Examples of using Khổ hẹp in Vietnamese and their translations into English
{-}
-
Colloquial
-
Ecclesiastic
-
Computer
Đầu máy diesel khổ hẹp do Xí nghiệp Kim Chong- t' ae chế tạo năm 1972.
Tất cả các nguồn cung cấp được đưa lên thị trấn thông qua một đường sắt khổ hẹp.
Năm 1876, một chi nhánh đường sắt khổ hẹp kết nối Trung tâm Richland với Đường sắt Chicago, Milwaukee& St.
Tùy loại đó là chiếu hoa hay chiếu trơn,khổ rộng hay khổ hẹp.
Ngoài ra, cho đến cuối những năm 1980, có một tuyến đường sắt khổ hẹp, kết nối Wieluń với Praszka gần đó.
Combinations with other parts of speech
Usage with nouns
Có một số tuyến khổ kép cho phép cácđoàn tàu Shinkansen chạy trên các nhánh khổ hẹp.
Một đường sắt khổ hẹp, được gọi là" Molli", nối Heiligendamm với Kühlungsborn và Bad Doberan bằng xe lửa hơi nước.
Tuyến đầu tiên mở cửa cho Alice Springs vào năm 1929, là tuyến đường sắt khổ hẹp Trung Úc.
Sau thành công của tuyến đường khổ hẹp tại Queensland, nhiều đường khổ hẹp đã được xây dựng ở Đông Nam Australia.
EcoTarium là một bảo tàng khoa học và thiên nhiên, với đài thiên văn kỹ thuật số,triển lãm động vật và đường sắt khổ hẹp.
Được chú ý khi xem cá voi lưng gù vàtàu hơi nước khổ hẹp, có rất nhiều gia đình chiếm đóng trong kỳ nghỉ ở Bờ Đông của họ.
Có nhiều khổ hẹp được sử dụng hay đã từng được sử dụng trong khoảng từ 1 ft 3 in( 381 mm) và 4 ft 8 1 ⁄ 2 in( 1.435 mm).
Sau đó, chính phủ Anh đã lắp đặt tuyến đường sắt khổ hẹp 2 feet này, kết nối Darjeeling với thành phố gần nhất Siliguri.
Một số đường khổ hẹp nhỏ hơn cũng tồn tại ở County Antrim và cả ở County Cork- đáng chú ý là Cork Blackrock& Passage Railway.
Tại Mãn Châu, ngành công nghiệp gỗ xẻ đãxây dựng các tuyến đường sắt khổ hẹp vào các khu rừng, chủ yếu theo khổ 2 ft 6 in( 762 mm).
Sau khi cuộc chiến kết thúc những thiết bị thừa từ những tuyến này đãtạo ra một sự bùng nổ nhỏ trong việc xây dựng đường sắt khổ hẹp ở châu Âu.
Một ngắn đường sắt portage, các Don Det-Don Khon đường sắt khổ hẹp được xây dựng bởi người Pháp ở tỉnh Champasak nhưng đã bị đóng cửa từ những năm 1940.
Năm 1957, Odakyu Electric Railway đã giới thiệu tàu 3000 series SE Romancecar của mình, lập kỷlục tốc độ thế giới là 145 km/ h( 90 dặm/ giờ) cho một chuyến tàu khổ hẹp.
Một nước khác với hệ thống đường sắt quốc gia khổ hẹp đáng chú ý là Nam Phi nơi" khổ Cape" 3 ft 6 in( 1.067 mm) là khổ thường thấy nhất.
Kết quả là Đạo luật Công trình công cộng năm 1870 chính thức hóa khổ đường sắt, và tuyến đường sắt đầutiên của tỉnh Otago được xây theo khổ hẹp" tiêu chuẩn" mới.
Đầu tiên mm đường sắt khổ hẹp, được gọi là Harcerka Kolejka Dziecięca( tiếng Anh:) tại Poznań, được xây dựng vào năm 1956 và được vận hành bởi Hiệp hội Hướng đạo Ba Lan( xem đường sắt của trẻ em).
Việc giải quyết lần đầu tiên được gọi là Big Sandy Switch vì một đoạn đường sắt Texas và Pacific được xây dựng qua khu vực vàcuối cùng được giao cắt với một đường sắt khổ hẹp gọi là Tyler Tap.
Tại Ấn Độ, hệ thống khổ hẹp đang được chậm chạp chuyển sang khổ lớn, dù một số tuyến đường sắt nổi tiếng nhất của Ấn Độ, Darjeeling Himalayan Railway và Kalka- Shimla Railway đều là khổ hẹp.
Trong hội trường triển lãm lịch sử hiện đại và cổ đại, khách có thể tìm hiểu về những ngày đầu thành lập của Incheon thời cổ đại như thị trấn Michuhol, cảng Jemulpo,tuyến đường sắt Suiseon và đường sắt khổ hẹp.
Khách du lịch có thể đidu lịch trên tuyến đường sắt khổ hẹp lịch sử Żnińska Kolej Powiatowa, dài 600 mm từ Żnin qua Wenecja đến Biskupin nổi tiếng với việc tái thiết khu định cư văn hóa Lusatian và Bảo tàng Khảo cổ học.
Các công ty đáng chú ý khác là Hyvinkää- Karkkila railway điều hành một tuyến dài 46 km( 29 mi), và Jokioinen railway điều hành một tuyến dài 23 km( 14,3 mi) cho tới năm 1974,là hãng vận tải đường sắt khổ hẹp cuối cùng.
Bởi các tuyến đường sắt khổ hẹp thường được xây dựng với bán kính cong nhỏ và các khổ kết cấu nhỏ, chúng có thể rẻ hơn để xây dựng, trang bị và hoạt động so với các tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn hay khổ rộng, đặc biệt với địa hình vùng núi.
Tuy nhiên, Dubrovnik, không như các thành phố lớn khác của Croatia, không tiếp cận được bằng tàu;cho tới năm 1975 Dubrovnik được kết nối với Mostar và Sarajevo bởi một đường sắt khổ hẹp( 760 mm) được xây trong thời kỳ Áo- Hung cai trị Bosnia và Hercegovina.
Các tuyến đường sắt khổ hẹp thường tốn ít chi phí hơn để xây dựng bởi chúng thường nhẹ hơn trong xây dựng, sử dụng các toa xe và đầu máy nhỏ hơn( khổ xếp hàng ít hơn) cũng như cần các cây cầu, đường hầm nhỏ hơn( khổ kết cấu nhỏ hơn) và các đường cong hẹp hơn.