Voorbeelden van het gebruik van Hanjin in het Spaans en hun vertalingen in het Nederlands
{-}
-
Colloquial
-
Official
-
Medicine
-
Financial
-
Ecclesiastic
-
Ecclesiastic
-
Official/political
-
Computer
-
Programming
Repercusiones de la quiebra de Hanjin.
Después de Hanjin, las presiones económicas siguen haciendo mella.
Consecuencias negativas de la quiebra de Hanjin.
Fue construido por Hanjin Heavy Industries and Construction en Filipinas.
Se reunieron con la flota de Guan Yu ymás de 10.000 hombres dirigidos por Liu Qi en Hanjin.
Hanjin Shipping las cuestiones financieras están afectando e-commerce en todo el mundo.
Afortunadamente para nuestros clientes y para nosotros,JLab Audio no se vio afectado por la situación reciente con Hanjin Shipping Co.
Ltd(en lo sucesivo,«Hanjin»), al carácter privilegiado de créditos por valor de 42 millones de DM.
Durante la vista, la Comisión aportó, por otra parte,informaciones públicas suplementarias extraídas del informe anual de Hanjin para el ejercicio 1998, que confirman sus buenos resultados.
Hanjin es la 7 compañía de envío más grande del mundo y una continuación de esta situación causaría problemas a empresas de e-commerce en todo el mundo.
Por lo que respecta a la situación financiera de Hanjin, ésta depende de elementos de hecho cuya apreciación no puede cuestionarse en la fase de casación.
Hanjin, en particular, se encuentra, según la demandante, en una situación delicada, tras haber aportado 285 millones de DM al capital de la demandante y haberse comprometido últimamente a aportar 40 millones de DM.
La Comisión sostiene finalmente que, ante el Presidente del Tribunal de Primera Instancia,la recurrente no presentó pruebas a propósito de la situación financiera de Hanjin, con excepción de un artículo de prensa presentado en la vista, como.
Tras la quiebra de Hanjin el año pasado y los enormes retrasos en el transporte, los cargadores se han puesto en alerta ante los resultados financieros de las compañías navieras.
Asuntos acumulados T-191/98, T-212/98, T-213/98 y T-214/98 32 Atlantic Container Line AB, Cho Yang Shipping Co. Ltd,DSR-Senator Lines GmbH, Hanjin Shipping Co. Ltd, Hapag Lloyd AG, Hyundai Merchant Marine Co. Ltd, A.P. Møller-Mærsk Line, Mediterranean Shipping Co.
No sólo los contenedores reservados con Hanjin se ven afectados; también contenedores que se han reservado con otras líneas de transporte marítimo y que actualmente están navegando en embarcaciones Hanjin o que están siendo operadas por esta misma.
Este planteamiento, que, en su opinión, equivale a hacer responsable de la infracción al grupo,carece especialmente de justificación en el caso de autos, ya que Hanjin, por su parte, fue condenada en la misma Decisión 1999/243 al pago de una multa distinta de 20.630.000 euros.
Procede destacar que la demandante es una filial al 80% de Hanjin, que también es destinataria de la Decisión, y fue clasificada en la misma entre los«transportistas medianos a grandes»(punto 596 de la Exposición de motivos de la Decisión).
Proyectos adicionales incluyen 20 sin tripulación, puente-grúa de contenedores para el Taipei Port Container Terminal Corporation en Taiwan, así como 42 unidades similares ydoce grúas de mar a tierra con sistemas duales de elevación para Hanjin Shipping, quienes se han de sumistrar por el Busan New Port en Corea del Sur.
La demandante noha aportado ninguna información en relación con los resultados de Hanjin en los ejercicios 1998 y 1999, ni ha fundado sus alegaciones a propósito de eventuales restricciones a la transferencia por las sociedades coreanas de fondos hacia países terceros.
(6) Las empresas coreanas de construcción naval que se han beneficiado supuestamente de las subvenciones del Gobierno coreano son Samho Heavy Industries, Daedong Shipbuilding Co., Daewoo Heavy Industries que ahora se llama Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering, Hyundai Heavy Industries, Hyundai Mipo,Samsung Heavy Industries y Hanjin Heavy Industries & Construction Co.
Por añadidura, la recurrente estima que no se motivó la afirmación, en el apartado 69 del auto impugnado,según la cual«la situación de Hanjin es, a primera vista, suficientemente saneada, por lo que cabe concluir que podría ayudar de forma decisiva a la demandante».
En el marco de su reestructuración,en marzo de 1998 la demandante concluyó con DSR-Senator Lines, Hanjin Shipping y United Arab Shipping Company un acuerdo de cooperación(United Alliance) para la prestación de servicios integrados de línea en las rutas transpacífica, Europa-Asia, transatlántica y mediterránea.
La Comisión estima que, en la medida en que los argumentos de la recurrente relativos a la responsabilidad delos accionistas de una sociedad carecían de toda pertinencia, a fin de determinar si Hanjin estaba en condiciones de apoyarla, el Juez de medidas provisionales actuó correctamente al no discutirlos y limitarse a la breve alusión que se hace a dichos argumentos en la última frase del apartado 64 del auto impugnado.
A este respecto, se desprende de los apartados 65 a 69 del auto impugnado que la recurrenteno aportó elementos susceptibles de demostrar que Hanjin, del que la recurrente es una filial al 80% y que también es destinataria de la Decisión 1999/243, no estuviera en condiciones de apoyarla, a fin de constituir la garantía exigida por la Comisión.