What is the translation of " PASS-BY NOISE " in Slovak?

• hluk pri prejazde
• hluku pri prejazde

Examples of using Pass-by noise in English and their translations into Slovak

Chapter 4 and for which the pass-by noise results are marked‘comparable'.
Kapitola 4, a pre ktoré výsledky merania hluku pri prejazde sú označené ako„porovnateľné“.

The measured pass-by noise value LpAeq, Tp(vtest) at 80 km/h shall be normalised to the reference speed of 80 km/h LpAeq, Tp(80 km/h) using formula(1).
Obe namerané hodnoty hluku pri prejazde LpAeq, Tp(vtest) sa normalizujú na referenčnú rýchlosť 80 km/h LpAeq, Tp(80 km/h) pomocou vzorca 1.

Chapter 4 of Decision 2011/229/EU and for which the pass-by noise results are marked‘comparable'.
Kapitola 4 rozhodnutia 2011/229/EÚ, a pre ktoré výsledky merania hluku pri prejazde sú označené ako porovnateľné.

Where a normalisation of the pass-by noise to a reference speed is required, then this shall be performed before rounding.
Ak sa požaduje normalizácia hluku vozidla pri prejazde vzhľadom na referenčnú rýchlosť, uskutoční sa pred zaokrúhlením.

If the maximum operational speed of the unit is lower than or equal to 80 km/h, the pass-by noise shall be measured at its maximum speed vmax.
Ak je maximálna prevádzková rýchlosť jednotky rovná 80 km/h alebo nižšia, hluk pri prejazde sa meria pri maximálnej rýchlosti jednotky vmax.

The measured pass-by noise levels shall comply with the values as set out in table 1 when measured on track complying with Appendix A.
Namerané hodnoty hluku pri prejazde musia zodpovedať hodnotám uvedeným v tabuľke 1, keď sa meria na koľaji v súlade s dodatkom A.

Proof shall be provided in the technical file that the track data related to the type's pass-by noise measurement were valid during the day(s) of testing, e. g.
V technickej dokumentácii je potrebné doložiť dôkaz, že údaje o koľaji týkajúce sa merania hluku pri prejazde daného typu v deň(dňoch) skúšania boli platné, napr.

Except for locomotives, during the pass-by noise measurements, units shall not be physically loaded beyond what is specified above, e. g.
Počas merania hluku pri prejazde jednotky- okrem rušňov- nesmú byť vystavené fyzickej záťaži presahujúcej vyššie uvedené hodnoty, napr.

If the criterion is fulfilled, the acoustic impact of the rail roughness deviations is deemed‘small' and the measured pass-by noise level is considered to be comparable.
V prípade splnenia kritéria sa akustický vplyv odchýlky od drsnosti koľajnice považuje za„malý“ a nameraná úroveň hluku pri prejazde sa považuje za porovnateľnú.

If the simplified evaluation is applied for pass-by noise, the reference-type shall comply with at least one of the following.
Ak sa zjednodušené hodnotenie uplatňuje na hluk pri prejazde, referenčný typ musí byť v súlade s aspoň jedným z týchto ustanovení.

The pass-by noise of the locomotive LpAeq, Tp measured at 7,5 m from the track centre 1,2 m above the top of rail and at 200 km/h on the reference track shall not exceed 97 dB(A).
Hluk pri prejazde rušňa LpAeq, Tp meraný vo vzdialenosti 7,5 m od stredu koľaje 1,2 m nad temenom koľajnice a pri rýchlosti 200 km/h na referenčnej koľaji nesmie presiahnuť 97 dB(A).

If the maximum operational speed vmax of the unit is higher than 80 km/h, the pass-by noise shall be measured at 80 km/h and at its maximum speed.
Ak je maximálna prevádzková rýchlosť jednotky vmax vyššia ako 80 km/h, hluk pri prejazde sa meria pri rýchlosti 80 km/h a pri maximálnej rýchlosti jednotky.

The measured pass-by noise levels shall comply with the values as set out in table 1 when measured on track complying with Appendix A.
Namerané hodnoty hluku pri prejazde musia zodpovedať hodnotám uvedeným v tabuľke 5, ktoré boli namerané na koľaji, ktorá spĺňa požiadavky dodatku A.

If the maximum operational speed vmax of the unit is higher than 80 km/h and lower than 250 km/h, the pass-by noise shall be measured at 80 km/h and at its maximum speed.
Ak je maximálna prevádzková rýchlosť jednotky vmax vyššia ako 80 km/h a nižšia ako 250 km/h, hluk pri prejazde sa meria pri rýchlosti 80 km/h a pri maximálnej rýchlosti jednotky.

The measured pass-by noise value LpAeq, Tp(vtest) at 80 km/h shall be normalised to the reference speed of 80 km/h LpAeq, Tp(80 km/h) using formula(1).
Nameraná hodnota hluku pri prejazde rýchlosťou 80 km/h LpAeq, Tp(vtest) sa normalizuje na referenčnú rýchlosť 80 km/h LpAeq, Tp(80 km/h) pomocou vzorca 1.

If beyond the limits of these periods, the same stretch of track is used again for pass-by noise measurements, it is necessary to measure the acoustic roughness or decay rates again.
Ak sa mimo uvedených období vykoná na rovnakom úseku koľaje meranie hluku pri prejazde, v tom prípade je potrebné vykonať opakované meranie miery akustickej drsnosti alebo tlmenia koľaje.

The measured pass-by noise value at maximum speed LpAeq, Tp(vtest) shall be normalised to the reference speed of 250 km/h LpAeq, Tp(250 km/h) using formula(2).
Nameraná hodnota hluku pri prejazde maximálnou rýchlosťou LpAeq, Tp(vtest) sa normalizuje na referenčnú rýchlosť 250 km/h LpAeq, Tp(250 km/h) pomocou vzorca 2.

(‘T') For locomotives with total tractive power of more than 6 000 kW and a maximum axle load of more than 25 t the limit values for pass-by noise LpAeq, Tp(80 km/h) in Table 4 may be raised up to 85 dB.
(„T“) Pre rušne s celkovým trakčným výkonom vyšším ako 6 000 kW a maximálnym zaťažením nápravy vyšším ako 25 t sa môžu hraničné hodnoty pre hluk pri prejazde LpAeq, Tp(80 km/h) uvedené v tabuľke 4 zvýšiť až na 85 dB.

The difference between the corrected pass-by noise level and the measured one is then compared to an acceptance criterion.
Rozdiel medzi korigovanou úrovňou hluku pri prejazde a nameranou úrovňou hluku sa následne porovná s kritériom prijateľnosti.

In case of a wagon whose parameters remain, compared to the reference type, within the permitted range of Table 7 it is deemed without further verification that the unit complies with the limit values on pass-by noise as set out in point 4.2.3.
V prípade nákladných vozňov, ktorých parametre v porovnaní s referenčným typom sa nachádzajú v povolenom rozsahu podľa tabuľky 7, sa hraničné hodnoty pre hluk pri prejazde uvedené v bode 4.2.3. považujú v prípade tejto jednotky za dodržané bez ďalšieho overovania.

The indicator for pass-by noise is the A-weighted equivalent continuous sound pressure level LpAeq, Tp measured over the pass-by time at a distance of 7,5 m from the track centreline, 1,2 m above top of rail.
Ukazovateľom pre hluk pri prejazde je A-vážená ekvivalentná súvislá hladina akustického tlaku LpAeq, Tp, meraná počas času prejazdu vo vzdialenosti 7,5 m od osi koľaje, 1,2 m nad temenom koľajnice.

Proof shall be provided in the technical file that the track data related to the type's pass-by noise measurement were valid during the day(s) of testing, e.g. by providing the date of last maintenance having an impact on noise..
V technickej dokumentácii sa potvrdí, že údaje o koľaji týkajúce sa typového merania hluku pri prejazde boli platné počas dňa(dní) skúšania, napríklad uvedením dátumu poslednej údržby s vplyvom na hluk..

The second step pass-by noise limit values for wagons, locomotives, multiple units and coaches(see point 7.2), according to the results of accurate noise measurement campaigns, taking into account in particular technical progress and available technologies for both track and rolling stock and cost-benefit analyses;
Limitné hodnoty hluku pri prejazde nákladných vozňov, rušňov, motorových jednotiek a osobných vozňov v druhom kroku(pozri 7.3) podľa výsledkov akcií presného merania hluku pri zohľadnení najmä technického pokroku a dostupných technológií pre analýzy koľaje, koľajových vozidiel ako aj analýzy nákladov a výnosov;

If the maximum operational speed vmax of the unit is equal to or higher than 250 km/h, the pass-by noise shall be measured at 80 km/h and at its maximum speed with an upper test speed limit of 320 km/h.
Ak je maximálna prevádzková rýchlosť jednotky vmax rovná 250 km/h alebo vyššia, hluk pri prejazde sa meria pri rýchlosti 80 km/h a pri maximálnej rýchlosti jednotky, pričom horná hranica rýchlosti pri skúšaní je 320 km/h.

An upgrading for noise emission reduction only is not mandatory, but if upgrading is done for another reason it has to be demonstrated that renewal or upgrading does not increase pass-by noise with respect to the performance of the vehicle before renewal or upgrading.
Modernizácia iba na účely zníženia emisie hluku nie je povinná, ale ak sa modernizácia vykonáva z iného dôvodu, musí sa preukázať, že obnovou alebo modernizáciou sa buď nezvýši úroveň hluku pri prejazde, alebo v prípade zvýšenia sa neprekročia limitné hodnoty stanovené touto TSI.