TUNNELS LONGER на Русском - Русский перевод

• туннелей протяженностью
• туннелях длиной

Примеры использования Tunnels longer на Английском языке и их переводы на Русский язык

Part B: DATA ON ALL RAIL TUNNELS LONGER THAN 1000 M.
Часть в: данные о всех железнодорожных туннелях протяженностью 1 000 метров и более.

In tunnels longer than 1000 m, pavement should be cement concrete for fireproof reasons RP.
В туннелях длиной более 1 000 м по соображениям пожаробезопасности тротуар должен быть изготовлен из цементного бетона РП.

The group agreed that its recommendations will refer to new tunnels longer than 1,000 metres.
Группа решила, что ее рекомендации будут относиться к новым туннелям протяженностью более 1 000 метров.

Tunnels longer than 500 m have been equipped with special control systems to provide traffic safety.
Тоннели протяженностью более 500 м были оснащены специальными системами управления для обеспечения безопасности дорожного движения.

The Group decided to limit its field of interest to tunnels longer than 1000m and up to 15000m.
Группа решила ограничить круг своих интересов туннелями протяженностью более 1 000 м, но не свыше 15 000 метров.

In tunnels longer than 1000 m, the introduction of complex surveillance and emergency information systems is highly recommendable.
В туннелях протяженностью более 1 000 м настоятельно рекомендуется устанавливать комплексные системы наблюдения и экстренного оповещения.

The"Maximum speed limit" sign(C, 14) every 500 m, in the case of tunnels longer than 1000 metres.
Знак" Ограничение максимальной скорости"( С, 14), устанавливаемый через каждые 500 метров, в туннелях протяженностью более 1 000 метров;

In tunnels longer than 1000 m, shelters of suitable size and pedestrian escape exits should be provided along the tunnel RP.
В туннелях длиной более 1 000 м по всей длине туннеля должны быть предусмотрены убежища надлежащих размеров и запасные выходы РП.

The proposal fixes minimum safety requirements for all tunnels longer than 500 meters and belonging to TERN.
Это предложение устанавливает минимальные требования в отношении безопасности для всех туннелей, имеющих протяженность более 500 м и принадлежащих к ТЕАС.

In the case of tunnels longer than 1000 m(RP), different solutions should be adopted case by case, depending on the specific factors involved.
В случае туннелей протяженностью более 1 000 м( РП) должны выбираться различные индивидуальные решения в зависимости от конкретных соответствующих факторов.

In the following tunnels, special conditions apply: Romeriksporten, Oslotunnelen, Lieråsen, Hægebostad, Kvineshei, Gyland, Finse, Gravehalsen, Kvålsåsen, Troilkona, Hananipa and Ulriken all tunnels longer than 3.5 km.
Особые условия применяются в следующих туннелях: Ромерикспортен, Осло, Льеросен, Хегебцстад, Квинесей, Гиланд, Финсе, Гравехальсен, Квольсосен, Троилькона, Хананипа и Ульрикен все туннели протяженностью более 3, 5 км.

For tunnels longer than 15 kilometres and double-tube single-track tunnels, additional or other procedures may be necessary.
В случае туннелей протяженностью более 15 км и двухтрубных однопутных туннелей, вероятно, будет необходимо разработать дополнительные или другие процедуры.

When appropriate, the"Overtaking prohibited" sign(C, 13a/C, 13aa/ C, 13ab for all vehicles or C, 13b/C, 13ba/C, 13bb for goods vehicles) every 500 metres in the case of tunnels longer than 1000 metres.
В соответствующих случаях знак" Запрещение обгона"( С, 13а/ С, 13аа/ С, 13аь для всех транспортных средств либо С, 13b/ С, 13ьа/ С, 13bb для грузовых транспортных средств), устанавливаемый через каждые 500 метров туннеле, протяженностью более 1 000 метров.

They should be adapted or enhanced for very long tunnels(longer than 15 kilometres), for underwater tunnels, underground railways(subways) and underground platforms.
Они должны адаптироваться или ужесточаться в случае туннелей очень большой протяженности( более 15 километров), подводных туннелей, подземных железнодорожных дорог( метро) и подземных платформ.

The representative of the European Commission said that the two options proposed were compatible with Directive 2004/54 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 concerning minimum safety requirements for tunnels in the trans-European road network tunnels longer than 500 m.
Представитель Европейской комиссии сообщил, что оба предложенных варианта совместимы с директивой 2004/ 54 Европейского парламента и Совета от 29 апреля 2004 года, касающейся минимальных требований безопасности, применимых к туннелям трансъевропейской автодорожной сети протяженностью более 500 метров.

They should be adapted or enhanced for very long tunnels(longer than 15 kilometres), for tunnels with an adverse gradient, underground railways(subways) and underground platforms.
Они должны адаптироваться или ужесточаться в случае туннелей очень большой протяженности( более 15 километров), туннелей с обратным уклоном, подземных железных дорог( метро) и подземных платформ.

In tunnels longer than 200 m, it is advisable to consider the use of artificial lighting to permit drivers to adapt gradually to the difference in visibility conditions outside and inside the tunnel..
В туннелях длиной более 200 м желательно рассматривать возможность применения искусственного освещения, для того чтобы водители могли постепенно адаптироваться к разнице в условиях видимости за пределами и внутри туннеля..

Participants further agreed that the scope of future recommendations should cover all types of railway tunnels on railway lines addressing tunnels longer than 1,000 m and used for all types of traffic- passenger trains as well as freight trains, including also combined traffic.
Участники далее согласились с тем, что сфера будущих рекомендаций должна охватывать все типы железнодорожных туннелей на железнодорожных магистралях применительно к туннелям протяженностью свыше 1 000 м, используемых для всех типов перевозок- пассажирских и грузовых, включая также комбинированные перевозки.

In tunnels longer than 200 m, it is advisable to consider the use of artificial lighting to permit drivers to adapt gradually to the difference in visibility conditions outside and inside the tunnel..
В случае туннелей длиной более 200 м желательно рассматривать вопрос о применении искусственного освещения, с тем чтобы водители могли постепенно адаптироваться к разнице в условиях видимости за пределами и внутри туннеля..

They can be reduced for short tunnels(less than 1 kilometre long), they should be adapted or enhanced for very long tunnels(longer than 15 kilometres), for underwater tunnels, underground railways(subways), underground platforms and steep Alpine tunnels..
Их масштабы можно сокращать в случае коротких туннелей( протяженностью менее одного километра) и их необходимо изменять или расширять в случае туннелей очень большой протяженности( длиной более 15 км), подводных туннелей, подземных железных дорог( метро), подземных платформ и крутых альпийских туннелей с большими уклонами.

It noted that tunnels longer than 15000m may require further safety measures as may underwater tunnels, those typically having a rising gradient when leaving the tunnel..
Она отметила, что в отношении туннелей протяженностью свыше 15 000 метров, как и в случае подводных туннелей, где при выходе из туннеля обычно происходит увеличение уклона, может потребоваться принятие дополнительных мер безопасности.

The group had agreed that its recommendations would refer to new tunnels longer than 1,000 metres. For old/existing tunnels and tunnels longer than 15 kilometres, specific and additional safety measures might be necessary and they will be referred to when and if appropriate.
Группа решила, что ее рекомендации будут относиться к новым туннелям протяженностью более 1 000 м. В случае ранее построенных/ существующих туннелей и туннелей протяженностью более 15 км может возникнуть необходимость разработки конкретных и дополнительных мер обеспечения безопасности, на которые в надлежащих случаях будет приводиться соответствующая ссылка.

For old/existing tunnels and tunnels longer than 15 kilometres, specific and additional safety measures might be necessary and they will be referred to when and if appropriate.
В случае ранее построенных/ существующих туннелей и туннелей протяженностью более 15 км может возникнуть необходимость разработки конкретных и дополнительных мер обеспечения безопасности, на которые в надлежащих случаях будет приводиться соответствующая ссылка.

Sixteen measures for tunnel operation: creation of a national body to coordinate tunnel safety, one safety officer for each tunnel longer than 1,000 metres, harmonization of guidelines and regulations, establishment of a tunnel fire and accident database, improvement of rescue crew equipment, a tunnel dedicated to exercises and trials, etc.
Шестнадцать мер, касающихся эксплуатации туннелей: создание национального органа для координации аспектов безопасности в туннелях, использование в каждом туннеле протяженностью более 1 000 м по одному сотруднику, отвечающему за технику безопасности, согласование руководящих положений и предписаний, создание базы данных о пожарах и ДТП в туннелях, усовершенствование оборудования, использующегося спасательными командами, выделение одного туннеля для проведения учений и испытаний и т. д.;

In column 11, please use:"NAT" for Natural, i.e. no man-made equipment changing the air-flow in the tunnel;"LONG" for Longitudinal;"S/T" for Semi-transverse;"TR" for Transverse;"OTH" for Other man-made equipment not fitting the other categories.
В колонке 10 просьба использовать следующие обозначения:" NAT" естественная вентиляция, т. е. в туннеле отсутствует специальное оборудование для изменения направления циркуляции воздуха;" LONG" продольная вентиляция;" S/ T" полупоперечная вентиляция;" TR" поперечная вентиляция;" OTH" другие виды специального оборудования, не относящиеся к другим категориям.

A third paragraph, reading:"In longer tunnels, the provision of emergency exits for pedestrians every 150-200 m is recommended" should be added.
Необходимо добавить третий абзац следующего содержания:" В туннелях большей протяженности рекомендуется создавать аварийные выходы для пешеходов через каждые 150- 200 м.

There are situations, where phasing would have been recommended or demanded a few years ago, but no longer are: It used to be common practice in many countries to reduce motorways to one lane per direction in longer tunnels within a single bore.
Еще несколько лет назад поэтапная реализация могла бы быть рекомендована или даже настоятельно предлагалась, однако сейчас от этой практики отказались: раньше во многих странах в однотрубных туннелях большой протяженности автомагистрали обычно сужались до одной полосы в каждом направлении.

ŽSR(The Railways of Slovak Republic) manage in total 76 railway tunnels, of which 11 are longer than 1000 metres.
ЖСР( Железные дороги Словацкой Республики) эксплуатируют в общей сложности 76 железнодорожных туннелей, из которых 11- протяженностью более 1 000 метров.

To make an inventory of all long road and rail tunnels in the ECE region on the basis of a reference length(e.g. 1,000 metres or longer for road tunnels) to be determined by the working group.
Составить перечень всех автодорожных и железнодорожных туннелей большой протяженности в регионе ЕЭК с учетом исходной протяженности( например, 1 000 м или более для автодорожных туннелей) в соответствии с решением рабочей группы;

The company has executed a number of significant tunnels, including Tuhobić Tunnel, the longest tunnel on the A6 motorway.
Tunel Tuhobić- автомобильный тоннель в Хорватии, самый длинный тоннель магистрали A6.