Що таке GLASS COCKPIT Українською - Українська переклад

• скляну кабіну
• скло кабіни

Приклади вживання Glass cockpit Англійська мовою та їх переклад на Українською

A G1000 Glass Cockpit.
G1000 скло кабіни.

Aircraft designs have adopted the fully digital“glass cockpit.”.
Конструкції літаків прийняли повністю цифрову«скляну кабіну».

The Typhoon features a glass cockpit without any conventional instruments.
Тайфун» має повністю скляну кабіну без будь-яких механічних покажчиків.

It is what is called“Glass Cockpit”.
Це те, що називається"Glass Cockpit".

Glass cockpit aircraft may not be suitable for primary training.
Повітряні судна зі скляними кабінами можуть не бути придатними для початкового навчання.

This is called a"glass cockpit.".
Це те, що називається"Glass Cockpit".

Modern glass cockpits might include Synthetic Vision(SVS) or Enhanced Vision systems(EVS).
Сучасні скляні кабіни можуть включати системи технічного зору(Synthetic Vision System) або системи нічного бачення(Enhanced Vision Systems).

This is what is called a“Glass Cockpit”.
Це те, що називається"Glass Cockpit".

AN-188 aircraft will have an advanced glass cockpit with the newest flight navigation and communication equipment.
Ан-188 буде комплектуватися модернізованою скляною кабіною з новітнім навігаційним і комунікаційним обладнанням.

The new manufacturing model is identical to the -400 -300 Honeywell outside, but with a"glass cockpit" avionics suite.
Нова модель виробництва ідентична-400-300 Honeywell за її межами, але з"скляній кабіни" авіоніки.

The 427i included a newer glass cockpit and navigation systems to allow single pilot flying under Instrument flight rules.
Модель 427i мала нову скляну кабіну і навігаційну систему, що дало змогу одному пілоту керувати вертольотом згідно правил польотів за приладами.

From the base case, the new machine will inherit a glass cockpit and a fully digital control.
Від базового варіанту нова машина успадкує«скляну» кабіну пілотів і повністю цифрове управління.

It is an elongated version of the DC-10 with winglets at the end of the wing and a cockpit with modern avionics(glass cockpit).
Це подовжена версія DC-10 з крилами на кінці крила та кабіною з сучасною авіонікою(скляна кабіна).

At the same time, to increase combat survivability, the combination of a"glass cockpit" and reliable analogue instruments is applied.
При цьому для підвищення бойової живучості застосований принцип комбінації«скляної кабіни» і надійних аналогових приладів.

All new airliners such as the Airbus A380, Boeing 787 and private jets such as Bombardier Global Express and Learjet use glass cockpits.
Всі нові авіалайнери, такі як Airbus A380, Boeing 787 і бізнес-літаки, такі, як Bombardier Global Express і Learjet, оснащуються скляними кабінами.

The 429 has a glass cockpit with a 3-axis autopilot(optional 4th axis kit) and flight director standard.[20] Standard landing gear are skids.
Модель 429 має скляну кабіну з 3-осьовим автопілотом(можливо встановлення 4-осьового) і пілотажним обладнанням.[20] Стандартним посадковим шасі є лижі.

The 747-400 is an improved version of the 747-300 with increased wingspan, winglets, revised engines and a glass cockpit that removed the need for a flight engineer.
Є покращеною версією моделі 747-300 і має більших розмах крила, кінцеві крильця, модернізовані двигуни і«скляну» кабіну, що дозволяє відмовитись від бортінженера.

The LCH is to have a glass cockpit with multifunction displays, a target acquisition and designation system with FLIR, Laser rangefinder and laser designator.
LCH має скляну кабіну з багатофункціональними дисплеями, з системою пошуку та позначення цілей з ІЧ датчиками, лазерним далекоміром і лазерним цілевказівником.

The 429 employs the all-new modular airframe concept and the advanced rotor blade design from the MAPL program, but maintains a derivative engine and rotor drive system from the 427.[9] The basic model includes a glass cockpit and is certified for single pilot IFR.
У планері 429 використано нову модульну концепцію і передовий несний гвинт розроблений за програмою MAPL, але зберіг похідний двигун і систему приводу несного гвинта від 427.[9] Базова модель модель має скляну кабіну і сертифікована для керування одним пілотом.

The biggest change in the new CH-47 is the all-digital“glass cockpit” instrument array which replaces many dials with integrated computer readouts.
Найбільшою зміною в новому CH-47 є повністю цифрова приладова панель«скляна кабіна», яка замінює багато циферблатів вбудованими комп'ютерними індикаторами.

Boeing introduced a number of advanced technologies with the 777 design, including fully digital fly-by-wire controls, fully software-configurable avionics, Honeywell LCD glass cockpit flight displays, and the first use of a fiber optic avionics network on a commercial airliner.
Компанія Боїнг представила ряд передових технологій з проектом 777, включаючи повністю цифрову електродистанційну систему керування Fly-by-wire, повністю програмовану авіоніку, скляну кабіну з рідкокристалічними дисплеями Honeywell, і вперше було впроваджено оптоволоконну мережу авіоніки на комерційному авіалайнері.

Calgary Flight Training Center offers a fleet of G500 Glass cockpit aircraft(Diamond DA 20) and a more sophisticated airplane(Diamond DA 40) equipped with a G1000 Glass Cockpit with Autopilot.
Калгарі Політ Навчальний центр пропонує флот G500 скло кабіни літака(Diamond DA 20) і більш складні літак(Diamond DA 40) оснащений G1000 скло кабіни з Автопілот.

MD540F Upgraded MD530F, incorporating a 6-bladed, fully articulated rotor blade system made of composite material, a more rugged landing skid for heavier take-off and landing weights, a fully integrated digital glass cockpit with multi-function color displays and a pilot Helmet Display and Tracking System(HDTS), which couples together a targeting FLIR and laser designator.[12].
MD540F Оновлений MD530F, з 6-ма лопатями, які повністю зроблені з композитних матеріалів, більш надійні лижі для зльоту і посадки з більш велики вантажами, повністю інтегрованим цифровим склінням кабіни з багатофункціональним кольоровим дисплеєм і нашоломною системою відображення та стеження, яка поєднує в собі ІЧ-камери і лазерний цілевказівник.[12].

Aircraft designs have adopted the fully digital"glass cockpit". In such designs, instruments and gauges, including navigational map displays, use a user interface markup language known as ARINC 661.
Конструкції літаків прийняли повністю цифрову"скляну кабіну". У таких конструкціях інструменти та вимірювальні прилади, включаючи дисплеї навігаційної карти, використовують мову розмітки інтерфейсу користувача, відому як ARINC 661.

Initially the machine was designed for the certification and sale on the international market, so the Mi-38 has a lot of advanced features, such as the glass cockpit(English glass cockpit) for the two pilots, electronic control system and extensive use of composite materials, including the carrier and The tail rotor.
Спочатку машина проектувалася для сертифікації та продажу на західному ринку, тому Мі-38 має багато прогресивних особливостей, таких як: скляна кабіна для двох пілотів, електрична система управління і широке використання композитних матеріалів, в тому числі в несучому і хвостовому гвинтах.

In some commercial airliners(i.e.: Airbus- which features the glass cockpit concept) both pilots use a side-stick located on the outboard side, so Captain's side-stick on the left and First-officer's seat on the right.
У деяких комерційних літаках(наприклад: Airbus- який розроблений за концепцією дисплея-кабіни) обидва пілоти мають бокові ручки керування які розташовані з обох боків, ручка командира ліворуч, а другого пілота- праворуч.

Mitsui Bussan became a financial backer.[4][5] The 427i included a newer glass cockpit and navigation systems to allow single pilot flying under Instrument flight rules.
Mitsui Bussan став фінансовим спонсором.[4][5] Модель 427i мала нову скляну кабіну і навігаційну систему, що дало змогу одному пілоту керувати вертольотом згідно правил польотів за приладами.

FAA FITS compliant training is recommended for any pilot transitioning to the G1000 or any other glass cockpit prior to operating the aircraft in instrument meteorological conditions(IMC) or if operating a glass cockpit aircraft for the first time.
Навчання, що відповідає вимогам FAA FITS, рекомендується для будь-якого перенавчання пілота на G1000 або будь-якій іншій скляній кабіні в метеорологічних умовах за приладами(IMC), або якщо пілот використовує скляну кабіну вперше.

While the ULB Demonstrator had a payload of 2,400 pounds, the MELB has an additional 1,000 pounds of payload capacity. The A/MH-6X is similar to the A/MH-6M, but includes a prototype glass cockpit and a number of upgrades to the electronics and avionics.[5] The A/MH-6X is an optionally manned or unmanned aircraft which is a hybrid of the ULB demonstrator and the A/MH-6M mission-enhanced Little Bird which is used by US Army Special Operations Command.[6].
Вантажопідйомність ULB Demonstrator складала 1088 кг, а MELB вже отримав вантажопідйомність на 453 кг більшу. A/MH-6X схожий на A/MH-6M, але має новий прототип скляного кокпіту і численні оновлення електроніки і авіоніки.[5] A/MH-6X може керуватися пілотом або дистанційно, за вибором, що є гібридом ULB demonstrator та A/MH-6M Little Bird який використовується командуванням спеціальних операцій армії США.[6].