Voorbeelden van het gebruik van Citaro in het Frans en hun vertalingen in het Nederlands
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Colloquial
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Official
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Medicine
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Financial
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Ecclesiastic
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Ecclesiastic
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Official/political
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Computer
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Programming
Le nouveau Citaro reçoit le Grand Award 2011.
Elle a été intégrée au Citaro dès 2012.
Le Citaro LE hybrid: une combinaison intelligente.
Combine de nombreux avantagestout en gardant la ligne: le Citaro LE.
Chaque pièce du Citaro Ü fait l'objet de tests minutieux avant la production.
Pour ce faire,il peut se fier aux équipements techniques du Citaro.
Les nouvelles bouteilles de gaz du Citaro NGT sont dissimulées sous un capot.
Le Citaro Ü séduit par la diversité des modèles, sa rentabilité élevée et son haut niveau de respect de l'environnement.
De série, le remplissage des bouteilless'effectue dans le compartiment moteur du Citaro NGT.
Mais avant tout, le Citaro K marque des points par sa maniabilité et son faible diamètre de braquage d'à peine 17,28 mètres.
Vos passagers apprécieront la luminosité et l'habitabilité de l'espace passagers ainsi quel'équipement haut de gamme du Citaro Ü.
De plus, le Citaro en version périurbaine/ interurbaine est équipé de série du correcteur de trajectoire électronique(ESP®).
Par ses nombreuses options d'équipement et de configuration, le Citaro répond idéalement à la quasi-totalité des exigences du transport urbain et périurbain.
La face du Citaro Ü parée de grands phares et d'un pare-brise bombé reflète la sympathie et la convivialité.
Pour son chauffage, sa ventilation et sa climatisation, l'eCitaro consomme au total 40%d'énergie en moins qu'un Citaro à moteur thermique.
Pièce maîtresse du Citaro NGT, le nouveau moteur à GNV Euro VI M 936 G revendique les performances d'un moteur Diesel tout en redéfinissant la donne, en matière de niveau sonore et d'émissions à l'échappement.
La hauteur d'accès encore réduite etle plancher entièrement surbaissé du Citaro Ü contribuent encore davantage à une montée et une descente en tout confort ainsi qu'au flux rapide des passagers.
L'arrière du Citaro est également dominé par les arrondis et son langage est empreint de modernité.
La nouvelle rampe d'accès à commande électrique permet désormais aux usagersen fauteuil roulant de monter encore plus facilement à bord du Citaro Ü, qui est également disponible avec un équipement adapté aux personnes à mobilité réduite, conforme à la norme européenne.
L'une des pièces maîtresses du Citaro G est son articulation, dont commande a été développée par Daimler, et testée dans les moindres détails.
Comme tous les véhicules de la famille Citaro, le Citaro Ü est doté de moteurs Euro VI sobres et peu polluants.
Le développement du Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid s'inscrit dans l'initiative globale« Shaping Future Transportation»(façonner les transports de demain) qui se rapporte aux véhicules industriels de Daimler AG.
Avec le freinage d'urgence assisté actif Preventive Brake Assist etSideguard Assist, le Citaro et l'eCitaro proposent des systèmes d'aide à la conduite uniques au monde qui protègent efficacement les usagers de la route les plus vulnérables.
S'appuyant sur la plateforme du Citaro, le CapaCity est synonyme de facilité de maintenance et de réparation, ainsi que de faibles coûts d'entretien.
Fabriqué sur la base des composants modulaires du Citaro, il allie avant tout une rentabilité exceptionnelle et un haut niveau de respect de l'environnement.
Disposant de spacieux racks à bagages, le Citaro Ü est également la solution idéale pour les excursions en ville et extra-urbaines, ou comme navette.
Nous proposons désormais via le Mercedes-Benz Citaro une technologie hybride d'avenir pour le marché européen dont les exigences sont particulièrement élevées.
Autobus particulièrement apprécié par les passagers, le Citaro NGT offre de nombreux avantages en matière de technologie, de respect de l'environnement, de confort, de sécurité et de rentabilité.
Lors de l'élection du« Bus of the Year» cette année,le nouveau Citaro à moteur Euro VI a séduit le jury professionnel international, distançant très largement la concurrence qui avait misé presque exclusivement sur la technologie hybride.