What is the translation of " BRAKING COEFFICIENT " in Russian?

• коэффициент торможения
• коэффициентом торможения

Examples of using Braking coefficient in English and their translations into Russian

Peak braking coefficient pbc.
Коэффициента торможения пкт.

Test surface- peak braking coefficient.
Испытательная поверхность- пиковый коэффициент торможения.

Peak braking coefficient(PBC)" means the measure of tyre to road surface friction based on the maximum deceleration of a rolling tyre.
Пиковый коэффициент торможения( ПКТ)" означает показатель величины трения между шиной и дорожным покрытием при максимальном замедлении вращающейся шины.

Paragraph 4.1.1.3. Measurement of Peak Braking Coefficient PBC.
Пункт 4. 1. 1. 3 Измерение пикового коэффициента торможения ПКТ.

Peak braking coefficient(PBC)": means the measure of tyre to road surface friction based on the maximum deceleration of a rolling tyre.
Пиковый коэффициент торможения( ПКТ)" означает показатель сцепления шины с поверхностью дороги, измеряемый на основе максимального замедления катящейся шины;

Alternative Method for the determination of Peak Braking Coefficient.
Альтернативный метод определения пикового коэффициента торможения.

The surface has a nominal peak braking coefficient(PBC) of 0.9, unless otherwise specified.
Поверхность имеет номинальный пиковый коэффициент торможения( ПКТ), 9, если не указано иное.

Appendix1. Alternative Method for the Determination of Peak Braking Coefficient PBC.
Добавление 1" Альтернативный метод определения пикового коэффициента торможения ПКТ.

The road test surface has a nominal peak braking coefficient(PBC) of 0.9, unless otherwise specified, when measured using either.
Испытательная поверхность дорожного покрытия должна обладать номинальным пиковым коэффициентом торможения( ПКТ), 9, если не оговорено иное, при измерении с использованием одного из двух методов.

The nominal minimum speed determines the geometrical characteristics of the section(radius of curves and cant), the safety installations(braking distances) and the braking coefficient of the rolling stock.
Минимальная расчетная скорость определяет выбор геометрических характеристик трассы( радиус поворотов и кривых), устройств безопасности( тормозной путь) и коэффициентов торможения подвижного состава.

If rear wheel lift occurs, a surface with a peak braking coefficient(PBC) lower than 0.9 may be used in that case.
Если происходит отрыв заднего колеса, то в этом случае может использоваться поверхность с номинальным пиковым коэффициентом торможения( ПКТ) менее, 9.

The Peak Braking Coefficient(PBC) is calculated from the test stop that generates the maximum vehicle deceleration rate, as follows.
Пиковый коэффициент торможения( ПКТ) рассчитывается исходя из остановки в ходе испытания, когда достигается максимальный коэффициент замедления транспортного средства, следующим образом.

Definitions were revised or updated when necessary, such as the terms used to describe antilock brake system(ABS), vehicle maximum speed(Vmax) and peak braking coefficient PBC.
По мере необходимости определения были пересмотрены или обновлены, в частности, речь идет о терминах, используемых для описания антиблокировочной тормозной системы( АБС), максимальной скорости транспортного средства( Vmax) и пикового коэффициента торможения ПКТ.

The test is to establish a Peak Braking Coefficient(PBC) for the vehicle when being braked on the test surfaces described in paragraphs 4.1.1.1. and 4.1.1.2.
Цель данного испытания- установить пиковый коэффициент торможения( ПКТ) для транспортного средства, затормаживаемого на испытательных поверхностях, описание которых приводится в пунктах 4. 1. 1. 1 и 4. 1. 1. 2.

The benefits of testing all service brake controls simultaneously include being able to compare the motorcycle ABS deceleration performance to the available peak braking coefficient(PBC), without modification of the brake system and without rider influence.
Преимущества испытания с одновременным приведением в действие всех органов управления рабочими тормозами включают возможность сравнения параметров замедления мотоцикла с использованием АБС с имеющимся пиковым коэффициентом торможения( ПКТ) без изменения тормозной системы и вне зависимости от уровня квалификации мотоциклиста.

Peak braking coefficient(PBC) is a measure of the coefficient of friction of the test surface and is an important parameter for assessing the brake performance of a vehicle.
Пиковый коэффициент торможения( ПКТ) используется для измерения коэффициента трения испытательной поверхности и является важным параметром для оценки эффективности торможения транспортного средства.

The stopping distance(S) shall be<= 0.0056 V2/P(where V is the specified test speed in km/h, P is the peak braking coefficient and S is the required stopping distance in metres) or the MFDD shall be>= 6.87 x P, in m/s2; and.
Тормозной путь( S) должен быть<=, 0056V2/ Р( где V заданная испытательная скорость в км/ ч, Р- пиковый коэффициент торможения и S предписанный тормозной путь в метрах) или СЗПЗ должно быть>= 6, 87 х Р, в м/ с2, и.

Peak braking coefficient(PBC)" means the measure of tyre to road surface friction based on the maximum deceleration of a rolling tyre, measured in accordance with the method specified in national legislation.
Пиковый коэффициент торможения( ПКТ)" означает показатель величины трения между шиной и дорожным покрытием при максимальном замедлении вращающейся шины, измеренный по методу, определенному национальным законодательством.

The gtr also provides that the road test surface shall have a nominal peak braking coefficient(PBC) of 0.9, unless otherwise specified, when measured using one of two methods as specified by the respective Contracting Parties.
Настоящие гтп также предусматривают, что испытательная поверхность дорожного покрытия должна обладать номинальным пиковым коэффициентом торможения( ПКТ), равным, 9, если не оговорено иное, при измерении с использованием одного из двух методов, указанных соответствующими Договаривающимися сторонами.

The average peak braking coefficient(μ peak average) of the ASTM E1136 -93(reapproved 2003) reference tyre(Test method using a trailer or a tyre test vehicle as specified in clause 2.1) shall be 0.7+/- 0.1 at 65 km/h and 180 kPa.
Средний пиковый коэффициент тормозной силы( μ пиковое среднее) эталонной шины, соответствующей стандарту ASTM E1136- 93( вновь утвержденному в 2003 году)( метод испытания с использованием прицепа или транспортного средства, оборудованного для испытания шин, как указано в пункте 2. 1) должен составлять, 7+/-, 1 при 65 км/ ч и 180 кПа.

This adjusted average peak braking force coefficient of the reference tyre(Ra) is calculated in accordance with table 3 where R1 is the average peak tyre braking coefficient in the first test of the reference tyre(R) and R2 is the average peak tyre braking coefficient in the second test of the same reference tyre R.
Это скорректированное значение среднего пикового коэффициента тормозной силы эталонной шины( Ra) рассчитывают в соответствии с таблицей 3, где R1- средний пиковый коэффициент торможения шины в ходе первого испытания эталонной шины( R), а R2- средний пиковый коэффициент торможения шины в ходе второго испытания той же эталонной шины R.

The road test surface nominal peak braking coefficient(PBC) mentioned in paragraph 8.2.2. of this Regulation shall be equal to the coefficient k calculated per the equation of paragraph 11 to this Annex.
Номинальный пиковый коэффициент торможения( ПКТ) для испытательной поверхности дорожного покрытия, указанный в пункте 8. 2. 2 настоящих Правил, должен быть равен коэффициенту k, рассчитанному с помощью уравнения, содержащегося в пункте 11 настоящего приложения.

If the coefficient of variation of the peak braking coefficient, which is calculated by"standard deviation/average x 100" of the reference tyre is higher than five per cent, discard all data and repeat the test for this reference tyre.
Если коэффициент разброса пикового коэффициента тормозной силы эталонной шины, рассчитанный по формуле" стандартное отклонение/ среднее х 100", выше 5%, то все данные отбрасываются и испытание повторяется для этой эталонной шины.

If R1 is the average of the peak braking coefficient in the first test of the reference tyre, R2 is the average of the peak braking coefficient in the second test of the reference tyre, the following operations are performed, according to the following table.
Если R1 представляет собой среднее значение пикового коэффициента тормозной силы при первом испытании эталонной шины, а R2- среднее значение пикового коэффициента тормозной силы при втором испытании эталонной шины, то выполняются следующие действия в соответствии с приведенной ниже таблицей.

The K-method(alternative method for determining the peak brake coefficient(PBC)) text has been introduced as paragraph 5. rather than being referenced to allow for clarity and ease of reference especially if the K-method is updated.
Вместо ссылки на К- метод( альтернативный метод определения пикового коэффициента торможения( ПКТ)) для ясности и удобства использования, особенно в случае обновления К- метода, эти положения были включены в текст в качестве пункта 5.

Test Tyre Braking force coefficient.
Коэффициент тормозной силы.

Braking force coefficient is Reference tyre.
Коэффициент тормозной силы равен.

Calculation of the peak braking force coefficient.
Расчет пикового коэффициента тормозной силы.

Calculation of the adjusted average peak braking force coefficient.
Расчет скорректированного среднего пикового коэффициента тормозной силы.

U(t) is the dynamic tyre braking force coefficient in real time;
Μ( t)- коэффициент динамической тормозной силы шины в режиме реального времени;