Exemplos de uso de Vulneráveis da estrada em Português e suas traduções para o Inglês
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Ecclesiastic
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Computer
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Official/political
A segurança dos utentes vulneráveis da estrada.
Como resultado, obtém-se uma melhoria da proteção dos ocupantes do veículo relacionada com a dependência da situação real e dos utentes vulneráveis da estrada.
Melhorar a proteção dos utentes vulneráveis da estrada e, em particular, dos jovens;
Conclusões do Conselho relativas à protecção dos utentes vulneráveis da estrada- Boi.
A quarta proposta diz respeito à segurança, em especial, dos utentes vulneráveis da estrada em caso de colisões com veículos que estão equipados com as chamadas barras de protecção frontal.
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Uso com adjetivos
estrada principal
estrada nacional
a estrada principal
estradas europeias
estrada aberta
estrada costeira
estradas rurais
nova estradalonga estradaestrada real
Mais
Saúdo em especial a atenção dada no relatório à protecção e à segurança dos utilizadores vulneráveis da estrada, tais como peões e ciclistas.
A directiva visa melhorar a segurança dos utentes vulneráveis da estrada, tais como os peões, ciclistas e motociclistas, que estão particularmente expostos aos perigos decorrentes do ângulo morto no lado do passageiro dos camiões.
Dirigir atenções especiais etomar medidas de protecção em favor dos motociclistas e utentes extremamente vulneráveis da estrada, especialmente os peões e os ciclistas;
A Directiva 2003/102/CE, relativa à protecção dos peões e outros utentes vulneráveis da estrada em caso de colisão com um veículo a motor, prevê que a estrutura frontal dos novos modelos de veículos seja menos perigosa para os peões a partir de 1 de Outubro de 2005.
Estima-se que, anualmente, cerca de 400 pessoas sejam mortas em tais circunstâncias,sendo a maioria delas utentes vulneráveis da estrada tais como ciclistas, motociclistas e peões.
O Volvo FE Elétrico está disponível com uma cabina de entrada baixa para entradas e saídas práticas,proporcionando ao motorista uma excelente visibilidade do trânsito envolvente e de utentes vulneráveis da estrada.
Além disso, deverá ser dada especial atenção à segurança dos utentes vulneráveis da estrada, designadamente os peões, os ciclistas e os motociclistas.
As novas regras propostas pela UE para a conceção das cabinas dos camiões, incluindo um melhor campo de visão do condutor, uma forma aerodinâmica e uma zona deformável na frente da cabina, que ajudará a salvar, cada ano, a vida de 300 a 500 utentes vulneráveis da estrada, tais como peões ou ciclistas ver IP/13/328.
Porém, existe uma necessidade crescente de olhar para as vulnerabilidades dos chamados Utilizadores Vulneráveis da Estrada(VRU), em particular os peões que, na Europa, compõe 21% de todas as mortes na estrada.
O regulamento tem por objectivo fixar requisitos complementares para a construção dos veículos a motor e dos sistemas de protecção frontal, a fim de reduzir o número ea gravidade das feridas infligidas aos peões e outros utilizadores vulneráveis da estrada em caso de colisão com veículos, e evitar esse tipo de colisões.
Referência: Directiva 2003/102/CE do Parlamento Europeu edo Conselho relativa à protecção dos peões e outros utentes vulneráveis da estrada antes e em caso de colisão comum veículo a motor e que altera a Directiva 70/156/CEE do Conselho- JO L 321 de 6.12.2003 e Bol. 11-2003, ponto 1.3.56.
A fim de reduzir o número de acidentados nas estradas da Comunidade,é necessário introduzir medidas legislativas destinadas a melhorar a protecção dos peões e outros utentes vulneráveis da estrada antes e em caso de colisão com a parte frontal de veículos a motor.
O objectivo da presente directiva consiste em reduzir as lesões dos peões e de outros utentes vulneráveis da estrada na eventualidade de colisão com as superfícies frontais dos veículos definidos no n.o 1.
Respeitante às disposições técnicas de implementação do artigo 3.o da Directiva 2003/102/CE do Parlamento Europeu edo Conselho relativa à protecção dos peões e outros utentes vulneráveis da estrada antes e em caso de colisão com um veículo a motor e que altera a Directiva 70/156/CEE.
Claro que teríamos preferido ver um relatório que fosse mais longe nos seus esforços para proteger os peões e outros utilizadores vulneráveis da estrada contra os veículos, e o cenário ideal teria sido pôr muito mais condutores a utilizarem os transportes partilhados ou as bicicletas.
A presente directiva deve ser considerada como um elemento de um conjunto mais amplo de medidas a tomar pela Comunidade, pela indústria epelas autoridades competentes dos Estados-Membros, com base no intercâmbio das melhores práticas, de modo a resolver os problemas da segurança dos peões e outros utentes vulneráveis da estrada, antes da colisão( segurança activa), em caso de colisão( segurança passiva) e depois da colisão, no que diz respeito aos utentes da estrada, aos veículos e à infra-estrutura.
Nos termos do n.º 2 do artigo 251.º do Tratado,o Conselho aprovou uma directiva relativa à protecção dos peões e outros utentes vulneráveis da estrada, tendo em vista reduzir o número de mortes e lesões de peões envolvidos em colisões com automóveis e veículos ligeiros doc.
Esta situação diz mais respeito aos utentes vulneráveis das estradas, isto, os peões, os ciclistas e os motociclistas.
Os transportadores sugeriram que houvesse campanhas de sensibilização tanto para os condutores como para os utilizadores vulneráveis das estradas, uma recomendação que foi incluída na directiva.
Para ajudar a reduzir as mortesem acidentes rodoviários causadas por tais veículos e que envolvem os utentes vulneráveis das estradas, adequado, entretanto, prever que os veículos em questão sejam objecto de retromontagem com dispositivos melhorados destinados à visão indirecta.
Consequentemente, as medidas da UE destinadas a assegurar uma melhor protecção dos peões e outros utilizadores vulneráveis das estradas contra ferimentos sofridos em colisões com veículos a motor devem ser especialmente bem recebidas.
Estou a pensar, neste caso, no treino de utilizar sistema de ângulos mortos obrigatórios e em outras tecnologias de segurança a bordo de camiões, bem como no ensino de umestilo de condução mais defensivo, que irá beneficiar os utentes mais vulneráveis das estradas, em geral, e os ciclistas, em particular.
Mais segurança no trânsito significa uma série de medidas, incluindo acção pedagógica duradoura em matéria de segurança rodoviária, para novos e velhos, todo o tipo de medidas técnicas, quer nas estradas, quer também no que diz respeito à segurança dos veículos- airbag, cintos de segurança, luzes, para referir alguns equipamentos-,além de protecção reforçada dos utentes mais vulneráveis das estradas- crianças, idosos, peões, ciclistas.
Segurança dos utentes da estrada vulneráveis 10.
Na Europa, todos os anos morrem 8 000 utilizadores da estrada vulneráveis e outros 300 000 ficam feridos.