Examples of using Systemu ERTMS in Polish and their translations into English
{-}
-
Official
-
Colloquial
-
Medicine
-
Ecclesiastic
-
Ecclesiastic
-
Financial
-
Official/political
-
Programming
-
Computer
Stworzenie europejskiego planu wprowadzenia systemu ERTMS;
Wszystkie urządzania systemu ERTMS montujemy zgodne z dotyczącymi kolei normami Unii Europejskiej.
Europejska Agencja Kolejowa odgrywa podstawową rolę we wprowadzaniu systemu ERTMS, które trwać będzie do roku 2020.
Wspomniane Techniczne Specyfikacje Interoperacyjności zostały poddane pod opinię użytkowników i partnerów społecznych,którzy opowiedzieli się za rozwojem i rozmieszczeniem systemu ERTMS.
Jest to powód, dla którego zakres działalności koordynatorów obejmuje również aspekty związane z wprowadzeniem systemu ERTMS, rozwojem interoperacyjności w niektórych kluczowych korytarzach bądź też pobieraniem opłat za użytkowanie infrastruktury.
Konferencja stanowi również okazję do przedstawienia zalecenia Europejskiej Agencji Kolejowej dotyczącego możliwości ulepszenia przepisów technicznych służących wdrożeniu systemu ERTMS.
Nie możemy jednak nie dostrzec, że europejskie prawodawstwo nie przewiduje terminu, w jakim linie krajowe muszą zostać dostosowane do systemu ERTMS i że umożliwia ono państwom członkowskim określanie potrzeb sprzętowych dla ich taboru.
Mimo to, jak pan słusznie stwierdził, nie powstrzymało to ani jednego państwa członkowskiego odopracowania własnych systemów ani od stosowania we wczesnej fazie wersji embrionalnej systemu ERTMS.
Ponadto niektóre z jej zadań wymagały wyjaśnienia,zwłaszcza związane z wprowadzeniem systemu ERTMS, dyrektywa w sprawie przyznawania uprawnień maszynistom oraz rejestry i bazy danych, które Agencja będzie musiała sporządzić.
W utworzeniu konsorcjum w związku z postępowaniem przetargowym dla PKP PLK, dotyczącym budowy systemu ERTMS/GSM-R na liniach kolejowych.
W ramach polityki realizowanej przez Komisję w zakresie rozwoju europejskiego systemu ERTMS, określono 6 korytarzy ważnych dla kolejowego ruchu towarowego, w odniesieniu do których zainteresowane rządy i zarządcy infrastruktury stworzyli wspólne struktury koordynacyjne.
Oprócz krajowych systemów automatycznej ochrony pociągów(ATP), które istnieją od lat w niektórych państwach członkowskich, obecnie trwają prace nad wprowadzeniem w Europie systemu ERTMS europejski system zarządzania ruchem kolejowym.
W rzeczywistości Agencja będzie musiała odegrać kluczową rolę we wprowadzaniu systemu ERTMS, nie tylko ustalając wymogi dla zharmonizowanego systemy sygnalizacji, lecz także gwarantując techniczną kompatybilność stałego wyposażenia w różnych wersjach.
EKES przyjmuje do wiadomości, że ze względu na przyszłe działania Agencja stanie się organem kierującym tworzeniem europejskiego systemu kolei(składającego się z sieci dużych prędkości, korytarzy TEN i- w przyszłości- z całej pozostałej części sieci krajowych)poprzez koordynację i poszerzenie systemu ERTMS, czemu towarzyszyć będzie opublikowanie systemu porównywania przepisów krajowych i wsparcie techniczne dla krajowych organów certyfikacji.
Wiceprzewodniczący Komisji.- Plan przewiduje zastosowanie systemu ERTMS na głównych europejskich szlakach kolejowych do roku 2015, a więc jest to termin, w którym mamy nadzieję plan ten zostanie wykonany, ale nie oznacza to, że każda linia, zwłaszcza linie regionalne, zostanie wyposażona w tak zaawansowane technologicznie urządzenia, dlatego konieczne jest zastosowanie także innych systemów. .
System ERTMS przyniesie podobne korzyści w sektorze kolejowym.
Jednolity rynek nigdy nie powstanie, a system ERTMS nigdy nie zostanie wprowadzony.
System ERTMS przyniesie podobne korzyści w sektorze kolejowym. Zwiększy to interoperacyjność pomiędzy krajowymi sieciami, co jest warunkiem niezbędnym dla wprowadzenia sprawnych długodystansowych operacji kolejowych.
W tym celu niezbędne jest, bywszystkie państwa członkowskie inwestowały w system ERTMS, tak aby jak najszybciej osiągnąć interoperacyjność i ciągłość eksploatacji między poszczególnymi sieciami krajowymi.
System ERTMS ma być magiczną receptą, która spowoduje techniczne ujednolicenie infrastruktury i taboru.
Kilka decyzji Komisji, w tym decyzja dotycząca planu wdrożenia ERTMS2,wymaga, aby nowo budowanelinie były wyposażone w system ERTMS oraz by wyznaczone korytarze zostały w niego wyposażone w określonym terminie.
Jak już potwierdziłem w odpowiedzi na pytanie,uważam system ERTMS za projekt ważny z technologicznego punktu widzenia, w który Komisja Europejska zainwestowała, mając na względzie poprawę bezpieczeństwa wszystkich przewozów kolejowych.
Należą do nich między innymi: liberalizacja rynku międzynarodowych przewozów pasażerskich 1 stycznia 2010 roku; możliwe otwarcie(w najbliższej przyszłości) krajowych rynków przewozów pasażerskich w krajach UE na konkurencję przygraniczną(temat ten zostanie omówiony w sprawozdaniu, które Komisja Europejska przedstawi do 2012 roku); orazusprawnienie do lat 2012-2015 kilku głównych tras towarowych przez wyposażenie ich w systemy ERTMS.
Oprócz tego pragnę zwrócić uwagę na problemy związane z uruchomieniem jednolitego europejskiego systemu bezpieczeństwa ERTMS.
W tym kontekście chciałbym wspomnieć o systemie ERTMS- system ten należy bezwzględnie wprowadzić w sieci europejskiej, ale także w taborze, co poprawi bezpieczeństwo jazdy.