Examples of using Studebaker in German and their translations into English
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Political
Das ist der Studebaker!
Zwei Prototypen, Studebaker T27 and Chevrolet T28 wurden im Sommer 1944 fertiggestellt.
Lasst uns eine Runde im Studebaker drehen.
Benutzte Studebaker noch einmal den Namen Starlight für eine Karosserieform, diesmal für das erste große Hardtop-Modell seit 1952.
Der Wagen für dich und für mich, der neue Studebaker 1963.
Prototypen wurden gelieferte von Studebaker(T21), Ford(T22) und Chrysler(T23), alle ähnlich in der Auslegung und im Erscheinungsbild.
Der Motor wurde auch bei Lycoming,Pratt& Whitney Canada und während des Zweiten Weltkrieges bei Studebaker gefertigt.
Bis 1912 gab es noch den Namen E-M-F, wobei der Name Studebaker im Automobilbau immer bekannter wurde.
Der Studebaker Sky Hawk war ein Hardtop-Coupé ohne B-Säulen, das von der Studebaker-Packard Corporation nur im Modelljahr 1956 hergestellt wurde.
Chrysler wollte mit der Marke in den Wettbewerb mit seinen Erzrivalen General Motors, Studebaker und Willys-Knight im mittleren Preissegment treten.
Der Studebaker Conestoga war ein Ganzstahl-Kombi, den die Studebaker Corporation in South Bend(Indiana) 1954 bis 1955 herstellte.
Als Sacco im April 1951 die Automobilausstellung in Turin besuchte,sah er dort einen Studebaker Starlight, der vom französischen Designer Raymond Loewy gestaltet worden war.
STUDEBAKER Konv. 20 original schwarz/weiß Pressefotos, verschiedene Formate, darunter Studebaker 1953, Studebaker 1950 Typ Land Cruiser, u. a. 10EUR.
Neben diesen findet der Autofan auch Modelle von Herstellern,die ihre Arbeit nicht zu Ende gebracht haben, wie die von Studebaker, Trabant, Voisin und von vielen anderen.
Der Studebaker Golden Hawk war ein 2-türiges Hardtop-Coupé ohne B-Säulen, das von der Studebaker Corporation in South Bend(Indiana) von 1956 bis 1958 gefertigt wurde.
Weiterhin war er am Entwurf einiger der ersten Autos beteiligt, die Studebaker nach dem Krieg herausbrachte Damals war Studebakers Slogan:„First by far with a Post War Car“.
Der Studebaker Commander war ein PKW, den die Studebaker Corporation in South Bend(Indiana) und die Studebaker of Canada Ltd. in Hamilton(Ontario) herstellten.
Die Zusammenarbeit funktionierte gut,bis Garford 1909/1910 Fahrgestelle für den Bau eigener Automobile abzweigte und Studebaker auf der Suche nach einem preisgünstigen Auto auf die E-M-F Company in Detroit stieß.
In den 1960ern, Litton gekauft Studebaker Franklin Fertigungsanlagen, die Magnetrone und Gebäude war die Herstellung und den Verkauf Mikrowellen-Öfen ähnlich dem Radarange.
Man hoffte, dass dieses Modell, das im Herbst 1958 als Modell 1959 erschien, Amerikas ältesten Fahrzeughersteller retten würde,ebenso wie dies der Studebaker Champion in den Jahren vor dem Zweiten Weltkrieg getan hatte.
Bevor er die Kontrolle über Studebaker verlor, beging Albert R. Erskine 1933 Selbstmord auf dem Versuchsgelände von Studebaker außerhalb von South Bend.
Im Frühjahr 1962, vier Jahre nach der Herstellung des letzten Packards und acht Jahre nach der Fusion von Packard und Studebaker, ließ das Unternehmen den Namen Packard fallen und firmierte wieder als"Studebaker Corporation.
Der letzte kanadische Studebaker, ein 1966er Cruiser, wurde einige tausend Meilen von einem Angestellten der Firma gefahren die Aufzeichnungen zeigen, dass er für das Ersatzteilzentrum in South Bend gebaut wurde.
Dezember 1964 Alco Products, Inc. von der Worthington Corporation aufgekauft,die selbst drei Jahre darauf mit der Studebaker Corporation zur Studebaker-Worthington, Inc. fusionierte, woraufhin die American Locomotive Company zur 100 %igen Tochtergesellschaft wurde.
Als Studebaker das Werk in South Bend(Indiana) schloss und die Produktion in Hamilton(Ontario) in Kanada fortsetzte, wurden die Prestigemodelle Avanti und Hawk eingestellt, die auf dem Lark aufbauenden Limousinen und Wagonaires aber weitergebaut.
Die flache, europäischen Sportwagen nicht unähnliche Karosserie faszinierte den jungen Sacco und als er in der italienischen GrenzstadtTarvisio immer wieder amerikanische Soldaten in einem Studebaker Commander Champion sah, war es endgültig um ihn geschehen.
Im Modelljahr 1960 wurde der Scotsman durch den Studebaker Champ ersetzt, der das LKW-Fahrgestell mit einem vom Lark abgeleiteten 4-türigen Limousinenaufbau kombinierte.
Es sind über 150 Ausstellungsstände geplant mit einigen einzigartigen Oldtimern unter denen besonders hervorzuheben sind der Mercedes 300 SL Gullwing, ein DeLorean DMC-12, ein Sbarro Challenge III,ein Maserati Khasim, ein Studebaker Avanti, ein Lancia Flavia Cabrio Vignale, ein Auburn 851 aus dem Jahr 1935 und ein Rolls Royce mit dem einzigartigen 27,000 cc Motor.
Besuchen Sie anschließend die beiden herausragenden Automobilmuseen der Stadt: Im Mullin Automotive Museum sehen Sie elegant geformte französische Fahrzeuge aus der Zeit des Art déco, und im Murphy Auto Museum für amerikanische Klassiker zum Beispiel einen Oldsmobile von 1903 oder den legendären Avanti, einen Sportwagen aus den frühen sechziger Jahren undein letzter verzweifelter Versuch, die Studebaker Corporation zu retten was nicht gelang.
