Sta Znaci ПРОТИВОПОДКАТНОЙ na Engleskom - Engleski Prijevod

• underrun
• underride

Primjeri korištenja Противоподкатной na Ruski i njihovi prijevodi na Engleskom

Противоподкатной защиты зпз.
Underrun protection rup.

III. транспортных средств в отношении их задней противоподкатной защиты 3П3.
III. Vehicles with regard to their rear underrun protection RUP.

Например, в случае противоподкатной защиты требуется испытание только защитного устройства.
For example, in the case of the underrun protection only a test of the section is required.

III. транспортных средств в отношении их передней противоподкатной защиты ППЗ.
III. Vehicles with regard to their front underrun protection FUP.

Типа транспортного средства в отношении задней противоподкатной защиты( ЗПЗ) на основании части III Правил№ 58.
Of a type of a vehicle with regard to its rear underrun protection(RUP) pursuant to Part III of Regulation No. 58.

Фары согласно ECE- R 7 состоят из 6 элементов, установленных на противоподкатной защите.
Lighting to ECE-R 7, 6-chamber light integrated in underride protection.

В чем причина того, что проводится различие между противоподкатной защитой и защитой с задней стороны?
What is the reason for the general differentiation between underrun protection and rear protection?

Часть iii. официальное утверждение транспортных средств в отношении их задней противоподкатной защиты 3п3.
Part iii. approval of a vehicle with regard to its rear underrun protection rup.

Из приведенных выше разъяснений, касающихся противоподкатной защиты, становится очевидной необходимость ее подробного описания в правилах.
From the above statements concerning the underrun protection, its detailed representation in the sets of regulations becomes apparent.

Транспортным средствам категорий M1, М2, М3, N1, O1 и O21 в силу наличия задней противоподкатной защиты.
Vehicles of categories M1, M2, M3, N1, O1 and O21 on grounds of rear underrun protection.

Типа транспортного средства в отношении его задней противоподкатной защиты( ЗПЗ) на основании пункта 2. 3 ь/ пункта 2. 3 с/ части III2 Правил№ 58.
Of a type of a vehicle with regard to its rear underrun protection(RUP) pursuant to paragraph 2.3.(b)/ paragraph 2.3.(c)/ Part III2 of Regulation No. 58.

Воспроизведенный ниже текст был подготовлен экспертом от Германии для введения более жестких требований к устройствам задней противоподкатной защиты.
The text reproduced below was produced by the expert from Germany to introduce more stringent requirements for rear underrun protection devices.

WP. 29 с интересом принял к сведению информацию Канады в отношении задней противоподкатной защиты( неофициальный документ№ 5), представленный на рассмотрение AC. 3 см. пункт 170 ниже.
WP.29 noted with interest the information by Canada concerning the rear underride protection(informal document No. 5), as presented to AC.3 see para. 170 below.

Информация для экспертов GRSG о предложении по изменению директивы 2000/ 8/ EC( 70/ 221/ EEC), касающемся топливных баков и задней противоподкатной защиты.
Information for the experts of GRSG of a proposal to amend Directive 2000/8/EC(70/221/EEC), relating to fuel tanks and rear under run protection.

Каждый из элементов противоподкатной защиты, включая элементы, выступающие за пределы подъемного механизма, если таковые предусмотрены, должен иметь площадь рабочей поверхности не менее 350 см2.
The individual elements of the underrun protection, including those outboard of the lift mechanism, where provided, must have an effective surface area, in each case, of at least 350 cm2.

Эксперт от Германии сообщил, что на следующей сессии GRSG представит проект предложения об испытании устройств задней противоподкатной защиты.
The expert from Germany announced that he would present at the next session of GRSG a draft proposal on the dynamic testing of rear underun protection devices.

Каждый из элементов противоподкатной защиты, включая элементы, выступающие за пределы подъемной системы механизма, если таковые предусмотрены, должен иметь площадь рабочей поверхности не менее 420 см2.
The individual elements of the underrun protection, including those outboard of the lift system mechanism, where provided, must shall have an effective surface area, in each case, of at least 420 cm2.

Эксперт от Швеции выразил обеспокоенность в связи с условиями проведения испытания на официальное утверждение типа устройств задней противоподкатной защиты GRSG- 10640.
The expert from Sweden raised concerns related to the test conditions for type-approval of rear underrun protection devices GRSG-106-40.

К транспортным средствам с опрокидывающимся кузовом или транспортным средствам со складывающимся устройством задней противоподкатной защиты, используемым для интермодальных перевозок, применяются те же значения, что и к транспортным средствам категорий N1, N2 и N3.
Vehicles with rearward tipping bodies or vehicles with folding rear underrun protection device used in intermodal traffic are considered the same values as for N1, N2 and N3 vehicles.

GRSG решила продолжить обсуждение пересмотренного предложения Германии, вводящего более жесткие требования к устройствам задней противоподкатной защиты, если таковое будет представлено.
GRSG agreed to continue consideration of a revised proposal by Germany introducing more stringent requirements for rear underrun protection devices, if available.

Задача противоподкатной защиты по определению состоит в том, чтобы обеспечить эффективную защиту легковых автомобилей от попадания под заднюю часть транспортных средств большой грузоподъемности и тем самым предотвращать причинение вреда пассажирам.
Underrun protection, by definition, is to provide effective protection for passenger cars against running under the rear of heavy goods vehicles and thereby prevent their occupants from being injured.

GRSG решила продолжить рассмотрение пересмотренного предложения Германии о введении более строгих требований к устройствам задней противоподкатной защиты с учетом результатов анализа затрат- выгод.
GRSG agreed to continue consideration of a revised proposal by Germany introducing more stringent requirements for rear underrun protection devices, taking into account the outcome of a cost-benefit analysis.

В Германии требуемые ЕС устройства противоподкатной защиты также во многих случаях сконструированы таким образом, что они отвечают требованиям ДОПОГ, касающимся защиты с задней стороны, а также требованиям, касающимся противоподкатной защиты.
In Germany, too, the EU underrun protection is in many cases designed in such a way that it complies with the ADR requirements as to rear protection as well as with the requirements as to underrun protection.

Увеличение высоты ЗПЗУ для транспортных средств категорий O3 и O4 со 100 мм до 120 мм приводит к ряду конструктивных ограничений для отдельных элементов противоподкатной защиты в сочетании с подъемным механизмом.
The increase of the height of the RUPD for vehicles of category O3 and O4 from 100 mm to 120 mm results in some design restrictions for the individual elements of the underrun protection in combination with a lift mechanism.

Индивидуальные элементы противоподкатной защиты, включая те из них, которые выступают за пределы подъемного механизма, если они предусмотрены, должны иметь площадь рабочей поверхности, которая соответствует значениям, указанным в приложении 6 к настоящим Правилам не менее 350 см2.
The individual elements of the underrun protection, including those outboard of the lift mechanism, where provided, shall have an effective surface area in line with the values in Annex 6 of this Regulation, in each case, of at least 350 cm2.

Эксперт от Соединенного Королевства сообщил GRSG, что в его стране было распространено несколько исследовательских докладов по вопросу о безопасности коммерческих транспортных средств, в частности о задней противоподкатной защите для транспортных средств большой грузоподъемности.
The expert from the United Kingdom informed GRSG that several research reports on commercial vehicle safety had been recently released in his country, in particular on rear underrun protection for heavy goods vehicles.

По-прежнему считая, что до внесения важных изменений в соответствующие предписания необходимо оценить последствия поправок серии 02 к Правилам№ 58 ООН, МОПАП предлагает существенно повысить безопасность при ДТП, связанных с наездом сзади, на основе введения более строгих требований в отношении устройств задней противоподкатной защиты.
While OICA still believes it necessary to assess the consequences of the 02 series of amendments to UN Regulation No. 58 before undertaking important changes to the requirements, OICA proposes a significant improvement in situations of rear underrun accidents by suggesting the introduction of more demanding requirements for rear underrun protection devices.

В соответствии с предложением, высказанным на предыдущей сессии TRANS/ WP. 29/ 841, пункт 166, делегат Канады представил доклад с результатами исследования по вопросу об устройствах задней противоподкатной защиты для грузовых автомобилей и прицепов, в котором указывается, что правильная конструкция таких устройств может снизить количество случаев телесных повреждений и гибели людей при столкновении пассажирских автомобилей с задней частью большегрузных транспортных средств при скорости до 56 км/ ч неофициальный документ№ 5.
Following the announcement made during the previous session(TRANS/WP.29/841, para. 166), the representative of Canada presented the report of a study of rear under-ride protection guards for trucks and trailers, demonstrating that properly designed guards could reduce injuries and fatalities in collisions of passenger cars into the rear end of heavy vehicles, at a speed of 56 km/h informal document No. 5.

На 104- й сессии Рабочей группы по общим предписаниям, касающимся безопасности( GRSG), Германия представила резюме оценки последствий, проведенной БАСт с учетом текущей ситуации ДТП и предложений по усовершенствованию устройств задней противоподкатной защиты см. документ GRSG- 105- 23.
Germany had presented at the 104th session of the Working Party on General Safety Provisions(GRSG) a short summary of an impact assessment performed by BASt taking into account the current accident situation and the proposals to improve rear underrun protection devices see GRSG-105-23.

В подъемниках Cargolift с противоподкатным брусом из трех частей( BC 750 S2N) уравновешивание усилий осуществляется только через компенсационный механизм в плече подъема.
With Cargolifts with a three-part under run bar(BC 750 S2N), the force equalisation takes place solely over the equalisation mechanism in the lifting arm.