Voorbeelden van het gebruik van Logistikkette in het Duits en hun vertalingen in het Nederlands
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Official
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Medicine
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Ecclesiastic
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Financial
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Ecclesiastic
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Computer
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Official/political
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Programming
Engpässen in der Logistikkette muss abgeholfen werden.
Und nicht zuletzt sind Transparenz undreibungslos funktionierende Logistikketten von großer Bedeutung.
Hocheffiziente Logistikketten sind diesbezüglich von grundlegender Bedeutung.
Häfen sind wegen ihrer Anbindung an Binnenhubsysteme heute Knotenpunkte in der Logistikkette.
Andere Engpässe in der Logistikkette müssen beseitigt werden.
Verbesserung der Infrastrukturqualität undFörderung der Integration der Binnenschifffahrt in die Logistikkette.
Zunehmende Integration in Logistikketten und stärkere Steuerung;
Solche Logistikketten müssten von Einzelunternehmen geleitet und kommerzialisiert werden, die Dienste nach dem Konzept„Alles aus einer Hand“ anbieten.
Titel: Beihilfe für die Entwicklung von Logistikketten und die Verbesserung der Intermodalität.
Die Logistikkette muss als ein geschlossenes Ganzes funktionieren, selbst wenn sie mehrere Partner einschließt und mehrere Verkehrsträger miteinander kombiniert.
Sie weist auch darauf hin, dass die Gemeinschaftshäfen in die Logistikkette besser integriert werden müssen.
Jede Beeinträchtigung der Logistikkette soll vermieden werden, denn ein Produktionsstillstand kostet sehr viel Geld.
Wir bieten Ihnen ein komplettes Paket,in dem alle Aufgaben innerhalb der Logistikkette durch uns übernommen werden können.
Neben einem Qualitätszeichen für Logistikketten oder einzelne Dienstleistungen könnte aus diesen Arbeiten auch ein umfassenderes Qualitätszeichen für Unternehmen hervorgehen, das die Gesamttransportleistung eines Unternehmens zum Gegenstand hat.
Die europäischen Seehäfen sind ein weiteres entscheidendes Glied in der Logistikkette, von der die europäische Wirtschaft abhängig ist.
In Kooperation mit seinen Kunden will CEVA seine Aktivitäten und Geschäftsfelder auf der Basis hervorragender Supply Chain-Dienstleistungen undeffektiver Abläufe auf jeder Stufe der Logistikkette weiter ausbauen.
Auch Fluss und Leistungsfähigkeit der Logistikkette hängen von einer sinnvollen Nutzung der Schiene ab.
Sie hoben ferner hervor, wie wichtig es sei, verschiedene Verkehrsträger,darunter Kurzstreckenseeverkehr und Binnenschiffsverkehr, innerhalb der Logistikketten besser zu kombi nieren.
Sache N 496/03, Italien- Beihilfe für die Entwicklung von Logistikketten und die Verbesserung der Intermodalität, Entscheidung der Kommission vom 20.4.2005.
Deshalb ist es besonders wichtig, diesen Rechtsrahmen zu billigen,um Wettbewerbsverzerrungen zu vermeiden und die Häfen als Knotenpunkte der Logistikkette anzuerkennen.
Mit innovativen Lösungen für die automatisierte Be- undEntladung wird die Logistikkette bis zum eigentlichen Transportkonsequent fortgeführt und optimiert.
Für ihren Ausbau ist eine Anpassung der Infrastruktur dahingehend erforderlich, dass Verbindungen zur Sicherstellung eines lückelosen Verkehrsnetzes undzur Vermeidung von Verzögerungen und Unterbrechungen der Logistikkette vorangebracht werden.
Der Kurzstreckenseeverkehr ist integraler Bestandteil der Logistikkette im europäischen Verkehrssystem, wie es in der jüngsten Mitteilung der Kommission über Güterlogistik[2] heißt.
Flughäfen spielen im Personenverkehr eine Schlüsselrolle(insbesondere angesichts der wachsenden globalen Bedeutung Europas) und gewinnen auch beim Güterverkehr alsTeil der Komodalität und der Logistikkette immer mehr an Bedeutung.
IVS-Instrumente stellen Grundvoraussetzungen für das Management solcher Logistikketten dar, vor allem da sie einen elektronischen Informationsfluss über den physischen Warenverkehr ermöglichen e-Fracht.
In Einklang mit den bestehenden Rechtsvorschriften, internationalen Übereinkommen und Normen Beginn der Entwicklung von europäischen Normen,um die sichere Einbeziehung von Verkehrsträgern in die Logistikkette zu erleichtern.
Hauptziel der Politik für Hafensicherheit ist es, den maritimen Teil der Logistikkette auf der Ebene der Schiffe und der Hafenanlagen gegen das Risiko von Anschlägen und Terrorismus zu schützen.
Eine einheitliche Strategie zur Einführung von IVS, die auch dem spezifischen Bedarf des Güterkraftverkehrs(beispielsweise Navigationssysteme, digitale Fahrtenschreiber und Mautsysteme)Rechnung trägt, könnte zu wesentlichen Änderungen in der Logistikkette beitragen.
Dabei liegt der Schwerpunkt auf der Stellung eines Hafens in der Logistikkette unter Berücksichtigung der Einflüsse der am Hafenbetrieb Beteiligten sowie der seeseitigen und hinterlandseitigen Entwicklungen.
Meiner festen Überzeugung nach werden die Mitteilung und die praktischen Maßnahmen positive und nützliche Ergebnisse zeigen, was sicherstellt, dassdie europäischen Häfen weiterhin eine Schlüsselrolle in der Logistikkette und als Zentren von Wachstum und Beschäftigung spielen werden.