Voorbeelden van het gebruik van Cunard in het Spaans en hun vertalingen in het Nederlands
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El único transatlántico comparable para completarse en añosrecientes ha sido la reina de la Línea Cunard Mary 2 en 2004.
El Queen Mary es un trasatlántico de Cunard White Star significativo y también es una popular atracción turística.
La naviera John Brown and Company de Clydebank construyó barcos tan notablescomo el RMS Lusitania, propiedad de Cunard Line.
El MS Queen Victoria(QV)es un barco de ccruceros operado por Cunard Line, y lleva el nombre de la monarca británica, la Reina Victoria.
La Cunard White Star Line fue una compañía naviera británica que surgió por la fusión de dos navieras: la Cunard Line y la White Star Line en 1934.
Ltd, y perteneció a la prestigiosa línea naviera Cunard, que todavía administra algunos de los barcos más grandes del mundo en la actualidad.
Cunard Line tuvo sus famosos barcos de pasajeros Lusitania y Mauretania, que fueron los buques de pasajeros más veloces del mundo durante 22 años.
Los pasajeros de cruceros de hoy viajan a bordo del buque insignia de Cunard, el Queen Mary 2, que hace cruces transatlánticos entre el puerto de Southampton y Nueva York.
La Cunard White Star Limited fue creada el 10 de mayo de 1934, la White Star Line contribuyó con 10 barcos a la nueva empresa, mientras que la Cunard lo hizo con 15.
Desde el tablero verá el Pier Head, en el territorio donde se ubica el edificio Royal City,así como la casa de la compañía naviera Cunard y el Puerto de las Tres Gracias en Liverpool.
Fue disuelta en 1950 después de que la Cunard adquiriera el 38% de la Cunard White Star que aún no poseía y adquiriera los activos y operaciones de ésta.
Sin embargo, sin estos buques, la French Line no tenía posibilidades de competir con sus rivales,el mayor de ellos era la Cunard Line, la cual a su vez tenía planes de construir un barco moderno.
Cunard Line ostentaba hacía tiempo el récord con sus famosos barcos Lusitania y Mauretania, que fueron los buques de pasajeros más veloces del mundo durante 22 años.
Aprenderá sobre el impacto que se produjo con los años de comercio y con muchas conexiones estadounidenses y canadienses, por ejemplo,una vez que Samuel Cunard se dio cuenta de que podía regularizar el servicio de correo.
Cunard fue al Reino Unido, donde estableció una compañía con varios otros hombres de negocios para ofrecer para los derechos de dirigir un servicio del correo transatlántico entre el Reino Unido y Norteamérica.
En abril de 1944 se trasladó a Crowley brevemente Aston Clinton en Buckinghamshire,donde fue visitado por el poeta Nancy Cunard, antes de trasladarse a Hastings en Sussex, donde fijó su residencia en la pensión Netherwood.
En 1933 White Star y Cunard eran tanto en dificultades financieras serias debido a la Gran Depresión, números de pasajeros decrecientes como en la edad avanzada de sus flotas.
Por ello, y pese a la poderosa competencia de las líneas francesas,los pasajeros continúan escogiendo la Cunard, con preferencia a cualquier otra, como demuestran las conclusiones de los documentos oficiales de los últimos años.
En 1933 Cunard Line y White Star Line estaban en graves dificultades financieras debido a la Gran Depresión, la caída del número de pasajeros y la avanzada edad de sus flotas.
Escribió a Lord Palmerston el 3 de diciembre,"propongo para acoplarse a una Cunard vapor y enviar un regimiento y una batería de artillería de la próxima semana", seguido lo más rápidamente posible por tres regimientos más y más artillería.
En 1947, Cunard adquirió el 38% de la compañía que aún no poseía, y el 31 de diciembre de 1949 adquirió los activos y operaciones de la Cunard White Star, y volvió a usar solamente el nombre de"Cunard".
Tras las nuevas adquisiciones de la NDL Lines(Norddeutscher Lloyd),el SS Bremen y el SS Europa, la Cunard había decidido construir una nueva generación de transatlánticos diseñados principalmente para competir con los de la competencia alemana, a pesar de que la White Star Line también tenía planes propios para construir el transatlántico Oceanic de 60.000 toneladas;
En 1947 Cunard adquirió el 38% de la Estrella Blanca Cunard que no poseyeron ya, y el 31 de diciembre de 1949 adquirieron activos de la Estrella Blanca Cunard y operaciones, y volvieron a la utilización del nombre"Cunard" el 1 de enero de 1950.
A principios de los años 1930 la Cunard Line y la White Star Line estaban en graves dificultades financieras debido a la Gran Depresión, la caída del número de pasajeros y la avanzada edad de sus flotas.
Algunas líneas de crucero, como Cunard, toman medidas para reducir el impacto ambiental absteniéndose de descargas(la reina de RMS Mary 2 tiene una política de descarga cero) y reducir su salida CO2 cada año.
Desde hace veintiséis años, los barcos Cunard han atravesado dos mil veces el Atlántico sin que se haya malogrado un solo viaje, sin que haya habido un retraso ni se haya perdido una carta, un pasajero o un barco.
En 1934 el gobierno británico ofreció préstamos a Cunard para terminar el Queen Mary y para construir un segundo barco, el RMS Queen Elizabeth, con la condición de que Cunard se fusionara con la White Star Line, formando la Cunard White Star Line.
Nadie ignora el nombre del célebre armador inglés Cunard, el inteligente industrial que fundó, en 1840, un servicio postal entre Liverpool y Halifax, con tres barcos de madera, de ruedas, de cuatrocientos caballos de fuerza y con un arqueo de mil ciento sesenta y dos toneladas.
En 2004, Carnival Corporation había combinado la oficina central de Cunard con esa de la princesa Cruises en Santa Clarita, California de modo que administrativo, financiero y servicios de la tecnología se pudiera combinar, terminando la historia de Cunard donde había funcionado como una compañía independiente(filial) sin tener en cuenta la propiedad paternal.