Exemples d'utilisation de Bloques de espacio en Espagnol et leurs traductions en Français
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Estos ya pueden crear ahora bloques de espacio aéreo sobre una base bilateral.
Los bloques de espacio aéreo se basarán en exigencias operativas o funcionales, independientemente de las fronteras nacionales, en consulta con Eurocontrol.
Entonces tendremos que cambiar el sistema y constituir los bloques de espacio aéreo a nivel europeo.
El nombramiento de un coordinador de bloques de espacio aéreo funcional fue aprobado por el Comité del cielo único el 7 de mayo de 2010.
Lamentablemente, en ese momento el Consejo de Ministros insistió en quelos Estados miembros debían acordar entre ellos los bloques de espacio aéreo que debían crearse.
Combinations with other parts of speech
Utilisation avec des adjectifs
el antiguo bloquetres bloquesbloques militares
cuatro bloquessegundo bloquelos grandes bloquesantiguo bloque soviético
nuevos bloquesel primer bloquelos principales bloques
Plus
Sin embargo, la principal medidanecesaria es crear bloques de espacio aéreo funcional antes de la fecha límite especificada o antes de finales de 2012.
Nadie puede comprender que, cuando ya hace tiempo que se suprimieron las fronteras en tierra, en el cielo de los quinceEstados miembros existan casi cuarenta bloques de espacio aéreo?
Por último,hay una feroz oposición a la atribución de bloques de espacio aéreo y debemos vencer esta oposición.
Aunque la introducción de bloques de espacio aéreo transfronterizos representa un avance hacia la integración necesaria del espacio aéreo europeo, sólo tendrá lugar cuando todos los Estados implicados lleguen a un acuerdo.
Ahora el Parlamento y un ponente competente han establecido un reglamento con objetivos claros ynormas de base para la introducción de estos bloques de espacio aéreo antes de 2012.
Así, el Consejo ha llegado a la conclusión que los bloques de espacio aéreo funcionales, que han sido objeto de numerosos debates, son establecidos por los Estados a quienes les conciernen.
Con él se determina una organización clara de los papeles y responsabilidades de las autoridades de vigilancia y los prestadores de servicios,y se establecen bloques de espacio aéreo transfronterizos.
En cuanto a la creación y la modificación de los bloques de espacio aéreo funcionales, me alegro de que correspondan a los Estados miembros de que se trate con el apoyo técnico de Eurocontrol.
Los Estados miembros están obligados a tener en cuenta la opinión de la Comisión y tomarla comobase para resolver los conflictos en torno a la creación de bloques de espacio aéreo transfronterizos.
La Comisión acaba de elaborar una comunicación en la que reconoce claramente queel coste de la ausencia de bloques de espacio aéreo funcionales para la creación del cielo único europeo asciende a unos 1 000 millones de euros.
Lamentablemente, no pudimos conseguir que esto se aceptase y los Estados miembros siguen teniendo la última palabra también en este aspecto, pero se han logrado avances decisivos, ya que por primera vez se veránobligados a negociar la definición de bloques de espacio aéreo transfronterizos.
Para ilustrar esta situación, siempre recurro al ejemplo del piloto que, en un vuelo de Roma a Bruselas,debe atravesar nueve bloques de espacio aéreo diferentes, lo que significa que tiene que notificar su entrada y su salida nueve veces.
Pasando ahora al tema de la integración del espacio aéreo inferior que se esta considerando y-si me permiten que dé un paso más- de la creación de un espacio aéreo único transeuropeo, espero que el tema del uso flexible del espacio aéreo y,evidentemente, de unos bloques de espacio aéreo funcionales, puedan volverse a….
La preocupación de Paolo Costa es que este texto-uno de los cuatro sobre el cielo único-sobre la reorganización de los bloques de espacio parece no haber avanzado, tal como era de temer, y ha sido objeto de resistencias muy importantes por parte de los Estados miembros.
En vista de la velocidad de los desplazamientos, de los requisitos de seguridad y del ingente incremento del tráfico aéreo, debería haber sido posible introducir estas mejoras con mucha más anticipación,sobre todo porque el concepto de los bloques de espacio aéreo lleva debatiéndose y negociándose desde 2004.
Las medidas en otros ámbitos- el cielo único europeo por mencionar un ejemplo,cuando queríamos que Europa diseñara bloques de espacio aéreo en el futuro, porque los Estados miembros no habían conseguido hacerlo durante décadas- fueron bloqueadas repetidas veces por el Consejo, porque pensaban que todo eso podía resolverse bilateralmente.
Así sucede en particular en los Estados miembros-y conozco uno que me es querido, aquél del que procedo-que disponen de una fuerza militar importante y bloques de espacio militar reservados de forma casi discrecional.
Uno de esos textos contemplaba la reorganización de los bloques de espacio funcionales, es decir, las rutas de los aviones de línea en los distintos niveles del espacio aéreo, con el fin de optimizar el consumo, reducir los gases de efecto invernadero y, de ser posible, reducir la congestión de los aeropuertos más solicitados, sin olvidar la posibilidad de conseguir un descenso del coste del transporte aéreo.
La cuestión de quién es competente para decidir al respecto es absolutamente decisiva, pues los Estados miembros ya tuvieron tiempo de adoptar esta decisión ycrear bloques de espacio aéreo transfronterizos durante las últimas décadas.
Tampoco se habrían dirigido unas instrucciones claras a los Estados miembros-los cuales hay que recordar que handispuesto de varios decenios para crear bloques de espacio aéreo funcionales-, junto con la declaración, que considero fundamental, de que si en los próximos años no se produce ningún cambio, tendremos que introducir mejoras y así lo haremos, en cuyo caso no podremos permitir que los Estados miembros conserven las competencias en esta materia.
Continúa siendo responsabilidad de los Estados miembros decidir si los proveedores de servicios de gestión deltráfico aéreo en los nuevos y funcionales bloques de espacio aéreo transfronterizos pertenecerán al sector público o al privado.
Pero con todo, queremos insistir en que accidentes como el ocurrido cerca del lago de Constanza, nos dan un nuevoimpulso para realizar la transición a los bloques de espacio aéreo transfronterizos y evitar con ello la posibilidad de que ocurran más accidentes de ese tipo debido a unas comunicaciones deficientes.
Aunque no se cuestiona la necesidad de delimitar, regular y gestionar estratégicamente el espacio aéreo a escala europea, tenemos cuanto menos queser prudentes en este contexto respecto a la adopción de bloques de espacio aéreo funcionales(en sustitución de las actuales regiones de información de vuelo, cuando esté justificado) que no se correspondan con las fronteras nacionales.
En este caso,dos países formarían un bloque de espacio aéreo transfronterizo.
Bloque de espacio aéreo: un espacio aéreo de dimensiones definidas, espacial y temporalmente, en el que se prestan servicios de navegación aérea;