Що таке FOKKER Англійською - Англійська переклад

• fokker

Приклади вживання Fokker Українська мовою та їх переклад на Англійською

У 1920 Fokker D-VII став основою голландських військово-повітряних сил.
In the 1920s the Fokker D-VII became the mainstay of the Dutch air force.

Кілька моделей літаків часів Першої світової війни були запропоновані в масштабі 1:28 компанією Revell, такі як Fokker Dr. I і Sopwith Camel.
A few First World War aircraft were offered at 1:28 by Revell, such as the Fokker Dr. I and Sopwith Camel.

Перший літак, Fokker 28 Mk4000(прізвисько«Lovćen»), був придбаний через два роки у 1996.
The first aircraft, a Fokker 28 Mk4000(nicknamed"Lovćen"), was purchased almost two years later in 1996.

Заснована на 1 січня 1929, він є одним з найстаріших у світі, перший літак використовували були Юнкерс F13(15 копій) і Fokker F.
Established on 1 January 1929, it is one of the oldest in the world, the first aircraft used were Junkers F13(15 copies) and Fokker F.

Fokker 50 здійснив свій перший рейс 28 грудня 1985 року і вступив в службу доходів протягом 1987 року.
The Fokker 50 performed its maiden flight on 28 December 1985, and entered revenue service during 1987.

Після свого першого польоту Fokker 70 був доставлений до[[Гранада|Гранади]],[[Іспанія]] де налітав достатньо годин для одержання сертифікації в кінці 1994 року.
Following its first flight, the Fokker 70 was flown to Granada and Spain, where many hours were logged in order to obtain the certification at the end of 1994.

Fokker 50 був розроблений на початку 80-х років після падіння продажів компанії F27 Дружби.
The Fokker 50 was developed during the early 1980s following a decline in the sales of the company's earlier F27 Friendship.

У 1991 році флот авіакомпанії поповнився 25 літаками De Havilland Canada Dash 8, взятими в лізинг у авіакомпанії Northwest Airlines з метою поступової заміни Fokker F27.
In 1991, Mesaba began adding the first of 25 De Havilland Canada Dash 8 aircraft(leased from Northwest Airlines) to begin replacing the Fokker F-27's.

Останній Fokker 70 було побудовано в квітні 1997 року, тоді ж виробнича лінія була закрита після банкрутства Fokker у попередньому році.
The last Fokker 70 was delivered in April 1997, when the production line closed following Fokker's bankruptcy the previous year.

За півроку він здійснив близько 200 випробувальних польотів і продемонстрував перевагу над поширеними у той час літаками Ford Trimotor та Fokker Trimotor.
During a half-year of testing, it performed more than 200 test flights and demonstrated its superiority over the most-used airliners at that time, the Ford Trimotor and Fokker Trimotor.

Перший політ Fokker 70 відбувся 4 квітня 1993, на базі компанії у Woensdrecht на півдні Нідерландів, і тривав три години.
The Fokker 70's first flight occurred on 4 April 1993, at the company's base at Woensdrecht in southern Netherlands, and had a duration of three hours.

Розробка полягала у скороченні різних секцій фюзеляжу Fokker 100, зменшенні загальної довжини літака на 4. 62 метри(15. 2 футів), за збереження розмірів крил і хвоста.
The development consisted in cutting various sections of the fuselage of the Fokker 100, removing 4.62 metres(15.2 ft) of the plane's total length but keeping the wings and tail.

Fokker 50- це турбогвинтовий пасажир, спроектований як вишуканий та продовжувач дуже успішної Fokker F27 Friendship.
Known as the Fokker 50, is a turboprop-powered airliner, designed as a refinement of and successor to the highly successful Fokker F27 Friendship.

Після свого першого польоту Fokker 70 був доставлений до[[Гранада|Гранади]],[[Іспанія]] де налітав достатньо годин для одержання сертифікації в кінці 1994 року.
Following its first flight, the Fokker 70 was flown to Granada and Spain, where many hours were realised in order to obtain the certification at the end of 1994.

Fokker F27 є короткі відстані турбогвинтовий літак 44 місць, розроблених і побудованих голландського виробника Fokker, розроблений, щоб досягти успіху в DC-3.
The Fokker F27 is a short haul turboprop aircraft of 44 seats designed and built by the Dutch manufacturer Fokker, designed to succeed the DC-3.

На підставі вашого запиту(щонайменше за 48 годин до вильоту) ми також можемо запропонувати інвалідний візок у літаках Airbus, Fokker 100, Fokker 70 і Bombardier Q400.
Based on your request(48 hours before departure at the latest) we can also offer an on-board wheelchair on Airbus, Fokker 100, Fokker 70 and Bombardier Q400 fleet.

Останній Fokker 70 було побудовано в квітні 1997 року, тоді ж виробнича лінія була закрита після банкрутства Fokker у попередньому році.
The last ever Fokker 70 was delivered in April 1997, when the production line closed following Fokker's bankcruptcy the previous year, in March 1996.

Цей пакет містить вбудовані конверсії для FSX(Prepar3D v4.5) моделей сімейства Fokker 27, конвертованих з FS9 з оригінальних вихідних файлів Майка Стоуна від Björn Kesten.
This package contains the native conversions for FSX(Prepar3D v4.5 compatible) of the Fokker 27 Family models converted from FS9 from the original source files of Mike Stone by Björn Kesten.

Коли у Fokker, виробника Fokker 100, 100-місного ближньомагістрального авіалайнера, виникли труднощі, 5 лютого 1996 р. було розпочато переговори з Bombardier.
When Fokker, which produced the Fokker 100 100-seat short-haul aircraft, was in difficulty, discussions began with Bombardier on 5 February 1996.

Сертифікація була надана 14 жовтня 1994 року, в той час як перше надходження Fokker 70 до клієнта, Ford Motor Company(у конфігурації«Executive Jet»), сталося пізніше того ж місяця.
Certification was granted on 14 October 1994, while the first delivery of a Fokker 70 to a customer, Ford Motor Company(in an"Executive Jet" configuration), occurred later in the same month.

Розробка Fokker 70 ґрунтувалася на вимогах деяких авіакомпаній, для яких Fokker 50 або ATR 42 були занадто малими, а Boeing 737 або MD-80 занадто великими.
The development of the Fokker 70 was based on the requirements of some airlines, for which the Fokker 50 or ATR 42 were too small and the Boeing 737 or MD-80 too large.

Остаточним рішенням стала розробка системи синхронізації, більш відома як синхронізатор гармати, розроблена Ентоні Фоккером і встановлена на моноплані Fokker EI в 1915 році.
The final solution was the synchronization gear, more properly known as a gun synchronizer, developed by Anthony Fokker and fitted to the Fokker E. I monoplane in 1915.

Розробка Fokker 70 ґрунтувалася на вимогах деяких авіакомпаній, для яких Fokker 50 або ATR 42 були занадто малими, а Boeing 737 або MD-80 занадто великими.
The development of the Fokker 70 was based on the need of some airlines for which the Fokker 50 or ATR 42 were too small and Boeing 737 or MD-80 too large for their needs.

Ще одну ліцензію придбала японська компанія Nakajima Aircraft Company і, на відміну від Fokker та Airspeed, виготовила 5 літаків, а також зібрала щонайменше один літак побудований Douglas в США.
Another licence was taken by the Nakajima Aircraft Company in Japan; unlike Fokker and Airspeed, Nakajima built five aircraft as well as assembling at least one Douglas-built aircraft.

Fokker 100 є вузькофюзеляжним середньомагістральним реактивним літаком, що вміщує до 107 пасажирів(звідси і цифра 100 в назві) і призначений для виконання коротких та середніх рейсів.
The Fokker 100 is a narrow-body medium-haul jet aircraft with a capacity of up to 107 passengers(from here the 100 figure in the title) and is intended for short and medium flights.

Лютого 1930 року голландська авіакомпанія KLM здійснила перший службовий політ між Амстердамом та Батавією(нині Джакарта), приземлившись у Селетарі тримоторним монопланом Fokker голландського виробництва, який перевозив 8 пасажирів та вантаж свіжих фруктів, квітів та пошти.
On 11 February 1930, the Dutch Airline KLM operated the first service flight between Amsterdam and Batavia(now Jakarta), landing in Seletar with a Dutch-made Fokker trimotor monoplane carrying 8 passengers and a cargo of fresh fruit, flowers and mail.

Нідерландська компанія Fokker почала розробку авіалайнера у листопаді 1992 року з метою заміни свого старіючого лайнера Fokker F28 на більш сучасний та економічний літак.
The Fokker company of the Netherlands started to develop the airliner in November 1992 with an aim to replace its aging Fokker F28 airliner, with a more modern and fuel efficient aircraft.

Fokker 60 управляється Королівськими авіалініями Нідерландів(RNLAF), а також колишні літаки РНЛАФ, які також обслуговуються Перуанською військово-морською авіацією та Військово-повітряні сили Республіки Китаю.
The Fokker 60 has been operated by the Royal Netherlands Air Force(RNLAF), ex-RNLAF aircraft are also in service with the Peruvian Naval Aviation and the Republic of China's Air Force.

Хоча офіційне виробництво Fokker 70 завершено, компанія Rekkof(«Fokker», написаний у зворотному порядку) з 1999 року намагалася вести переговори про відновлення ліній Fokker 100 і Fokker 70.
Although official production of the Fokker 70 is completed, Rekkof("Fokker" spelt backwards) has, since 1999, tried to negotiate the re-opening of both the Fokker 100 and Fokker 70 lines.

Хоча попередній Fokker 100 непогано продавався у США із замовленнями від American Airlines і USAir(нині US Airways), лише два літаки Fokker 70 були доставлені для використання у Сполучених Штатах.
Although the earlier Fokker 100 did moderately well in the United States with orders from American Airlines and USAir(which subsequently merged with American Airlines), only two aircraft of the Fokker 70 variant were delivered for service in the United States.