Що таке ПАРОВОЗІВ Англійською - Англійська переклад

• locomotives

Приклади вживання Паровозів Українська мовою та їх переклад на Англійською

Паровозів« Д.
Company D.

Джордж Стефенсон, батько паровозів.
George Stephenson, Father of Railways.

В 1943 завод відновив випуск паровозів і дизелів.
In 1943 it resumed production of steam locomotives and diesels.

У 1940 р. колектив нашого заводу полагодив 80 паровозів.
In 1940 the staff of our plant repaired 80 locomotives.

Однак було все необхідне для заправки паровозів водою, дровами та вугіллям.
However, there was everything necessary for fueling locomotives with water, wood and coal.

Колектив ПРМ в 1950 році освоїв ремонт паровозів.
The staff of PRM in 1950 mastered the repair of locomotives.

Ще кілька паровозів цієї серії встановлені в різних містах як пам'ятники.
Several other steam locomotives of this series are installed in different cities as monuments.

Його творець починав свою кар'єру з ремонтника паровозів.
His creator began his career with a steam locomotive repairman.

У воєнний і в післявоєнний період виробництво паровозів було повністю зупинено.
In the war and post-war period, the production of steam locomotives was completely stopped.

До 1957 року, коли їх випуск припинився, завод виготовив 2736 таких паровозів.
By 1957, when their production ceased, the enterprise manufactured 2736 steam locomotives of this brand.

Накопичувався досвід ремонту паровозів, збільшувалась кількість креслень на потяги.
The experience of locomotives repairing was accumulated; the number of drawings for trains was increased.

За перший рік- 1917-й- тут відремонтували 128 паровозів.
During the first year of activities in 1917 there were rehabilitated 128 steam locomotives.

Це може бути меблі у вигляді машин, кораблів, паровозів, а також оригінальні розкладні варіанти.
It can be furniture in the form of cars, ships, steam locomotives, as well as original folding options.

Брест: Брестська фортеця, музей оборони, музей паровозів, ЦУМ, місто.
Brest- Brest tower, museum of defense, museum of locomotives, CDS, the city.

У 1829 році він забезпечив постачання двох паровозів власної конструкції для залізниці Сент-Етьєн-Ліон.
In 1829, he delivered two steam locomotives of his own design to the Saint-Étienne- Lyon railway.

Сходинки, пісочниці, гойдалки-балансири, конструкції у вигляді моделей машин і паровозів- для найменших;
Steps, sandboxes, swing-balancers, constructions in the form of models of cars and locomotives- for the smallest;

Близько 3500 паровозів Шей були побудовані в заводі в Лімі в чотирьох класах, від 6 до 160 тон між 1878 до 1945:.
Approximately 2,770 Shay locomotives were built by Lima in four classes, from 6 to 160 tons between 1878 and 1945.

Липня 1940 було підписано радянсько-румунську угоду про передачу СРСР до 25 серпня 175 паровозів і 4 375 вагонів{627}.
On July 31, 1940, Romania agreed to transfer 175 locomotives and 4,375 cars to the Soviet Union by Aug. 25, 1940.

Брест- Біловежська пуща: Брестська фортеця, музей оборони, музей паровозів, музей природи та зоопарк в Біловежській пущі.
Brest- Belovezhskaya Pushcha: Brest tower, museum of defense, museum of locomotives, museum of nature and zoo in Belovezhskaya Pushcha.

Згодом відбувається зникнення колись важливих і необхідних галузей, наприклад таких, як виробництво чорно-білих телевізорів або паровозів.
Over time, there is a disappearance of once important and necessary industries, for example, such as the production of black and white TVs or locomotives.

Історія функціонування майстерень, призначених для ремонту паровозів і вагонів на залізницях України.
Ustjak N. History of functioning of workshops, intended for repair of locomotives and carriages on the railways of Ukraine.

Рухомий склад для будівельної лінії складався з 420 вагонів і 32 невеликих паровозів з віссю Клієн-Лінднер, поставлених з червня по листопад 1907 німецькою фірмою Orenstein& Koppel.
The rolling stock for the construction lines consisted of 420 waggons and 32 small steam locomotives with Klien-Lindner axles, delivered from June to November 1907 by the German firm of Orenstein& Koppel.

З 1956 р. у Ворошиловграді(нині- Луганськ) та Харкові розпочали виготовляти тепловози, що дозволило припинити виробництво паровозів і перейти на тепловозну й електровозну тягу.
Since 1956 in Vorosilovgrad(Now- Luhansk) and Kharkiv started to produce locomotives, which enabled locomotives to stop production and switch to diesel locomotives Elektrovozna and traction.

У 3 км від однойменного міста розташовується кладовище, що стало останньою зупинкою для безлічі паровозів, колись служили транспортними засобами для перевезення мінералів, що добувалися на місцевих копальнях.
At 3 km from the city of the same name, there is a cemetery, which was the last stop for many locomotives, once serving as vehicles for transporting minerals mined at local mines.

У 1889 році він вступив у Політехнічну школу і після її закінчення, у віці двадцяти трьох років, почав працювати в майстернях своїх друзів братів Естеном, де вироблялися деталі для паровозів.
In 1889, he entered the Polytechnic School and after graduation, at the age of twenty-three, began working in the workshops of his friends Estenov brothers, where parts for locomotives were produced.

У ряді країн Європи він виконував важливі доручення радянського уряду(огляд російських кораблів в Бізерте, закупівля паровозів, повернення в СРСР криголама"Красин" і т. д.).
In Europe he had resolved several important issues on behalf of the Soviet government(inspection of the Russian ships in Bizerta, purchase of steam locomotives, return of Krasin icebreaker to the USSR, etc).

В 1889 році він надійшов у Політехнічну школу й після її закінчення, у віці двадцяти трьох років, почав працювати в майстерних своїх друзів братів Естенів, де вироблялися деталі для паровозів.
In 1889 he enrolled at the Ecole Polytechnique and after its completion, at the age of twenty-three years old, started working in the workshops of his friends brothers Estaing, which produces parts for locomotives.

Після минулого в 1956 році XX з'їзду КПРС, на якому було прийнято рішення про перехід залізниць з паровозів на перспективні види тяги, в Радянському Союзі на ряді заводів розгорнулося масове тепловозобудування.
After the 20th Congress of the CPSU, which took place in 1956, at which it was decided to switch the railways from locomotives to promising types of traction, mass diesel locomotive building developed in a number of factories in the Soviet Union.

До початку Великої Вітчизняної війни( 1941- 1945) завод випускав паровози, тепловози, електровози, дизелі, прохідницькі щити і тюбінги для метро, турбіни, тендери-конденсатори для паровозів.
Before the Great Patriotic War(1941- 45) the plant produced steam, diesel, and electric locomotives, diesel engines, heading shields and tubing for the subway, turbines, and condenser tenders for steam locomotives.

Підготовка фахівців з парових котлів і машин, паровозів та іншого теплотехнічного обладнання в Київському політехнічному інституті розпочалася з часу його заснування і проводилася на кафедрах прикладної механіки та механічної технології механічного відділення.
Training specialists of steam-boilers and engines, railway locomotives and other thermotechnical equipments began since its formation and was carry out at the departments of Applied Mechanics and Mechanical Technology of Mechanical Department at the Kyiv Polytechnic Institute.