Hvad Betyder NETTOEFFEKT på Tysk - Dansk-Tysk Oversættelse

• Nutzleistung

Eksempler på brug af Nettoeffekt på Dansk og deres oversættelser til Tysk

Hovedklasse S: små motorer med nettoeffekt<= 19 kW.
Hauptklasse S: Kleinere Motoren mit einer Nutzleistung von<= 19 kW.

Installeret nettoeffekt eller en anden støjrelateret værdi.
Installierte Nutzleistung oder jeder andere geräuschrelevante Wert;

Den er ikke baseret på en tilstrækkelig grundig undersøgelse af metoderne til vurdering at nettoeffekten på enkeltpersoner.
Die Feststellungen hinsichtlich der Ansätze zur Bewertung der Nettoauswirkungen auf Personen basieren nicht auf einer ausreichend gründlichen Untersuchung.

Nettoeffekten af alt dette på miljøet kunne sikkert anslås som nul.".
Der Netto-Effekt von allem auf die Umwelt könnte sicher auf Null geschätzt werden.".

Der blev ikke lagt tilstrækkelig vægt på behovet for at vurdere nettoeffekten[64], undtagen i forbindelse med nogle økonomiske virkninger.
Es wird nicht ausreichend auf die Notwendigkeit hingewiesen, die Nettoeffekte zu bewerten[64] außer bei einigen wirtschaftlichen Auswirkungen.

Nettoeffekten er formentlig, at vi direkte betaler for at ødelægge vores vand.
Der Effekt besteht vermutlich tatsächlich darin, daß wir direkt für die Verschmutzung unserer Gewässer bezahlen.

Da det bliver taget i brug i 2012 kunne det kulfyrede kraftværk i Lünen levere en nettoeffekt på 750 megawatt og op til 6 millioner megawatttimer pr. år- tilstrækkeligt til at forsyne 1,6 millioner husholdninger.
Das Kohlekraftwerk Lünen wird bei seiner Inbetriebnahme 2012 eine Nettoleistung von 750 Megawatt liefern und pro Jahr bis zu 6 Mio.

Nettoeffekten defineres og fastlægges i overensstemmelse med bilag 1 til direktiv 80/1269/EØF af Id. december 1980.
Gemäß Anhang I der Richtlinie 80/1269/EWG vom 16. Dezember 1980 definierte und ermittelte Nutzleistung.

Fra 1. juli 2003 kan medlemsstaterne ikke af grunde, der vedrører konstruktivt bestemt maksimalhastighed samt motorens maksimale drejningsmoment og nettoeffekt.
Ab dem 1. Juli 2003 dürfen die Mitgliedstaaten aus Gründen, die sich auf die bauartbedingte Hoechstgeschwindigkeit, das maximale Drehmoment und die maximale Nutzleistung des Motors beziehen.

Generelt var det svært at identificere nettoeffekten af ESF-aktionerne[86]. Kun i særlige tilfælde lykkedes det at afgrænse nettoeffekten 87.
Im Allgemeinen war es schwierig, die Nettoauswirkungen der ESF-Aktivitäten zu ermitteln[86], und eine wirksame Eingrenzung der Nettoauswirkungen wurde nur in Ausnahmefällen vorgenommen 87.

Europa-Parlamentet og Rådets direktiv 95/1/EF af 2. februar 1995 om konstruktivt bestemt maksimalhastighed samt motorens maksimale drejningsmoment og nettoeffekt for to- og trehjulede motordrevne køretøjer.
RICHTLINIE 95/1/EG DES EUROPÄISCHEN PARLAMENTS UND DES RATES vom 2. Februar 1995 über die bauartbedingte Hoechstgeschwindigkeit sowie der maximale Drehmoment und die maximale Nutzleistung des Motors von zweirädrigen oder dreirädrigen Kraftfahrzeugen.

Maskintype _BAR_ Installeret nettoeffekt P(i kW) Elektrisk effekt Pel[5] i kW Maskinens masse m i kg Skærebredde L i cm _BAR_ Tilladeligt lydeffektniveau i dB/1 pW _BAR.
Art des Gerätes/der Maschine _BAR_ Installierte Nutzleistung P in kW Elektrische Leistung Pel[5] in kW Masse m in kg Schnittbreite L in cm _BAR_ Zulässiger Schallleistungspegel in dB/1 pW _BAR.

Hvis den konstruktivt bestemte maksimalhastighed samt motorens maksimale drejningsmoment og nettoeffekt for køretøjerne opfylder kravene i direktiv 95/1/EF, som ændret ved dette direktiv.
Wenn die bauartbedingte Hoechstgeschwindigkeit, das maximale Drehmoment und die maximale Motornutzleistung der Kraftfahrzeuge den Bestimmungen der Richtlinie 95/1/EG in der Fassung der vorliegenden Richtlinie entsprechen.

Indstilling til andenbehandling, besluttet den 27.10.1993(PE A3-269/93) vedrørende Rådets fælles holdning til: Konstruktivt bestemt maksimalhastighed samt motorens maksimale drejningsmoment og nettoeffekt for to- og trehjulede motordrevne køretøjer KOM(91)497 endelig udg.
Empfehlung für die zweite Lesung, beschlossen am 27, 10. 1993(PE A3-269/93) betreffend den gemeinsamen Standpunkt des Rates zu: Bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit, maximales Drehmoment und maximale Nutzleistung des Motors von zweirädrigen oder dreirädrigen Kraftfahrzeugen.

Metoderne til måling af konstruktivt bestemt maksimalhastighed og af motorens maksimale nettoeffekt og drejningsmoment for to- og trehjulede motordrevne køretøjer er forskellige fra den ene medlemsstat til den anden og udgør derved en hindring for Fællesskabets indre samhandel;
Die Methoden zur Ermittlung der bauartbedingten Hoechstgeschwindigkeit sowie des maximalen Drehmoments und der maximalen Nutzleistung des Motors von zweirädrigen und dreirädrigen Kraftfahrzeugen sind von Mitgliedstaat zu Mitgliedstaat verschieden. Dadurch wird der Warenverkehr in der Gemeinschaft behindert.

Betænkning afBEAZLEY(2. betænkning), vedtaget den 11J2.1993(PEA3-31/93) om forslag til: Konstruktivt bestemt maksimalhastighed samt motorens maksimale drejningsmoment og nettoeffekt for to- og trehjulede motordrevne køretøjer KOM(91)497 endelig udg.- SYN 371.
Bericht von Herrn Beazley(2. Bericht), angenommen am 11. 2. 1993(ΡΕ A3 31/93) über den Vorschlag betreffend: Bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit, maximales Drehmoment und maxi male Nutzleistung des Motors von zweirädrigen oder dreirädrigen Kraftfahr zeugen KOM(91)497 endg. SYN 371.

Parlamentets ændringer har bl.a. til formål at ophæve den af Kommissionen foreslåede bestemmelse om, at nettoeffekten af motorer til to- og trehjulede motorkøretøjer ikke må være større end 74 kW, og at bestemme, at der skal gennemføres en omfattende undersøgelse af forbindelsen mellem ulykker og en motornettoeffekt på over 74 kW.
Die Änderungen des Parlaments zielen insbesondere darauf ab, die für die Nutzleistung des Motors von zweirädrigen oder dreirädrigen Kraftfahrzeugen von der Kommission vorgeschlagene Begrenzung auf 74 kW zu streichen und eine Untersuchung über den Zusammenhang zwischen Unfällen und einer Motorleistung von über 74 kW vorzusehen.

Om tilpasning til den tekniske udvikling af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 95/1/EF om konstruktivt bestemt maksimalhastighed samt motorens maksimale drejningsmoment og nettoeffekt for to- og trehjulede motordrevne køretøjer.
Zur Anpassung der Richtlinie 95/1/EG des Europäischen Parlaments und des Rates über die bauartbedingte Hoechstgeschwindigkeit sowie das maximale Drehmoment und die maximale Nutzleistung des Motors von zweirädrigen oder dreirädrigen Kraftfahrzeugen an den technischen Fortschritt.

Fra den 1. januar 2004 afviser medlemsstaterne af grunde, der vedrører konstruktivt bestemt maksimalhastighed samt motorens maksimale drejningsmoment og nettoeffekt, at udstede EF-typegodkendelse for nye typer af to- og trehjulede motordrevne køretøjer, hvis kravene i direktiv 95/1/EF, som ændret ved dette direktiv, ikke er opfyldt.
Ab dem 1. Januar 2004 verweigern die Mitgliedstaaten die Erteilung der EG-Betriebserlaubnis für neue Typen zweirädriger oder dreirädriger Kraftfahrzeuge aus Gründen, die sich auf die bauartbedingte Hoechstgeschwindigkeit, das maximale Drehmoment und die maximale Nutzleistung des Motors beziehen, wenn die Bestimmungen der Richtlinie 95/1/EG in der Fassung der vorliegenden Richtlinie nicht eingehalten werden.

Indstilling til andenbehandling, besluttet den 04.05.1994(PE A3-328/94) vedrørende Rådets fælles holdning til Konstruktivt bestemt maksimalhastighed samt motorens maksimale drejningsmoment og nettoeffekt for to- og trehjulede motordrevne køretøjer (KOM(91)497 endelig udg.- COD 371) Betænkning af BEAZLEY.
Empfehlung für die zweite Lesung, beschlossen am 04.05.1994(ΡΕ A3 328/94) betreffend den gemeinsamen Standpunkt des Rates zu: Bauartbedingte Höchstgeschwindikeit, maximales Drehmoment und maximale Nutzleistung des Motors von zweirädrigen oder dreirädrigen Kraftfahrzeugen (KOM(91)497 endg. COD 371) Bericht von Herrn BEAZLEY.

Fremgangsmåden for meddelelse af typegodkendelse af to- eller trehjulet motordrevetkøretøj for så vidt angår konstruktivt bestemt maksimalhastighed, motorens maksimale drejningsmoment og motorens maksimale nettoeffekt(målemetoder) samt betingelserne for fri bevægelighed for nævnte køretøjer er de samme som de i direktiv 92/61/EØF fastsatte.
Das Verfahren zur Erteilung der Bauartgenehmigung in bezug auf die bauartbedingte Hoechstgeschwindigkeit sowie der maximale Motordrehmoment und die maximale Nutzleistung des Motors(Meßmethoden) eines zweirädrigen oder dreirädrigen Kraftfahrzeugtypes sowie die Bedingungen für den freien Warenverkehr mit diesen Fahrzeugen sind in der Richtlinie 92/61/EWG festgelegt.

Forslag til Rådets forordning om brem ser for to og trehjulede motordrevne køretøjer; forslag til Rådets forordning om konstruktivt bestemt maksimalhastighed samt motorens mak simale drejningsmoment og nettoeffekt for to og trehjulede motordrevne køretøjer; forslag til Rådes forordning om montering af lygter og lyssignaler på to og trehjulede motordrevne køretøjer.
Vorschlag für eine Verordnung des Rates über die Bremsanlage für zwei oder dreirädrige Kraftfahrzeuge; Vorschlag für eine Verordnung des Rates über bauartbedingte Höchstgeschwin digkeit, maximales Drehmoment und maximale Nutzleistung des Motors von zwei oder dreirädrigen Kraftfahrzeugen; Vorschlag für eine Verordnung des Rates über den Anbau der Beleuchtungs und Lichtsignaleinrichtungen für zwei oder drei rädrige Kraftfahrzeuge.