Що таке BELL HELICOPTER Українською - Українська переклад

• bell helicopter
• белл гелікоптер

Приклади вживання Bell helicopter Англійська мовою та їх переклад на Українською

Music by Bell Helicopter.
Продукція компанії Bell Helicopters.

Bell Helicopter Textron AN 1 Cobra.
Компанією Белл Гелікоптер АН 1 Cobra.

Written by Bell Helicopter.
Продукція компанії Bell Helicopters.

Bell Helicopters for the United States Army Advanced Composite Airframe Program.
Bell Helicopters для програми передового армії США.

Bell AH-1 Cobra is an American attack helicopter created in the 1960s by Bell Helicopter Textron.
Bell AH-1"Кобра"- це американський ударний вертоліт, створений в 1960-х роках компанією Белл Гелікоптер Текстрон.

Bell Helicopter entered the competition along with 12 other manufacturers, including Hiller Aircraft and Hughes Tool Co., Aircraft Division.
Bell Helicopter прийняв участь разом з 12 іншими виробниками, разом з Hiller Aircraft та Hughes Tool Co., Aircraft Division.

In February 1981, contracts were awarded to Sikorsky and Bell Helicopter, with Bell submitting its Model D292.
У лютому 1981 контракти отримали Sikorsky та Bell Helicopter, Bell представив свій вертоліт Model D292.

In January 1992, Bell Helicopter received its first retrofit contract to convert all remaining OH-58D Kiowa helicopters to the Kiowa Warrior configuration.
У січні 1992 Bell Helicopter отримали свій перший контракт на переробку вертольотів OH-58D Kiowa на модифікацію Kiowa Warrior.

In February 1981 contracts were awarded to Sikorsky(for the Sikorsky S-75) and Bell Helicopter(for the Bell D-292).
У лютому 1981 контракти отримали компанії Сікорський(на Sikorsky S-75) та Bell Helicopter(на Bell D-292).

In Bell Helicopter announced that their helicopter reconnaissance will be developed on the basis of the civil multipurpose helicopter Bell 525 Relentless.
В Bell Helicopter оголосили, що їх вертоліт-розвідник буде розроблений на базі цивільного багатоцільового вертольоту Bell 525 Relentless.

In America, the three large remaining companies are Boeing(Boeing Vertol and McDonnell Douglas), Bell Helicopter and Sikorsky Aircraft.
У США є три великі компанії які виробляють вертольоти це Boeing(Boeing Vertol та McDonnell Douglas), Bell Helicopter та Sikorsky Aircraft.

During the Second World War, Bell Helicopters produced a powerful, highly maneuverable fighter craft with superior strike and air to air combat skills.
Під час Другої світової війни компанія Bell Helicopters створила потужний, сверхманевренный винищувач з чудовими можливостями завдавати ударів як по наземних, так і по повітряних цілях.

Immediately assessing this model, the US Army immediately(in 1955) signed a contract with Bell Helicopter to develop a new powerful helicopter with a turbine engine.
Відразу оцінивши цю модель, армія США тут же(в 1955 році) уклала контракт з компанією Bell Helicopter на розробку нового потужного вертольота з турбінним двигуном.

The Bell Helicopter Company demonstrated at the Heli-Expo 2017 the prototype helicopter, which will serve as a“road map for the future of helicopter technology.”.
На виставціHeli-Expo 2017 американська компанія Bell Helicopter продемонструвала прототип вертольота, який послужить«дорожньою картою для майбутнього вертолітної техніки».

Twenty companies submitted designs in their bid for the contract, including Bell Helicopter with the Model 204 and Kaman Aircraft with a turbine-powered version of the H-43.
Двадцять компаній, що намагалися вибороти контракт, представили свої конструкції, в тому числі з Bell Helicopter Model 204 з газотурбінними двигунами.

A variety of companies have been involved in the development of aircraft concepts under this program, including Aurora Flight Sciences, Bell Helicopter and Mooney International.
Розробкою концепцій літальних апаратів в рамках цієї програми займалися самі різні компанії, в тому числі Aurora Flight Sciences, Bell Helicopter та Mooney International.

But MV went decidedly against the trend here, purchasing Bell helicopter manufacturing licences which put new technologies at its disposal for application on motorcycles.
Але MV йшов врозріз з виникає тенденцією, купивши компанію Bell Helicopter і отримавши виробничі ліцензії, які дозволили застосовувати нові технології щодо мотоциклів.

The Bell Helicopter Company demonstrated at the Heli-Expo 2017 the prototype helicopter, which will serve as a“road map for the future of helicopter technology.”.
На виставціHeli-Expo 2017 американська компанія Bell Helicopter продемонструвала прототип гвинтокрила, котрий буде слугувати«дорожньою картою для майбутнього гвинтокрилої техніки».

The Bell 429 GlobalRanger is a light, twin-engine helicopter developed by Bell Helicopter and Korea Aerospace Industries, based on the Bell 427.
Bell 429 GlobalRanger легкий вертоліт з двома двигунами розроблений Bell Helicopter та Korea Aerospace Industries, розроблений на основі вертольота Bell 427.

In November 2016, Bell Helicopter signed a memorandum of understanding with Romanian airspace company IAR- Ghimbav Brasov Group for potential collaboration on the AH-1Z Viper.[35].
У листопаді 2016 Bell Helicopter підписав меморандум про взаєморозуміння з Румунською аерокосмічною компанією IAR- Ghimbav Brasov Group про можливу співпрацю над AH-1Z Viper.[35].

The Bell UH-1Y Venom is a twin-engine, medium-sized utility helicopter, built by Bell Helicopter under the H-1 upgrade program of the United States Marine Corps.
Bell UH-1Y Venom- універсальний гелікоптер середнього розміру з двома двигунами, створений Bell Helicopter за програмою оновлення H-1 для Корпусу морської піхоти США.

Two months later, on 17 August 1969, the first production OH-58A Kiowa helicopters were arriving in Vietnam, accompanied by a New Equipment Training Team(NETT) from the Army and Bell Helicopters.
Два місяці потому, 17 серпня 1969, перша партія вертольотів OH-58A Kiowa прибула до В'єтнаму, у супроводі New Equipment Training Team(NETT) від армії та Bell Helicopters.

Max weight, 10,500 pounds(11,200 external), max passengers, 14.[2] Bell 210- Bell Helicopters designation for a UH-1H remanufactured and sold as a new aircraft.
Максимальна вага 4762 кг(5080 кг на зовнішніх підвісках), максимум 14 пасажирів.[2] Bell 210- Позначення Bell Helicopters для переробленого UH-1H який продавали як новий вертоліт.

In support of the LHX program the United States Army started the Advanced Composite Airframe Program(ACAP) to develop an all-composite helicopter fuselage.[1] In February 1981 contracts were awarded to Sikorsky(for the Sikorsky S-75) and Bell Helicopter(for the Bell D-292).
На підтримку програми ЛЕВ армія США запустила розробку програми передового композитного планера(ACAP) по створенню повністю композитного фюзеляжа вертольота.[1] У лютому 1981 контракти отримали компанії Сікорський(на Sikorsky S-75) та Bell Helicopter(на Bell D-292).

The Bell UH-1Y Venom[4](also called Super Huey[5]) is a twin-engine, medium-sized utility helicopter, built by Bell Helicopter under the H-1 upgrade program of the United States Marine Corps.
Bell UH-1Y Venom[4](також має назву Super Huey[5]) це універсальний вертоліт середнього розміру з двома двигунами, створений Bell Helicopter за програмою оновлення H-1 для КМП США.

The Bell 207 Sioux Scout was a modified Bell 47 helicopter, developed by Bell Helicopter under contract from the United States Army, as a proof-of-concept demonstrator for the Bell D-255 helicopter gunship design, featuring a tandem cockpit, stub wings, and a chin-mounted gun turret.
Bell 207 Sioux Scout був модифікацією вертольоту Bell 47 який був розроблений Bell Helicopter за контрактом від армії США, для демонстрації правильності концепції вертольота-ганшипа Bell D-255, з тандемною кабіною, короткими крилами і підфюзеляжною туреллю.

Bell 211- The HueyTug, was a commercial version of the UH-1C with an upgraded transmission, longer main rotor, larger tailboom, strengthened fuselage, stability augmentation system, and a 2,650 shp(1,976 kW) T55-L-7 turboshaft engine.[5] Bell 212- Bell Helicopters company designation for the UH-1N.
Bell 211- HueyTug, комерційна версія UH-1C з оновленою трансмісією, більшим гвинтом, більшою хвостовою балкою, міцніший фюзеляж, підсилена система стабілізації і турбовальним двигуном потужністю 2650 к. с.(1976 кВт) T55-L-7.[5] Bell 212- Позначення компанії Bell Helicopter для UH-1N.

The Bell V-280 Valor is a third-generation tilt-rotor aircraft being developed by Bell Helicopter and Lockheed Martin[1] for the United States Army's Future Vertical Lift(FVL) program.
Bell V-280 Valor це конвертоплан третього покоління, розроблений компаніями Bell Helicopter та Lockheed Martin для Армії Сполучених Штатів по програмі"Вертикальний підьом майбутьного"(Future Vertical Lift- FVL- eng.).

The Sikorsky S-75 was developed under the US Army's Advanced Composite Airframe Program(ACAP), the goal of which was the development of an all-composite helicopter fuselage considerably lighter and less costly to build than predominantly metal airframes in support of the Light Helicopter Experimental(LHX) program.[1][2] In February 1981, contracts were awarded to Sikorsky and Bell Helicopter, with Bell submitting its Model D292.
Sikorsky S-75 розроблено в рамках програма провідного композитного планера(ППКП) армії США, метою якої була розробка цілком композитного фюзеляжа вертольота який легший і дешевший ніж традиційний металевий планер для підтримки програми Легкий Експериментальний Вертоліт(ЛЕВ).[1][2] У лютому 1981 контракти отримали Sikorsky та Bell Helicopter, Bell представив свій вертоліт Model D292.

The Bell D-292 was developed under the US Army's Advanced Composite Airframe Program(ACAP) which was a project to develop an all-composite helicopter fuselage considerably lighter and less costly to build than predominantly metal airframes in support of the LHX program.[1][2] In February 1981, contracts were awarded to Sikorsky and Bell Helicopters, with Sikorsky submitting the S-75.[3] Both companies were to build three airframes, one tool-proof article, one static-test article and a flight-test vehicle.[3].
Bell D-292 було розроблено в рамках програми провідного композитного планера(ППКП) армії США яка була проектом з розробки цілком композитного фюзеляжа вертольоту який був легший і дешевший у будівництві ніж традиційні металеві планери для підтримки програми ЛЕВ.[1][2] У лютому 1981 контракти отримали Sikorsky і Bell Helicopters, де Sikorsky представив свій S-75.[3] Обидві компанії побудували три планери, один для відпрацювання інструментальної бази, один для статичних тестів і один для льотних випробувань.[3].