Exemple de utilizare a Transeuropean de mare viteză în Română și traducerile lor în Engleză
{-}
-
Colloquial
-
Official
-
Medicine
-
Ecclesiastic
-
Ecclesiastic
-
Computer
-
Programming
Comitetul poate discuta orice subiect legat de interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean de mare viteză.
Sistemul feroviar transeuropean de mare viteză, subsistemele şi elementele constitutive de interoperabilitate ale acestora trebuie să îndeplinească cerinţele esenţiale relevante.
DIRECTIVA 96/48/CE A CONSILIULUI din 23 iulie 1996 privind interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean de mare viteză.
(c) subsisteme înseamnă că sistemul feroviar transeuropean de mare viteză este subdivizat, după cum se indică în anexa II, în subsisteme structurale sau funcţionale pentru care trebuie stabilite cerinţele esenţiale;
În măsura în care este necesar pentru realizarea interoperabilităţii sistemului feroviar transeuropean de mare viteză, STI-urile.
Combinations with other parts of speech
Utilizare cu adjective
mare vitezăviteza maximă
o viteză maximă
viteze mari
viteza medie
o viteză mare
viteze diferite
o viteză constantă
o viteză medie
o viteză mai mare
Mai mult
Respectarea tuturor STI-urilor permite constituirea unui sistem feroviar transeuropean de mare viteză compatibil care va menţine, de o manieră adecvată, compatibilitatea reţelei feroviare existente în fiecare stat membru.
Sunt introduse pe piaţă numai dacă permit realizarea interoperabilităţii în cadrul sistemului feroviar transeuropean de mare viteză, cu respectarea cerinţelor esenţiale;
(b) interoperabilitate înseamnă capacitatea sistemului feroviar transeuropean de mare viteză de a permite circulaţia sigură şi neîntreruptă a trenurilor de mare viteză, cu atingerea performanţelor specificate.
La fiecare doi ani Comisia prezintă un raport Parlamentului European şiConsiliului cu privire la progresele obţinute în realizarea interoperabilităţii sistemului feroviar transeuropean de mare viteză.
CONTEXT Această directivă a abrogat directiva 96/48CE privind interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean de mare viteză și directiva 2001/16/CE privind interoperabilitatea sistemului feroviar european convențional.
Statele membre nu pot interzice, restricţiona sau împiedica, pe teritoriul lor şi în temeiul prezentei directive,introducerea pe piaţă a elementelor constitutive de interoperabilitate pentru a fi utilizate în sistemul feroviar transeuropean de mare viteză dacă acestea îndeplinesc dispoziţiile directivei.
Directivele 96/48/CE şi 2001/16/CE privind interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean de mare viteză şi respectiv a sistemului feroviar convenţional, care au fost modificate substanţial în 2004, trebuie unite acum într-un singur act.
Statele membre considerăca fiind interoperabile şi conforme cu cerinţele esenţiale pertinente acele subsisteme structurale constituind sistemul feroviar transeuropean de mare viteză care fac obiectul declaraţiei CE de verificare.
În conformitate cu articolul 4 alineatul(1) din Directiva 2001/16/CE,modificată prin Directiva 2004/50/CE, sistemul feroviar transeuropean de mare viteză, subsistemele şi elementele constitutive de interoperabilitate ale acestora trebuie să îndeplinească cerinţele esenţiale specificate în termeni generali în anexa III la directivă.
În conformitate cu articolul 129b şi 129c din Tratat,scopul prezentei directive este de a stabili condiţiile care trebuie îndeplinite pentru realizarea interoperabilităţii sistemului feroviar transeuropean de mare viteză pe teritoriul comunitar, aşa cum este descris în anexa I.
(a) sistem feroviar transeuropean de mare viteză înseamnă structura descrisă în anexa I, constând din infrastructura feroviară, care cuprinde liniile şi instalaţiile fixe, din reţeaua transeuropeană de transport, construită sau modernizată pentru a fi parcursă la viteze mari, şi din materialul rulant proiectat pentru a se deplasa pe această infrastructură;
(e) cerinţe esenţiale înseamnă toate condiţiile enunţate în anexa III care trebuie îndeplinite de sistemul feroviar transeuropean de mare viteză, de subsisteme şi de elementele constitutive de interoperabilitate;
(d) elemente constitutive de interoperabilitate înseamnă orice componentă elementară, grup de componente, subansamblu sau ansamblu complet de echipamente incorporate saudestinate a fi incorporate într-un subsistem, de care depinde direct sau indirect interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean de mare viteză;
Verificarea interoperabilităţii, în conformitate cu cerinţele esenţiale, a unui subsistem structural component al sistemului feroviar transeuropean de mare viteză se stabileşte prin raportare la STI-uri, dacă acestea există.
În acest scop, statele membre iau toate măsurile necesare pentru a se asigura că aceste subsisteme pot fi puse în funcţiune numai dacă sunt proiectate, construite şiinstalate şi/sau exploatate astfel încât să nu împiedice îndeplinirea cerinţelor esenţiale pertinente în momentul în care sunt integrate în sistemul feroviar transeuropean de mare viteză.
Fiecare stat membru autorizează punerea în funcţiune a acelor subsisteme structurale alcătuind sistemul feroviar transeuropean de mare viteză care sunt localizate pe teritoriul său sau sunt exploatate de întreprinderi feroviare stabilite acolo.
( e) determină elementele constitutive de interoperabilitate şi interfeţele care trebuie să facă obiectul specificaţiilor europene,inclusiv ale standardelor europene, care sunt necesare pentru a asigura interoperabilitatea în cadrul sistemului feroviar transeuropean de mare viteză cu respectarea cerinţelor esenţiale;
Întrucât interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean de mare viteză are o dimensiune comunitară; întrucât statele membre, luate individual, nu sunt în măsură să întreprindă acţiunile necesare pentru a realiza această interoperabilitate; întrucât este prin urmare necesar, conform principiului subsidiarităţii, ca această acţiune să fie întreprinsă la nivel comunitar.
Domeniul geografic de aplicare a prezentei STI este sistemul de transport feroviar transeuropean convenţional descris în anexa I la Directiva 96/48/CE, astfel cum a fost modificată prin Directiva 2004/50/CE şi sistemul feroviar transeuropean de mare viteză descris în anexa I la Directiva 96/48/CE, astfel cum a fost modificată prin Directiva 2004/50/CE.
Directiva 96/48/CE a Consiliului din 23 iulie 1996 privind interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean de mare viteză(8) și Directiva 2001/16/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 19 martie 2001 privind interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convențional(9) definesc cerințele esențiale și stabilesc un mecanism de definire a specificațiilor tehnice obligatorii de interoperabilitate.
Fără a aduce atingere articolului 19, statele membre nu pot interzice, restricţiona sau împiedica, pe teritoriul lor şi în temeiul prezentei directive, construcţia,punerea în funcţiune şi exploatarea subsistemelor structurale care alcătuiesc sistemul feroviar transeuropean de mare viteză dacă acestea îndeplinesc cerinţele esenţiale.
Întrucât aplicarea dispoziţiilor referitoare la interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean de mare viteză nu trebuie să creeze bariere nejustificate din punct de vedere cost-beneficiu în calea menţinerii actualei reţele feroviare din fiecare stat membru, ci trebuie întreprinse eforturi pentru menţinerea obiectivului de circulaţie a trenurilor de mare viteză pe ansamblul teritoriului comunitar;
În cazul subsistemelor privind mediul, exploatarea sau utilizatorii,sunt elaborate STI-uri doar în măsura în care acest lucru este necesar pentru a se asigura interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean de mare viteză în domeniile infrastructurii, energiei, controlului şi comenzii, semnalizării şi materialului rulant.
(g) specificaţii tehnice pentru interoperabilitate(denumite în continuare STI) înseamnă specificaţiile care trebuie respectate de subsistem pentru a îndeplini cerinţele esenţiale prin stabilirea relaţiilor funcţionale reciproce necesare între subsistemele sistemului feroviar transeuropean de mare viteză şi prin asigurarea compatibilităţii acestuia din urmă;
Întrucât procedura de verificare CE se bazează pe STI-uri; întrucât aceste STI-uri se elaborează ca urmare a unui mandat din partea Comisiei acordat organismului comun care-i reprezintă pe gestionarii infrastructurii, întreprinderile feroviare şi industria; întrucâttrimiterea la STI-uri este necesară pentru a asigura interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean de mare viteză şi întrucât aceste STI-uri sunt supuse dispoziţiilor din articolul 18 din Directiva 93/38/CEE;