Wat Betekent BOATMASTERS in het Nederlands - Nederlands Vertaling

• schippers

Voorbeelden van het gebruik van Boatmasters in het Engels en hun vertalingen in het Nederlands

Issuing specific authorisations for boatmasters.
Afgifte van specifieke vergunningen voor schippers.

Workers: about 14 650 boatmasters and 26 850 operational workers.
Werknemers: circa 14 650 schippers en 26 850 operationele werknemers.

Boatmasters of vessels intended for goods transport which are under 20 metres in length.
Schippers van voor het vervoer van goederen bestemde vaartuigen met een lengte van minder dan 20 m;

Then one more point about medical examination of boatmasters over the age of 65.
Voorts nog een opmerking over de keuring van schippers boven de 65 jaar.

Boatmasters are already required to keep the attestation of unloading on board for six months.
Schippers zijn reeds langer verplicht om gedurende 6 maanden de losverklaring aan boord bij te houden.

Common standards for the certificates of boatmasters and other deck crewmembers.
Gemeenschappelijke standaarden voor de certificaten van schippers en andere dekbemanningsleden.

Boatmasters of vessels intended for passenger transport,
Schippers van voor het vervoer van passagiers bestemde vaartuigen die,

The obstacles to the achievement of Constance boatmasters are not so high as many believe.
De belemmeringen voor de verwezenlijking van Constance schippers zijn niet zo hoog als velen denken.

The boatmasters may not load or unload at other places without special permission or only under exceptional circumstances.
Tenzij hij daartoe een bijzondere vergunning heeft of behoudens buitengewone omstandigheden, mag de schipper op geen andere plaatsen laden of lossen.

This reasoning is valid for measures applying to boatmasters and for other categories of crew members.
Deze redenering gaat op voor maatregelen die gelden voor schippers en voor andere categorieën bemanningsleden.

are only envisaged for skilled crew- boatmen and boatmasters.
uitsluitend overwogen voor geschoolde scheepsbemanning- matrozen en schippers.

CDNI developments from 1 January 2018 for boatmasters and consignees/handling facilities/reception stations.
CDNI ontwikkelingen vanaf 1 januari 2018 voor schippers en ladingontvangers/ overslaginstallaties/ ontvangstinrichtingen.

Option C improves labour mobility in particular through the recognition of qualifications on the Rhine for boatmasters and operational workers.
Optie C verbetert de arbeidsmobiliteit, met name via de erkenning van kwalificaties op de Rijn voor schippers en operationele werknemers.

Amendment No 3 proposes that medical examinations of boatmasters over the age of 65 should be at three-year intervals.
Amendement 3 stelt voor om de medische keuring van schippers die ouder dan 65 jaar zijn iedere drie jaar te laten plaatsvinden.

who are twice as numerous as boatmasters, is even more significant.
van wie er twee keer zo veel zijn als schippers, is zelfs nog groter.

Common standards for the certificates of boatmasters and other deck crewmembers of ships navigating in European inland waterways.
Gemeenschappelijke standaarden voor de certificaten van schippers en andere dekbemanningsleden van schepen die varen op de Europese binnenwateren.

of the Council14 applies to inland waterway occupations other than boatmasters, who are covered by that Directive.
het Europees Parlement en de Raad14 geldt voor andere binnenvaartberoepen dan schippers, die onder die richtlijn vallen.

For safety reasons the Council considered that boatmasters aged 65 and over should be required to undergo an annual medical examination.
Om veiligheidsredenen was de Raad van mening dat schippers van 65 jaar en ouder zich ieder jaar aan een geneeskundig onderzoek dienen te onderwerpen.

As the third point I should like to say that Member States must not be enabled lightly to impose supplementary requirements on boatmasters for navigating particular waterways.
Als derde punt moet ik erop wijzen dat door de lid-staten niet lichtvaardig aanvullende eisen aan de schippers gesteld mogen worden voor de vaart op bepaalde vaarwegen.

During this period, crew members other than boatmasters may continue to rely on Directive 2005/36/EC for the recognition of their qualification by other Member States' authorities.
Tijdens deze periode kunnen andere bemanningsleden dan schippers zich blijven beroepen op Richtlijn 2005/36/EG voor de erkenning van hun kwalificaties door de autoriteiten van de andere lidstaten.

This Directive shall not prevent a Member State requiring additional knowledge on the part of boatmasters sailing vessels transporting dangerous substances on its territory.
Deze richtlijn belet niet dat een Lid-Staat aanvullende kennis voorschrijft voor het besturen van schepen die op zijn grondgebied gevaarlijke stoffen vervoeren.

This Directive shall apply to all boatmasters of inland-waterway vessels:
De onderhavige richtlijn geldt voor schippers van alle typen binnenvaartuigen: motorschepen,

Council Directive on the recipro cal recognition of national boatmasters' cer tificates for the carriage of goods by inland waterway.
Richtlijn van de Raad inzake de wederzijdse erkenning van nationale vaarbewijzen voor het besturen van schepen in het beroepsgoei/erenvervoer over de binnenwateren.

91/672/EEC on the reciprocal recognition of national boatmasters' certificates for boatmasters operating on inland waterways other than the Rhine.
91/672/EEG inzake wederzijdse erkenning van de nationale vaarbewijzen voor schippers die actief zijn op de binnenwateren met uitzondering van de Rijn.

An evaluation study carried out by the Commission in 2014 highlighted the fact that the limitation of the scope of Directives 91/672/EEC and 96/50/EC to boatmasters, as well as the lack of automatic recognition of boatmasters' certificates issued in accordance with those Directives on the Rhine, greatly hinders the mobility of crew members in inland navigation.
Uit een evaluatieonderzoek van de Commissie in 2014 bleek dat de beperking van het toepassingsgebied van de Richtlijnen 91/672/EEG en 96/50/EG tot schippers, evenals het gebrek aan automatische erkenning van vaarbewijzen die overeenkomstig deze richtlijnen op de Rijn zijn afgegeven, een enorme belemmering vormt voor de mobiliteit van bemanningsleden in de binnenvaart.