Що таке SOLID-STATE BATTERIES Українською - Українська переклад

• твердотільні акумулятори
• твердотільних батарей

Приклади вживання Solid-state batteries Англійська мовою та їх переклад на Українською

Are solid-state batteries about to change the world?
Новини → Твердотільні батареї змінять світ?

Attention should be paid to the fact that solid-state batteries allow using alkali metals to create an anode.
Слід звернути увагу на те, що твердотільні акумулятори дозволяють використовувати для створення анода лужні метали.

Solid-state batteries have found use in pacemakers, RFID and wearable devices.
Твердотілі батареї знайшли застосування в кардіостимуляторах, RFID та носячих пристроях.

The charging time of electric vehicles is also noticeably reduced due to solid-state batteries(from a couple of hours to several minutes).
Час зарядки електромобілів теж помітно скоротиться завдяки твердотільним батареям(від кількох годин до кількох хвилин).

Solid-state batteries have found use in pacemakers, RFID and wearable devices.[31][32].
Твердотілі батареї застосовуються в кардіостимуляторах, RFID та в розумному одязі.[1][2].

Low temperature operations may be challenging.[1] Solid-state batteries were once noted for poor performance.[2].
Можливий вплив на роботу батареї у низьких температурах.[1] Є свідчення про низьку продуктивність твердотілих батарей у таких умовах.[2].

Solid-state batteries- a number of electrochemical drives, including modern chemical accumulators and capacitors(Fig. 1).
Твердотільні акумулятори- ряд електрохімічних накопичувачів, у тому числі сучасні хімічні акумулятори та конденсатори(рис. 1).

Because most liquid electrolytes are flammable and solid electrolytes are nonflammable, solid-state batteries are believed to be safer.
Оскільки більшість рідких електролітів є горючими, а тверді електроліти є негорючими, твердотільні акумулятори вважаються більш безпечними.

QuantumScape thinks solid-state batteries are the answer, and the company could be producing them commercially by 2025.
Як вважає QuantumScape, є використання твердотільних батарей, і компанія може налагодити їх комерційне виробництво вже в 2025 році.

This discovery is nevertheless an important step in understanding materials with extremely high mobility of lithium ions, which are ultimately necessary for all future solid-state batteries.
Це відкриття однак є важливим кроком у розумінні матеріалів з надзвичайно високою рухливістю іонів літію, які в підсумку необхідні для всіх твердотільних батарей майбутнього.

Solid lithium(Li) metal anodes in solid-state batteries are replacing graphite anodes in lithium-ion batteries for higher energy densities, safety, and faster recharging times.
Аноди на основі твердого літію(Li) в твердотілих акумуляторах є заміною графітових анодів у літій-іонних батареях, для більшої щільності енергії, безпеки, та швидкої зарядки.

Recently, Toyota Motor and Panasonic Corporation have announced the creation of a joint venture for prismatic lithium ion batteries, solid-state batteries and new-generation batteries for electric vehicles.
Нещодавно корпорації Toyota Motor і Panasonic оголосили про створення спільного підприємства з виробництва призматичних літій-іонних акумуляторів, батарей із твердим електролітом і акумуляторів нового покоління для електромобілів.

Solid-state batteries with ceramic electrolytes require high pressure to maintain contact with the electrodes.[37] Solid-state batteries with ceramic separators may break from mechanical stress.[2].
Твердотільні батареї з керамічними електролітами потребують високого тиску для підтримки контакту з електродами.[1] Керамічні прокладки між катодом і анодом можуть зламатись від механічних ушкоджень.[2].

Green Car Congress reports that the patent includes claims about manufacturing processes and novel materials, saying,“Fisker's solid-state batteries will feature three-dimensional electrodes with 2.5 times the energy density of lithium-ion batteries.”.
Патент включає в себе опис виробничих процесів і використовуваних матеріалів, в ньому зазначено, що«твердотільна батарея Fisker буде оснащена тривимірними електродами, що в 2. 5 рази перевищують щільність енергії літій-іонних батарей».

Materials proposed for use as solid electrolytes in solid-state batteries include ceramics,[26] glass(see glass battery),[2] and sulfides.[27]The cathodes of solid state batteries tend to always be a lithium based cathode with many variants that have been tested, like LiCoO2, LiNi1/3Co1/3Mn1/3O2, LiMn2O4, and LiNi0.8Co0.15Al0.05O2.
Матеріали, придатні для використання у якості твердих електролітів у таких акумуляторах, включають кераміку,[1] скло(див. Скляну батарею),[2] та сульфіди.[3] В основному катоди твердотільних батарей використовують літій, з багатьма випробуваними варіантами, як LiCoO 2, LiNi 1/3 Co 1/3 Mn 1/3 O 2, LiMn 2 O 4 та LiNi 0, 8 Co 0, 15 Al0 .05O 2.

A solid-state battery is a battery technology that uses solid electrodes and a solid electrolyte, instead of the liquid or polymer gel electrolytes found in lithium-ion or lithium polymer batteries.[1][2] Materials proposed for use as solid electrolytes in solid-state batteries include ceramics(e.g. oxides, sulfides, phosphates), and solid polymers.
Твердотіла батарея- це акумуляторна технологія, яка використовує тверді електроди і твердий електроліт замість рідких або полімерних гелевих електролітів, що знаходяться в літій-іонних або літієвих полімерних батареях.[1][2] Матеріали для використання в якості твердих електролітів у твердотільних акумуляторах включають кераміку(наприклад, оксиди, сульфіди, фосфати) та тверді полімери.

In the late 1950s, efforts were made to develop a solid-state battery.[6] The first solid-state batteries utilized a silver ion conducting electrolyte, had low energy density and cell voltages, and high internal resistance.[6] A new class of solid-state electrolyte, developed by the Oak Ridge National Laboratory in the 1990s, was later incorporated into certain thin film lithium-ion batteries.
В кінці 1950-х років відбулися перші спроби створити таку батарею.[1] Для цього використовували електроліти на основі срібла, що мали низьку щільність енергії та високий внутрішній опір.[1] Новий клас твердотілого електроліту, розроблений Національною лабораторією Оук-Рідж у 90-х роках, пізніше був застосований у виробництві тонкоплівочних літій-іонних батарей.

In 2018, Solid Power announced it had received $20 million in funding for a small manufacturing line to produce all-solid-state, rechargeable lithium-metal batteries.[22] The line will be able to produce batteries with about 10 megawatt hours of capacity per year.[23] Volkswagen announced a $100 million investment in QuantumScape, a solid-state battery startup that spun out of Stanford.[24] Chinese company Qing Tao started a production line of solid-state batteries.
У 2018 році Solid Power оголосила, що отримала 20 мільйонів доларів США на фінансування невеликої виробничої лінії для твердотілих літій-металевих акумуляторів.[1] Лінія зможе виробляти батареї у кількості що становить сумарно потужність близько 10 мегават годин на рік.[2] Volkswagen оголосив про інвестиці 100 мільйонів доларів у стартап QuantumScape розробляючий твердотільний акумулятор, походженням зі Стенфорда.

Solid-state batteries are traditionally expensive to make[1] and manufacturing processes are noted to be difficult to scale, requiring expensive vacuum deposition equipment.[2] It was estimated in 2012 that, based on then-current technology, a 20 Ah solid-state battery cell would cost US$100,000, and a high-range electric car would require 800 to 1,000 of such cells.[7] Cost has impeded the adoption of solid-state batteries in other areas, such as smartphones.
Твердотілі батареї занадто дорогі у виготовленні[1],, а виробничі процеси важко масштабуються, вимагаючи дорогого обладнання для вакуумного осадження.[2] У 2012 році було підраховано, що на основі тодішньої технології вартість одної батареї потужністю 20 Ah коштуватиме 100 000 доларів США, а щоб створити електромобіль з високою дальністю руху, потрібен акумулятор що скадається з 800 до 1000 таких батарей.[2] Вартість також є проблемою для використання твердотільних акумуляторів в інших галузях, таких як смартфони.

Hyundai invests in solid-state battery materials startup Ionic Materials.
Hyundai інвестує в Ionic Materials- розробника твердотільних батарей.

By the end of the decade, Bosch aims to have a second-generation 60kWh solid-state battery capable of delivering a range of more than 200 miles.
До кінця десятиліття Bosch має намір виготовити друге покоління твердотільної батареї 60 кВт, здатну забезпечити діапазон проїзду більше 200 миль.

Solid-state battery technology is believed to be capable of higher energy density(2.5x),[45] because of the use of lithium metal anode.
Вважається, що твердотіла акумуляторна технологія здатна підвищити енергетичну щільність(2,5х)[1] через використання анода літієвого металу.

First deal to be a strategic investment in Ionic Materials, a US company developing cobalt-free solid-state battery materials.
Першою угодою Alliance Ventures стане стратегічна інвестиційна підтримка Ionic Materials, перспективної компанії з США, яка розробляє безкобальтові матеріали для твердотільних акумуляторів.

First deal to be a strategic investment in Ionic Materials, a US company developing cobalt-free solid-state battery materials.
Першою угодою стане контракт про стратегічну підтримку компанії Ionic Materials з США, яка розробляє безкобальтові матеріали для твердотільних акумуляторів.

We reported over a year ago that Bosch bought the solid-state battery start-up Seeo Inc. and has since been sparsely revealing details about its plan to bring new battery technologies to market by 2020 with a 50 kWh battery pack weighing only 190 kg.
Рік тому компанія купила стартап з виробництва твердотільних акумуляторних батарей Seeo Inc, і відтоді зрідка ділилася планами щодо виведення на ринок нової технології до 2020 року- блоків батарей потужністю 50 кВт*год і вагою 190 кг.

Solid-state battery technology is believed to allow for faster recharge.[48][49] Higher voltage and longer cycle life is possible.[3][36].
Вважається, що твердотіла акумуляторна технологія дозволить швидше заряджатись.[1][2] Можлива більша напруга та більше циклів перезарядки.[3][4].

There, a team of researchers led by John Gudenaf(known to the scientific community as a member of the group of inventors who created the lithium-ion energy storage) is developing a solid-state battery.
Там команда дослідників на чолі з Джоном Гуденаф(відомий науковій громадськості як член групи винахідників, що створили літій-іонний накопичувач енергії) займається розробкою твердотільного акумулятора.

The NIO ET7 comes available with three battery options: a 70 kWh battery(NEDC range of 500 km), a 100 kWh battery(NEDC range of 700 km), and a 150 kWh solid-state battery(NEDC range of 1000 km), which has an energy density of 360Wh/kg.
NIO ET7 постачається з трьома варіантами акумулятора: акумулятором 70 кВт-год(пробіг за стандартом NEDC 500 км), акумулятором 100 кВт-год(пробіг за стандартом NEDC 700 км) та твердотільним акумулятором потужністю 150 кВт-год(пробіг за стандартом NEDC 1000 км), який має щільність енергії 360 Вт/год.

In 2014, researchers at Sakti3 announced a solid-state electrolyte lithium-ion battery, and claimed higher energy density for lower cost.[9] Toyota announced its solid-state battery development efforts[10] and holds the most patents.[11] In 2015, Sakti3 was acquired by Dyson.
У 2014 році дослідники Sakti3 анонсували твердотільний електроліт-літій-іонний акумулятор та заявили про вищу щільність енергії за меншу вартість.[1] Toyota оголосила про свої твердотільні акумуляторні роботи[2] та має найбільшу кількість патентів.[3] У 2015 році компанію Sakti3 придбав Дайсон.