Що таке DRAG COEFFICIENT Українською - Українська переклад

• коефіцієнт опору

Приклади вживання Drag coefficient Англійська мовою та їх переклад на Українською

The drag coefficient is 15% better than before.
Коефіцієнт аеродинамічного опору на 15% кращий, ніж раніше.

And then it also has the lowest drag coefficient of any car of its size.
Вона також має найнижчий коефіцієнт опору повітря серед авто даного розміру.

The drag coefficient dropped from 0.29 to 0.275.
Коефіцієнт аеродинамічного опору знизився з 0, 29 до 0,275.

The new improved drag coefficient now become:.
Тоді новий покращений коефіцієнт аеродинамічного опору набуває вигляду:.

The flat bottom and sloping roof provide the Panamera S version with a drag coefficient of 0.29.
Плоске дно і похилий дах забезпечують версії Panamera S коефіцієнт лобового опору 0, 29.

The rotational frictional drag coefficient for a sphere of radius R{\displaystyle R} is.
Обертальний коефіцієнт тертя ковзання для сфери радіусом Р{\властивості стиль відображення значення Р} є.

There are certain ways to modify a car to optimize its aerodynamics and decrease the drag coefficient.
Існують певні способи доопрацювання автомобіля для оптимізації його аеродинаміки і зменшення коефіцієнта опору.

The body has become more streamlined- the drag coefficient has dropped from 0.4 to 0.37 Cd.
Кузов став більш обтічним- коефіцієнт аеродинамічного опору знизився з 0. 4 до 0. 37 Cd.

The drag coefficient of the entry-level engine, which will go on sale after the market launch, is 0.27.
Коефіцієнт опору двигуна базової комплектації, яка з'явиться у продажу після виходу на ринок, складає 0, 27.

Autocar understands that the EQC achieves a drag coefficient of less than 0.30.
Autocar розуміє, що ОКХ забезпечує коефіцієнт аеродинамічного опору менше ніж 0. 30.

Do not attempt to calculate drag coefficient yourself without the help of a wind tunnel and some serious aerodynamic math.
Не намагайтеся обчислити коефіцієнт аеродинамічного опору без допомоги аеродинамічної труби та деяких складних аеродинамічних обчислень.

Optimised aerodynamics reduce the car's drag coefficient to 0.23(BMW 320d).
Оптимізована аеродинаміка дозволила знизити коефіцієнт опору автомобіля до 0, 23(в BMW 320d).

With its extremely low drag coefficient of 0.25, the sport SUV glides through the wind easily, quietly and highly efficiently.
Завдяки надзвичайно низькому показнику аеродинамічного опору, що становить усього 0, 25, цей спортивний позашляховик тихо, легко й економно торує свій шлях крізь вітер.

The body is carefully designed from the point of view of flow around- the drag coefficient is only 0.23(this is very little).
Кузов ретельно опрацьований з точки зору обтічності- коефіцієнт аеродинамічного опору становить лише 0, 23(це дуже мало).

The drag coefficient of Range Rover Sport is 0.37(for some versions with a diesel engine- 0.36), which is one of the best indicators in the SUV class.
Коефіцієнт аеродинамічного опору Range Rover Sport становить 0, 37(для деяких версій із дизельним двигуном- 0,36), що є одним з найкращих показників у класі SUV.

The truck's sleek design has resulted in a drag coefficient of 0.36, lower than the Bugatti Chiron's coefficient of 0.38.
Дизайн авто було зроблено дуже обічним- коефіцієнт Cd у нього лише 0, 36, що менше, ніж у суперкара Bugatti Chiron- 0, 38.

The 0 to 100 km acceleration is 3.9 seconds, the braking distance from 100 to 0 km is 33.5 m(109.9 ft), and the drag coefficient is 0.23 Cd.[2].
Прискорення від 0 до 100 км становить 3, 9 секунди, гальмівний шлях від 100 до 0 км- 33. 5 м(109, 9 футів), а коефіцієнт опору- 0, 23 Cd.[1].

The reduced drag coefficient helps make it more power efficient, but that's a shorter distance than your average semi can go on a full tank of fuel.
Знижений коефіцієнт опору допомагає зробити його більш енергоефективним, але це на більш короткий відстань, ніж ваш середній напівприпас може йти на повний бак палива.

Externally, the car was revamped, with changes(including new bumpers and arches) that reduced the car's drag coefficient from 0.36 to 0.35.
Зовнішнє оформлення автомобіля було оновлено(в тому числі- нові бампери і колісні арки), коефіцієнт аеродинамічного опору знизився від 0, 36 до 0, 35.

With a drag coefficient of 0.24(with an engine to be released subsequently) the new Audi A6 cuts effortlessly through the wind.
А завдяки коефіцієнту аеродинамічного опору, що становить 0, 24(з двигуном, який буде доступний на автомобільному ринку дещо пізніше), новий Audi A6 здатен без зайвих зусиль мчати назустріч вітру.

In addition, the body of an SUV became more rigid, and its aerodynamic qualities improved, for example, the drag coefficient decreased to(0, 373).
Крім того, кузов позашляховика став більш жорстким, а його аеродинамічні якості покращилися, наприклад коефіцієнт лобового опору знизився до(0,373).

Audi says the car has a drag coefficient as low as 0.24 and notes the model will be offered with“two sport and design exterior trim lines as well as the S line exterior package.”.
Audi каже, що автомобіль має коефіцієнт опору всього 0,24 і зазначає, що модель буде пропонуватися з двома лініями зовнішньої обробки: спортивної та дизайнерської, а також пакетом екстер'єру S Line”.

The stylish design of the sidelines, not only filled with dynamism, but also, according to the designers, led to a decrease in drag coefficient to 0.34.
Стильний дизайн бічних ліній, не тільки наповнений динамізмом, а й, за словами конструкторів, привів до зниження коефіцієнта лобового опору до 0, 34.

Even at zero airspeed, the rotor is quite effective as it has nearly the drag coefficient of a parachute[8][9] despite having much lower solidity.
Навіть за нульової швидкості польоту гвинт є досить ефективним, оскільки його коефіцієнт опору є майже таким самим, як у парашута,[8][9] незважаючи на набагато меншу щільність.

According to the calculation, the drag coefficient<2, so we can see that when the airflow speed<0.8m/s, the porous air distribution plate can meet the requirements of filter cartridge filter.
Згідно з розрахунками, коефіцієнт опору<2, таким чином, ми можемо побачити, що при швидкості потоку повітря<0. 8 м/ с, пористий розподільна пластина повітря може відповідати вимогам фільтра фільтра.

On the flat stages along the Rhine, in Belgium and the Netherlands, the e-tron's aerodynamics and drag coefficient of 0.27 contributed substantially to the low power consumption.
На рівних ділянках дороги вздовж Рейну, в Голландії і Бельгії, чудова аеродинамічність з коефіцієнтом опору 0, 27 на значному рівні сприяла зниженню витрати енергії.

For example, the drag coefficient is due to the optimized front end was reduced from 0.29 to 0.28, in the mechanical parts of the power plant were reduced friction loss, improved control electronics, the new regime in B-Mode transmission allows to accumulate more energy during braking, and improved batteries have reduced energy consumption.
Так, наприклад, коефіцієнт аеродинамічного опору за рахунок оптимізованого передка скоротився з 0, 29 до 0, 28, в механічних частинах силової установки були знижені втрати на тертя, керуюча електроніка вдосконалена, новий режим B-Mode в трансмісії дозволяє накопичувати більше енергії при гальмуванні, а поліпшені акумулятори відрізняються зниженим енергоспоживанням.

All these design changes were made to the body of the vehicle to improve the aerodynamic properties and reduce the drag coefficient as compared to the previous model.
Всі ці конструктивні зміни були зроблені до кузова транспортного засобу, щоб поліпшити аеродинамічні характеристики і зменшити коефіцієнт лобового опору в порівнянні з попередньою моделлю.

On the flat stages along the Rhine, in Belgium and the Netherlands traveling at constant speeds, the sophisticated aerodynamics with a drag coefficient of 0.27 contributed substantially to the low fuel consumption.
На рівних майданчиках вздовж Рейну, в Бельгії і Нідерландах, що рухаються з постійною швидкістю, складна аеродинаміка з коефіцієнтом опору 0, 27 істотно сприяла низькій витраті палива.

In 1897, he built the first Russian wind tunnel with an open test section, developed a method of experiment in it and 1900, with a grant from the Academy of Sciences, made a purge of the simplest models and determined the drag coefficient of the ball, flat plates, cylinders, cones and other bodies.
Ціолковський побудував в 1897 першу в Росії аеродинамічну трубу з відкритою робочою частиною, розробив методику експерименту в ній і в 1900 на субсидію Академії наук зробив продувки найпростіших моделей і визначив коефіцієнт опору кулі, плоскої пластинки, циліндра, конуса й інших тіл.