Que Veut Dire LEARJET en Espagnol - Traduction En Espagnol

• learjet
• avión learjet
• el learjet

Exemples d'utilisation de Learjet en Français et leurs traductions en Espagnol

Learjet pendant 1 mois.
Avión Learjet durante 1 mes.

Kent Larsson a un petit Learjet.
Kent Larsson tiene un avión pequeño.

Learjet pendant 6 mois.
Avión Learjet durante 6 meses.

Une personne à l'aise avec les dirigeants qui voient Learjet comme un outil, pas une futilité pour vedettes de cinéma et leurs animaux.
Y no uno cualquiera. Necesitan a alguien cómodo con el tipo de directivos que vean Learjet como una herramienta, no una extravagancia frívola para estrellas de cine y sus mascotas.

Le Learjet 60 est une version améliorée du Learjet 55, pourvu d'un fuselage plus long et de turboréacteurs plus puissants.
El Learjet 60 es una versión mejorada del Learjet 55, contando con un fuselaje más largo y un motor más potente.

Décision de la Commission relative à une aide à Short Brothers pic, à Belfast, pour le lancement d'un projet de développement dans le secteur aéronautique Learjet 45.
Decisión de la Comisión sobre una ayuda a Short Brothers pie, de Belfast, para el lanzamiento de un proyecto de desarrollo en el sector aeronáutico Learjet 45.

Avions commerciaux 1 Learjet, 1 DHC-8, 1 BE-1900 et 1 B-737 pour lequel les frais sont partagés avec la MINUL.
Aviones comerciales 1 L-Jet, 1 DHC-8, 1 B-1900 y 1 B-737 cuyo costo se comparte con la UNMIL.

Le Comité consultatif a obtenu des renseignements complémentaires indiquant que les moyens aériens dont il est proposé de doter la Mission comprennent un Learjet 55.
En la información complementaria que recibió, la Comisión Consultiva observa que entre los medios de transporte aéreo propuestos para la UNMISS figura un avión Learjet 55.

Le Learjet 23 est un avion d'affaires biréacteur, offrant de six à huit sièges deux membres d'équipage plus quatre à six passagers.
El Learjet 24 es un avión birreactor estadounidense de seis a ocho plazas(dos tripulantes y cuatro a seis pasajeros) de alta velocidad.

Dites-lui que, le mois dernier, le prix de revente du Learjet a chuté de façon spectaculaire et qu'il s'agit désormais du 2e pire investissement au monde.
¿Por qué no le dices que en el último mes, el precio de reventa de los jets Lear han bajado drásticamente, y que dicen que ahora es el segundo peor de inversión en el mundo.

Le Learjet 35 est un avion d'affaires turbofan construit par Learjet Aircraft Company aux États-Unis.
El Learjet Modelo 35 y Modelo 36 son una serie de aviones ejecutivos multipropósito y de transporte militar fabricados por la empresa estadounidense Learjet..

Ces économies ont été partiellement compensées par la location d'un Learjet au prix de 63 000 dollars par mois pendant quatre mois, soit un coût total de 252 000 dollars.
Esas economías se contrarrestaron con el alquiler de un Learjet por 63.000 dólares mensuales durante cuatro meses, lo que entrañó un gasto total de 252.000 dólares.

Le TFE731-3 fut conçu pour être utilisé dans le programme de remotorisation du Lockheed JetStar, et les versions suivantes furent utilisées sur de nombreux avions, incluant le Learjet 55.
El TFE731-3 fue desarrollado para su uso en el programa de remotorización del Lockheed JetStar, y las versiones posteriores han sido utilizadas en diversos aviones, incluyendo el Learjet 55.

En résumé, cela fait 28 heures depuis la mystérieuse disparition de Marshall Pittman, après que l'épave de son Learjet ait été trouvée à 700 m au large des côtes de Westhampton.
En resumen, hace 28 horas de la misteriosa desaparición de Marshall Pittman después de que restos de su Learjet fueran encontrados a menos de un kilómetro de la costa de Westhampton.

Cuisine Details Bombardier Learjet 60 Passagers: 7 Personnes selon model et configuration Equipage: 2 Commandant de bord Longeur de cabine: 5,40 Mètre Hauteur de cabine: 1,75 Mètre Portée max.
Cocina Detalles Bombardier Learjet 60 Pasajeros: 7 Personas según tipo y configuración Tripulación: 2 Pilotos profesionales Longuitud de cabina: 5,40 Metro Altura de cabina: 1,75 Metro Alcance max.

Le développement du LJ45 a été annoncé par Bombardier en septembre 1992, et le premier prototype fut sorti le 7 octobre 1995, 32 ans après le premier Learjet 23.
El desarrollo del LJ45 fue anunciado por Bombardier en septiembre de 1992, y el primer vuelo de los aviones del prototipo ocurrió el 7 de octubre de 1995 durante el 32° Aniversario del primer vuelo del Learjet 23.

Le montant prévu correspond au coût du déploiement d'un B-200, d'un Learjet, de deux AN-32 et deux AN-74, à raison de 12 500 dollars par avion(75 000 dollars), et d'un avion-citerne L-100 25 000 dollars.
Se prevén créditos para los gastos de emplazamiento de un B-200, un Learjet, dos AN-32 y dos AN-74, a un costo de 12.500 dólares cada uno(75.000 dólares) y de un avión cisterna L-100 25.000 dólares.

Short Brothers, filiale depuis 1989 de l'entreprise canadienne Bombardier Inc., participera avec d'autres sociétés du même groupe à la concep tion et au développement d'un nouvel avion d'affaires, le Learjet 45.
Short Brothers, filial desde 1989 de la empresa canadiense Bombardier Inc., participará con otras empresas del mismo grupo en la concepción y el desarrollo de un nuevo avión de negocios, el Learjet 45.

Le montant prévu permettra de peindre aux couleurs de l'ONU un B-200(5 000 dollars), un Learjet(5 000 dollars), deux AN-32(10 000 dollars), deux AN-74(20 000 dollars) et un avion-citerne L-100 25 000 dollars.
Se prevén créditos para pintar un B-200(5.000 dólares), un Learjet(5.000 dólares), dos AN-32(10.000 dólares), dos AN-74(20.000 dólares) y un avión cisterna L-100(25.000 dólares) con los colores de las Naciones Unidas.

Le Learjet permet d'apporter un appui dans les délais les plus brefs à d'autres missions en Afrique de l'Ouest 15% d'heures de vol en 2012/13 ont été effectuées dans ce but, y compris 2 évacuations sanitaires primaires à l'appui de la MINUL.
El Learjet también proporciona apoyo inmediato a otras misiones en África Occidental con breve preaviso el 15% de las horas de vuelo en 2012/13 se llevaron a cabo con ese fin, incluidos 2 vuelos de evacuación de víctimas en apoyo de la UNMIL.

Suite à la conclusion d'un nouvel accord pour l'ONUCI, le tarif par heure de vol du Learjet a été fixé à 450 dollars, ce qui a permis de réduire encore de 244 900 dollars le montant prévu pour l'exploitation des vols.
Tras la firma del nuevo acuerdo de la ONUCI, el costo por hora de vuelo del LearJet se calculó en 450 dólares, lo que dio lugar a una nueva reducción de las necesidades propuestas de operaciones de vuelos por un monto de 244.900 dólares.

Le Learjet permet à l'Opération de disposer d'un jet ultrarapide qui permet d'intervenir quasiment sur-le-champ dans n'importe quelle situation d'urgence, notamment en ce qui concerne les évacuations sanitaires primaires à l'intérieur ou en dehors de la zone de la mission, ce qui fait gagner un temps précieux dans les situations critiques 12 vols ont été effectués pendant l'exercice 2012/13, dont 6 hors de la zone de la mission.
Gracias a el Learjet, la Operación cuenta con un avión de alta velocidad que permite reaccionar rápidamente ante cualquier tarea de emergencia, especialmente en el caso de vuelos de evacuación de víctimas dentro y fuera de la zona de la misión, con lo que se ahorra un tiempo que resulta esencial en los casos críticos durante el ejercicio 2012/13, se realizaron 12 vuelos, 6 de los cuales fuera de la zona de la misión.

Le dépassement de crédits s'explique essentiellement par les coûts garantis des transports aériens qui ont été plus élevés que prévu, de même que le tarif par heure de vol du LearJet 35 et de deux DHC-7, et par la location d'un DHC-7 supplémentaire dans le cadre de l'appui aux élections.
El aumento de las necesidades obedeció fundamentalmente al incremento del costo garantizado de la flota y el costo de la hora de vuelo del LearJet 35 y dos DHC-7, así como al alquiler de otra aeronave DHC-7 para prestar apoyo a las elecciones.

Ayant demandé des précisions, le Comité consultatif a été informé que les 11 membres d'équipage- quatre pour le Learjet 35 qui avait tourné 216 jours et sept pour le C-130 qui avait accumulé 310 jours d'exploitation- avaient été logés à N'Djamena pour un montant total s'élevant à 859 324 dollars soit en moyenne 283 dollars par jour par personne.
En respuesta a sus preguntas, se informó a la Comisión Consultiva de que un total de 11 tripulantes(4 del Learjet 35 que cumplieron 216 días de operaciones y 7 del C-130 que cumplieron 310 días de operaciones) habían sido alojados en Yamena por un costo total de 859.324 dólares, o un costo medio diario de 283 dólares por tripulante.

Le Comité consultatif note que la variation est due principalement à l'ajout de 2 avions Hercule C-130 et de 18 hélicoptères MI-17, plus 353 heures de vol supplémentaires pour un Learjet HS-125, suite au déploiement de 2 785 militaires supplémentaires voir A/63/806, par. 152.
La Comisión Consultiva observa que la diferencia obedece principalmente a la partida para dos aviones Hércules C-130 adicionales y 18 helicópteros MI-17, así como 353 horas de vuelo adicionales de un avión Learjet HS-125, que guardan relación con el despliegue de otros 2.785 efectivos militares véase A/36/806, párr. 152.

Le montant demandé couvre également les frais annuels d'affrètement et d'exploitation d'un avion Learjet(6 994 800 dollars) et les coûts garantis connexes(déploiement et peinture de l'appareil) à raison de 2 000 heures de vol, ainsi que les frais d'affrètement et d'exploitation de deux hélicoptères loués à des sociétés et les coûts garantis connexes d'usage à raison de 3 837 dollars par heure de vol pour un total de 1 200 heures pour les hélicoptères 16 109 600 dollars.
Ese monto comprende también los gastos anuales de alquiler y funcionamiento de un avión/ Learjet( 6.994.800 dólares) como gastos de flota garantizada( incluidos el posicionamiento y la pintura de el avión) y una utilización estimada de unas 2.000 horas de vuelo, así como los gastos de alquiler y funcionamiento de dos helicópteros contratados comercialmente como gastos de flota garantizada y su utilización por un total de 1.200 horas de vuelo a razón de 3.837 dólares por hora de vuelo 16.109.600 dólares.

Le premier modèle de production, le TFE731-2, commença à sortir des lignes d'assemblage en août 1972, et fut utilisé par le Learjet 35/36 et le Dassault Falcon 10, les deux entrant en production en 1973.
El primer encendido del TFE731 tuvo lugar en 1970 en la planta de Garrett en Torrance(California). El primer modelo en producción, el TFE731-2, entró en la línea de ensamblaje en agosto de 1972, y fue utilizado en el Learjet 35/36 y el Dassault Falcon 10, ambos entraron en producción en 1973.

Dans le cadre de la reconfiguration et de la rationalisation de ses moyens aériens, elle a retiré du service deux avions(1 Learjet en janvier 2014 et 1 MD-83 en février 2014) et trois hélicoptères en mars 2014, ce qui n'a pas altéré la prestation des services mais qui a réduit les dépenses au titre des carburants et lubrifiants.
En el contexto de la reconfiguración y racionalización de sus activos aéreos, la UNAMID retiró del servicio dos aviones(1 Learjet en enero de 2014 y 1 MD-83 en febrero de 2014) y tres helicópteros en marzo de 2014, pero ello no ha afectado a la calidad de la prestación de servicios y ha redundado en una disminución de las necesidades de gasolina, aceite y lubricantes.

Le montant a été calculé sur la base d'une consommation de 1 600 gallons par heure pour l'appareil IL-76, 350 gallons pour les avions de moyen tonnage, 300 gallons pour les F-27, 135 gallons pour le Citation II, 175 gallons pour le Learjet, 710 gallons pour les avions lourds et les avions-citernes de type L-100 et 60 gallons pour le B-200.
Los créditos solicitados se calcularon a una tasa de utilización de combustible de 1.600 galones por hora para los aviones IL-76, 350 galones por hora para los aviones medianos, 300 galones por hora para los F-27, 135 galones por hora para los Citation II, 175 galones por hora para el Learjet, 710 galones por hora para los aviones para carga pesada de tipo L-100 y el avión cisterna y 60 galones por hora para el B-200.

Le montant demandé correspond à la location de 11 avions pendant quatre mois(4 366 400 dollars), soit, par mois: un avion-cargo lourd de type L-100(296 300 dollars), un appareil de moyen tonnage de type L-300(231 800 dollars), un avion de transport mixte moyen tonnage de type TU-134A(114 100 dollars), quatre avions de transport mixte moyen tonnage de type AN-26(156 000 dollars), deux avions légers de transport mixte Beechcraft(111 500 dollars) et deux avions légers Learjet pour le transport de passagers 181 900 dollars.
Se solicitan créditos para alquilar en el mercado 11 aviones durante cuatro meses(4.366.400 dólares): un avión L-100 para carga pesada(296.300 dólares por mes), un avión L-300 para carga mediana(231.800 dólares por mes), un avión TU-134A de pasajeros y carga mediana(114.100 dólares por mes), cuatro aviones AN-26 de transporte y carga mediana(156.000 dólares por mes), dos aviones Beechcraft livianos de transporte/pasajeros(111.500 dólares por mes) y dos aviones Learjet livianos de pasajeros 181.900 dólares por mes.