TYPE-I на Русском - Русский перевод

• типа i

Примеры использования Type-i на Английском языке и их переводы на Русский язык

Type-I deliberate release into the environment of GMOs;
Преднамеренное высвобождение ГИО типа I в окружающую среду;

Brake actuator stroke used during Type-0 and Type-I or Type-III tests.
Ход тормозного привода, используемый при испытаниях типа и типа I или типа III.

Has passed the Type-I and/or Type-II(or Type-IIA) or Type-III test; and.
Которое выдержало испытания типов I и/ или II( или типа- IIА) или типаII; и.

It is also permissible to carry out the two fade tests, Type-I and Type- III, one after the other.
Разрешается также проводить два испытания( одно за другим) на потерю эффективности типа I и типа III.

Has passed the Type-I and/or Type-II(or Type-IIA) or Type-III test; and.
Которое выдержало испытания типов I и/ или II( или типа IIA) или типа III; и.

In particular the vehicle shall remain capable of normal running after the tests conducted in accordance with annex 3, paragraph 1.5.(Type-I test). 5.2.11.2.
В частности, транспортное средство должно оставаться пригодным для эксплуатации после проведения испытаний в соответствии с пунктом 1. 5( испытание типа I) приложения 3 к настоящим Правилам.

Has passed the Type-I and/or Type-II(or Type-IIA) or Type-III test; and.
Которые выдержали испытания типов I и/ или II( либо типа IIA) либо типа III и.

The ISO, through Sub-committee 3 of Technical Committee 207(207/SC3), is preparing three international standards on environmental labelling, one of which deals specifically with type-I eco-labelling.
ИСО через Подкомитет 3 Технического комитета 207( 207/ SC3) готовит три международных стандарта по экологической маркировке; один из них прямо касается экомаркировки" типа I.

Type-I test, according to Regulation No. 13, Annex 4, paragraph 1.5. or Regulation No. 13-H, Annex 3.
Испытание типа I в соответствии с пунктом 1. 5 приложения 4 к Правилам№ 13 или пунктом 1. 5 приложения 3 к Правилам№ 13- Н.

Firms in developing countries have not yet used the type-I eco-labels of the eco-labelling programmes in developed countries.
Фирмы в развивающихся странах пока не используют знаков" типа I", предусмотренных программами экомаркировки в развитых странах.

Type-I and/or Type-II(or Type-IIA) or Type-III tests need not be performed on a vehicle submitted for approval in the following cases.
Нет необходимости в проведении испытаний типа I и/ или типа II( или типа IIA) или типа III на транспортном средстве, представленном для официального утверждения, в следующих случаях.

In addition, the vehicles shall undergo the Type-I test or alternatively a TypeIII test in the case of an O3 trailer.
Кроме того, транспортные средства должны подвергаться испытанию типа I или же испытанию типа III в случае прицепа категории O3.

The achieved hot performance at the same input torque of the replacement brake lining assembly or the replacement drum brake lining in the Type-I test or in the Type-III test(whichever is applicable) must be.
Полученный показатель эффективности сменной тормозной накладки в сборе или сменной тормозной накладки барабанного тормоза в разогретом состоянии при том же тормозном моменте в ходе испытания типа I или типа III( в зависимости от того, какое из них применяется) должен.

The hot performances following the Type-I or Type-III tests shall be determined in accordance with paragraphs 4.3.1.1. to 4.3.1.4.
Эффективность разогретых тормозов после проведения испытаний типа I или типа III должна определяться в соответствии с пунктами 4. 3. 1. 1- 4. 3. 1. 4.

It shall be capable of generating the inertia required by paragraph 3.1. of this annex, and have the capacity to meet the requirements prescribed by paragraph 1.5. of annex 3 to this Regulation with respect to the Type-I fade test;
Он должен быть способен создавать инерционные нагрузки в соответствии с требованиями пункта 3. 1 настоящего приложения и отвечать требованиям, предписанным в пунктах 1. 5 приложения 3 к настоящим Правилам в отношении испытания типа I на потерю эффективности;

On completion of the tests defined in paragraphs 3.5.2.4.(Type-I test) or 3.5.3.2(Type-III test) above, the requirements of paragraph 3.6.3. below shall be verified. 3.6.2.
После завершения испытаний, указанных в пунктах 3. 5. 2. 4( испытание типа I) или 3. 5. 3. 2( испытание типа III) выше, проверяют соответствие предписаниям пункта 3. 6. 3 ниже.

Brakes equipped with automatic brake adjustment devices shall, after heating followed by cooling, be capable of free running as defined in paragraph 1.5.4. of annex 4 following the Type-I test also defined in that annex.
Тормоза, оснащенные системой автоматического регулирования, должны быть пригодными при нагреве и последующем охлаждении для обеспечения свободного хода, определение которого приведено в пункте 1. 5. 4 приложения 4 после испытания типа I, определение которого также приведено в этом приложении.

Effect of heavy(Pb${2+}$, Cs$+$) and light(Na$+$) metal ions on the molecular-dynamic characteristics of type-I collagen in aqueous solution was studied using the method of dynamic light scattering.
Методом динамического рассеяния света изучено влияние ионов тяжелых( Pb${ 2+}$, Cs$+$) и легких( Na$+$) металлов на молекулярно- динамические характеристики белка коллагена I типа в водном растворе.

Information on experience obtained with type-I deliberate releases into the environment of certain GMOs in the case of(a proposal for) type-II deliberate releases of those GMOs into the environment and simplified procedures;
Информацию об опыте, приобретенном при преднамеренном высвобождении по типу I в окружающую среду некоторых ГИО в случае( при наличии предложения) преднамеренного высвобождения по типу II этих ГИО в окружающую среду и упрощенных процедурах;

In the case under paragraph 1.1., the approval number of the vehicle subjected to the Type-I and/or Type-II(or Type-IIA) or Type-III test of reference shall be entered.
В случае пункта 1. 1 указывается номер официального утверждения транспортного средства, на котором проводилось испытание типов I и/ или II( либо типа IIA) либо типа III, которое служит в качестве эталонного;

Most information-based instruments differ from Type-I eco-labellingSee TD/B/WG.6/2, Box 1. in that they neither set targets nor weight the environmental objectives, thus avoiding the problems raised in making value judgements.
Большинство информационных инструментов отличаются от экомаркировки категории I 40/ в том, что они не предусматривают установления целевых показателей или значений экологических задач, таким образом предотвращая проблемы, связанные с высказыванием оценок.

A supplementary cold performance test from an initial rotational speed equivalent to 40 km/h shall be carried out for comparison with the Type-I test results as described in paragraph 3.1.2.2. of annex 4 to this Regulation.
В целях сопоставления с результатами испытаний типа I в соответствии с пунктом 3. 1. 2. 2 приложения 4 к настоящим Правилам проводят дополнительное испытание на эффективность неразогретых тормозов при первоначальной частоте вращения, эквивалентной скорости в 40 км/ ч.

Information on the results of type-I and type-II deliberate releases of GMOs into the environment, including information on the results of the monitoring of their effects on the environment and human health and its implications for any further type-I and type-II deliberate releases;
Информацию о результатах преднамеренного высвобождения по типу I или II ГИО в окружающую среду, включая информацию о результатах мониторинга, его последствий для окружающей среды и здоровья людей и его последствиях для дальнейшего высвобождения по типу I и типу II;

Brakes equipped with automatic brake adjustment devices shall, after heating followed by cooling, be capable of free running as defined in paragraph 1.5.4. of annex 4 following the Type-I test also defined in that annex.
Тормоза, оснащенные устройствами автоматического регулирования, должны- после нагрева с последующим охлаждением- быть пригодными для обеспечения свободного хода, определение которого приведено в пункте 1. 5. 4 приложения 4, после испытания типа I, определение которого также приведено в этом приложении.

The brake forces(T) for each subject brake(for the same control line pressure pm) necessary to produce the drag force specified for both Type-I and Type-III test conditions must not exceed the values Te as stated in Annex 11- Appendix 3, paragraphs 2.1. and 2.2., which were taken as a basis for the test of the reference brake.
Силы торможения( T) для каждого испытываемого тормоза( при одинаковом давлении pm в управляющей магистрали), необходимые для достижения тормозного усилия, указанного для условий испытания типов I и III, не должны превышать, как указано в пунктах 2. 1 и 2. 2 добавления 3 к приложению 11, величины Te, которые используются в качестве базовых при испытании эталонного тормоза.

Brakes equipped with automatic brake adjustment devices shall, after heating followed by cooling, be capable of free running as defined in paragraph 1.7.3. of Annex 4 following the Type-I or Type-III test also defined in that annex as appropriate.
Тормоза, оснащенные системами автоматического регулирования, должны- после нагрева с последующим охлаждением- быть пригодными для обеспечения свободного хода, определение которого приведено в пункте 1. 7. 3 приложения 4, после испытания типа I или типа III, определение которого также приведено в этом приложении.

This test is carried out at an initial speed equivalent to 40 km/h in the case of TypeI test and 60 km/h in the case of Type-III test in order to evaluate the hot braking performance at the end of Type-I and Type-III tests. The Type-I and/or Type-III fade test has/have to be done immediately after this cold performance test.
Это испытание проводится на начальной скорости, эквивалентной 40 км/ ч в случае испытания типа I и 60 км/ ч в случае испытания типа III, для оценки эффективности разогретых тормозов в конце испытаний типа I и типа III. Испытания типа I и/ или типа III на потерю эффективности должны проводиться сразу же после этого испытания на эффективность неразогретых тормозов.

Information-based instruments involve a number of issues, for example: What are the advantages and disadvantages-in terms of objectivity and non-discrimination- of different types of information-based instruments, e.g. eco-labels versus EPPs(or, in the ISO context: Type-I versus Type-III eco-labels)?
Информационные инструменты предполагают ряд вопросов, например: какие преимущества и недостатки с точки зрения объективности и недискриминации имеют различные виды информационных инструментов, например экомаркировка в сравнении с ЭПП( или же в контексте ИСО: проведение сравнения между экомаркировкой категории I и категории III)?

At the end of the Type-I test(described in paragraph 1.5.1. of this annex) the hot performance of the service braking system must be measured in the same conditions(and in particular at a mean control force no greater than the mean force actually used) as for the Type-0 test with the engine disconnected(the temperature conditions may be different).
В конце испытания типа I( описанного в пункте 1. 5. 1 настоящего приложения) в тех же условиях( и, в частности, при среднем усилии, прилагаемом к органу управления и не превышающем средней величины практически применяемого усилия), в которых было проведено испытание типа с отсоединенным двигателем( температурные условия могут быть иными), измеряется эффективность разогретого рабочего тормоза.

The achieved hot performance at the same input torque of the replacement brake lining assembly or the replacement drum brake lining in the Type-I test and(if applicable) in the Type-II or Type-III test(where applicable) must be≥ 90 per cent of higher or equal to the hot performance of the original brake lining assembly or the original drum brake lining.
Полученный показатель эффективности сменной тормозной накладки в сборе или сменной тормозной накладки барабанного тормоза в разогретом состоянии при одинаковом тормозном моменте в ходе испытания типа I и( в соответствующих случаях) испытаний типа III должен быть выше или равен показателю эффективности первоначальной тормозной накладки в сборе или первоначальной тормозной накладки барабанного тормоза в разогретом состоянии.