Eksempler på brug af Systèmes de protection frontale på Fransk og deres oversættelser til Dansk
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Official
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Colloquial
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Medicine
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Financial
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Ecclesiastic
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Official/political
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Computer
D'utilisation de systèmes de protection frontale.
Les essais suivants doivent être réalisés sur les systèmes de protection frontale.
Systèmes de protection frontale pour voitures particulières et véhicules utilitaires légers.
Usagers vulnérables de la route et systèmes de protection frontale Archives.
Conforme à l'annexe I de la directive 70/156/CEE du Conseil relative à la réception CE des véhicules en ce qui concerne les systèmes de protection frontale.
Combinations with other parts of speech
Brug med adjektiver
système solaire
nouveau systèmesystèmes informatiques
système financier
système digestif
système nerveux central
système européen
systèmes de sécurité sociale
système politique
systèmes nationaux
Mere
Pour être autorisés, les systèmes de protection frontale doivent satisfaire aux essais suivants.
L'article 8 établit les prescriptions pour les systèmes de protection frontale.
Demande de réception CE des systèmes de protection frontale en tant qu'entités techniques distinctes.
Vue d'ensemble(croquis ou photographies)montrant la position et la fixation des systèmes de protection frontale.
Relative à la réception CE des systèmes de protection frontale en tant qu'entités techniques distinctes(2005/66/CE).
Directive 2005/66/CE du Parlement européen et du Conseil du 26 octobre 2005 relative à l'utilisation de systèmes de protection frontale sur les véhicules à moteur.
Systèmes de protection frontale montés en tant qu'équipement d'origine sur les véhicules des catégories M1 et N1 ou disponibles sur le marché en tant qu'entités techniques distinctes destinées à ces véhicules.
Sa présentation s'est notamment révélée nécessaire parce queladite directive ne prévoyait pas de dispositions spécifiques pour les systèmes de protection frontale(c'est- à- dire les pare- buffles).
La proposition à l'examen contient des prescriptions techniques et de construction pour les systèmes de protection frontale(pare- buffles) des véhicules de type M1 et N1, c'est- à- dire les voitures particulières et les véhicules affectés au transport de marchandises d'un poids inférieur à 3,5 tonnes.
Ce choix permettra de clarifier et simplifier la législation en la matière, commel'avait suggéré le CESE par le passé, dans son avis sur la proposition de directive relative à l'utilisation des systèmes de protection frontale(8).
Dans l'ensemble, cela signifie une réception par type à partir d'une certaine date pour les systèmes de protection frontale qui répondent aux nouvelles exigences et qui seront seuls autorisés sur le marché.
À partir du 25 août 2006,en ce qui concerne tout nouveau type de véhicule équipé d'un système de protection frontale remplissant les conditions figurant aux annexes I et II, les États membres ne peuvent, pour des motifs liés aux systèmes de protection frontale.
Proposition de directive du Parlement européen etdu Conseil relative à Yutilisation de systèmes de protection frontale sur les véhicules à moteur et modifiant la directive 70/156/CEE du Conseil.
En tant qu'entités techniques distinctes, les systèmes de protection frontale ne peuvent pas être distribués, commercialisés ou mis sur le marché sans être accompagnés d'une liste des types de véhicules pour lesquels le système de protection frontale est réceptionné et d'instructions de montage claires.
La directive 2003/102/CE(annexe I, p. 1) a défini les essais(test d'impact) pour les«surfaces frontales»(qui comprennent les systèmes de protection frontale) que les véhicules doivent passer en vue de leur réception.
Les exigences ci- après s'appliquent à la fois aux systèmes de protection frontale montés sur des véhicules neufs et aux systèmes de protection frontale à fournir en tant qu'entités techniques distinctes destinées à être installées sur des véhicules spécifiques.
Madame la Présidente, j'éprouve un plaisir particulier à être le rapporteur pour avis sur la directive relative aux systèmes de protection frontale, que Mme Hedkvist Petersen a piloté avec une telle maîtrise à travers le Parlement.
Les prescriptions ci - après s'appliquent à la fois aux systèmes de protection frontale montés sur des véhicules neufs et aux systèmes de protection frontale fournis en tant qu'entités techniques distinctes destinées à être installées sur des véhicules spécifiques.
La nouvelle proposition, cette fois non plus de directive, maisde règlement, prévoit avant tout de combiner les prescriptions de la directive relative aux systèmes de protection frontale à celles de la directive relative à la protection des piétons.
À partir du 25 mai 2007, les prescriptions des annexes I etII relatives aux systèmes de protection frontale disponibles en tant qu'entités techniques distinctes, sont applicables aux fins de l'article 7, paragraphe 2, de la directive 70/156/CEE.
Les systèmes de protection frontale, qu'ils soient montés d'origine sur des véhicules des catégories M1 et N1 ou mis sur le marché en tant qu'entités techniques distinctes destinées à ces véhicules, sont conformes aux prescriptions énoncées au paragraphe 2 ▌et aux spécifications techniques définies dans les actes d'exécution visés au paragraphe 3 ▌.
À partir du 1er janvier 2006, les exigences des annexes I et II de la présente directive concernant les systèmes de protection frontale disponibles en tant qu'entités techniques distinctes sont applicables aux fins de l'article 7, paragraphe 2, de la directive 70/156/CEE.
Les systèmes de protection frontale, qu'ils soient montés d'origine sur des véhicules des catégories M1 et N1 ou mis sur le marché en tant qu'entités techniques distinctes destinées à ces véhicules, sont conformes aux prescriptions énoncées au paragraphe 2, dans l'annexe IV et dans les actes délégués adoptés en vertu du paragraphe 3 du présent article.
Résolution législative du Parlement européen sur la proposition de directive du Parlement européen etdu Conseil relative à l'utilisation de systèmes de protection frontale sur les véhicules à moteur et modifiant la directive 70/156/CEE du Conseil (COM(2003)0586- C5- 0473/2003- 2003/0226(COD)).
Concernant la question des systèmes de protection frontale des véhicules à moteur- plus communément connus sous l'appellation de pare-buffles-, je désire remercier le rapporteur, Mme Petersen, et le rapporteur pour avis de la deuxième commission appelée à se prononcer sur la proposition, M. Harbour, pour leurs efforts en vue d'un examen approfondi et coordonné de cette proposition.