu uvist, hvornår tunnellen kan genåbnes.
Hr. formand, Kommissionen har ikke beføjelse til at give grønt lys for genåbningen af Mont Blanc-tunnellen, det hører ikke ind under vores kompetenceområde.
Man tester nu den gode vilje,nemlig ved hjælp af Mont Blanc-tunnellen og Fréjus-tunnellen. Førstnævnte tunnel blev lukket for trafik efter tragedien, mens lastbiltrafikken er mangedoblet i sidstnævnte tunnel.
Først og fremmest skal man huske, at ulykken i Sankt Gotthard-tunnellen er direkte forbundet med ulykken i Mont Blanc-tunnellen, hvor 39 mennesker som bekendt mistede livet den 24. marts 1999.
Men før jeg siger noget om genåbningen af Mont Blanc-tunnellen, vil jeg gerne på Kommissionens vegne give udtryk for min dybtfølte deltagelse over for familierne til de omkomne og ligeledes kondolere over for de schweiziske myndigheder og den schweiziske befolkning.
Denne flytning er dog en tidskrævende proces, og derfor er det meget urealistiske opfordringer, som fremsættes af dem, der naturligvis har de bedste miljømæssige intentioner- som vi alle deler- ogsom i dag kræver, at Mont Blanc-tunnellen lukkes fuldstændigt for godstransport.
Set fra et miljømæssigt synspunkt er genåbningen af Mont Blanc-tunnellen i strid med de forpligtelser, EU og medlemsstaterne har indgået med henblik på at reducere udslip af drivhusgasser.
Vi er alle enige om, at vi skal anmode dette land om en midlertidig aftale for at forsøge at løse problemet med bjergpassene, men vi skal også huske, hvordan Schweiz' vejnet ser ud. Det er nemlig en sand Gruyere med den17 km lange Gotthard-tunnel, der er tre meter smallere end Mont Blanc-tunnellen.
Den dramatiske ulykke i St. Gotthard-tunnellen. der fulgte efter ulykken i Mont Blanc-tunnellen. vidner om. at det er påtrængende nødvendigt at træffe foranstaltninger, der skal flytte godstransporten fra vej til jernbane.
Således skal vi nu komme med hurtige og effektive løsninger på de problemer, der opstår, det vil sige yde erstatning til ofrenes familier, og både give dem en moralsk ogmateriel støtte, men også kanalisere trafikstrømmen, som på grund af lukningen af Mont Blanc-tunnellen føres mod Fréjus-tunnellen, og man må også overveje sagen som helhed.
Hr. kommissær, vi er nødt til at bede de pågældende regeringer om at udsætte genåbningen af Mont Blanc-tunnellen, så vi kan foretage en ny og ordentlig definition af karakteristikaene for de køretøjer, der har lov til at køre igennem tunnellen.
Denne tunnel har de samme karakteristika som Mont Blanc-tunnellen. Den har stort set de samme tekniske karakteristika, når det gælder sikkerheden, og den har samme bredde, nemlig ca. 7 m kørebane,men Mont Blanc-tunnellen er faktisk værre, eftersom den ikke har en parallel tunnel.
De, der var tilhængere af en umiddelbar genåbning af Mont Blanc-tunnellen, gav endnu en gang sikkerheden som begrundelse, og de baserede ikke mindst deres argumenter på et dokument fra motorvejsselskabet, hvor der højtideligt ogmåske også med rette står, at Mont Blanc-tunnellen i dag- efter ulykken- er verdens sikreste tunnel.
Vi bør nemlig ikke skamme os over også at omtale det økonomiske problem, eftersom Mont Blanc-tunnellen ligesom alle andre alpepas opfylder nogle krav, der ikke bare er økonomiske, men som har en økonomisk værdi, og som derfor gør det muligt for flere lande, borgere og kategorier inden for industri, handel og turisme at udøve deres virksomhed.