Що таке JUNKERS Англійською - Англійська переклад

• junkers

Приклади вживання Junkers Українська мовою та їх переклад на Англійською

Німецький Junkers-.
Taylor Cub German Junkers.

Junkers Ju-87 або Stuka пікіруючий бомбардувальник оснащений сиреною.
Junkers Ju-87 or Stuka dive bomber equipped with the siren.

Літак був оснащений 2 реактивними двигунами Junkers Jumo 004B.
The aircraft was fitted with Junkers Jumo 004B-0 engines.

Junkers Ju 88: кращий двомоторний бомбардувальник Другої світової війни.
Junkers Ju 88: the best twin-engine bomber of World War II.

Наступного дня він був атакований німецькими пікірувальниками Junkers Ju 87.
Another day, he shot down five German Junkers Ju 87s.

Деякі 410S Me використовувалися з Junkers Ju 188s під час битви в Нормандії, для висотних нічної розвідки.
Some Me 410s were used with Junkers Ju 188s during the Battle of Normandy, for high-altitude night reconnaissance.

Для забезпечення власних гарнізонів французи навіть використовували Junkers Ju 52.
For their paratroopers, the Germans used the Junkers JU 52.

Вони збили 9 німецьких літаків(чотири"Condor", чотири"Heinkel" та один"Junkers 88"), один літак пошкодили та три відігнали від конвоїв.
Nine German aircraft were destroyed(four Condors, four Heinkels and a Junkers 88), one damaged and three chased away.

Компанія Bosch заснувала поточний підрозділ у 1932 році, придбавши відділ термотехніки компанії Hugo Junkers.
Bosch founded the current division in 1932 with the acquisition of the thermotechnology section of Hugo Junkers.

Вони встановлювалися на літаки Messerschmitt Bf 109, Me 410 Hornisse, Fw 190, Ju 88, Junkers Ju 388, He 177 Greif bomber та інші літаки.
It was installed in the Messerschmitt Bf 109, Me 410 Hornisse, Fw 190, Ju 88, Junkers Ju 388, He 177 Greif bomber, and many other aircraft.

Junkers Ju. 52/ 3m,«3m» в позначенні означає drei Motoren- тримоторний- німецький пасажирський і військово-транспортний літак.
Junkers Ju 52/3m(German Junkers Ju.52/3m,“3m” in the designation means drei Motoren- three-engined)- German passenger and military transport aircraft.

Ці системи були встановлені на деякі версії He 219 Uhu, на пізні моделі нічних винищувачів Bf 110, Junkers Ju 88 та 388 і на моделі Dornier Do 217N.
This system was fitted to some versions of the He 219 Uhu, late model Bf 110 night fighters, Junkers Ju 88& 388 and the Dornier Do 217N model.

На торпедоносці було перероблено літаки Heinkel He 111 і Junkers Ju 88, але винищувачі Focke-Wulf Fw 190 тестувалися як системи доставки.
Torpedo bombers were modified Heinkel He 111 and Junkers Ju 88 aircraft, but the Focke-Wulf Fw 190 fighter aircraft was successfully tested as a delivery system.

Основна модель мала більш довгі крила і була оснащена системою водяного охолодження Junkers Jumo 213E-1, потужність двигуна складала 1750 кінських сил.
The basic aircraft was further developed with longer wings and fuselage, and the Junkers Jumo 213E-1 liquid cooled Vee-type engine of 1750 horsepower.

Пізніше, міцніша гальмівна лебідка була представлена компанією Atlas-Werke з Бремену, що дало змогу використовувати важкі літаки, такі як Fieseler Fi 167 та Junkers Ju 87.
Later, a stronger braking winch was supplied by Atlas-Werke of Bremen and this allowed heavier aircraft, such as the Fieseler Fi 167 and Junkers Ju 87.

Вони встановлювалися на літаки Messerschmitt Bf 109, Me 410 Hornisse, Fw 190, Ju 88, Junkers Ju 388, He 177 Greif bomber та інші літаки.
It was installed in the Messerschmitt Bf 109, Me 410 Hornisse, Fw 190, Ju 88, Junkers Ju 388, He 177 Greif bomber, Focke Wulf Fw 200 Condor and many other aircraft.

Команда розробників замість запроектованого для Me 209 двигуна DB 603A, яких було мало, запропонували використати двигун Jumo 213A фірми Junkers Motorenwerke.
Unfortunately for the design team, the Me 209's proposed DB 603A engine was in short supply and they were forced to use the Junkers Motorenwerke firm's Jumo 213A engine.

Радянські P-39 не мали проблем з розправою над Junkers Ju 87 Stukasабо німецькі двомоторні бомбардувальники, а в деяких випадках були рівними або перевершували, ранні та випущені у середні війни Messerschmitt Bf 109s.
Soviet P-39s had no trouble dispatching Junkers Ju 87 Stukas or German twin-engine bombers and matched, and in some areas surpassed, early and mid-war Messerschmitt Bf 109s.

Junkers Ju 88, Bristol Blenheim і Dornier Do 17- або слідували у хвості, або в деяких випадках навіть приєднувалися до з'єднання радянських бомбардувальників на їхньому зворотному шляху над Фінською затокою і таким робом супроводжували їх до їхніх баз.
Junkers Ju 88s, Bristol Blenheims, and Dornier Do 17s- either tailed or in some cases even joined formation with returning Soviet bombers over the Gulf of Finland and followed these to their bases.

Проте це не завадило німцям звинуватити кількох співробітників фірми в шпигунстві, оскільки останній літак, який носив назву Nieuport, був надзвичайно схожий на Junkers 87- хоча на відміну від нього був одномісним і з шасі, що прибиралося.
This step didn't prevent the Germans from charging several employees with espionage, as the last aircraft to carry the Nieuport name looked remarkably like a Junkers 87-- albeit as a single-seater with retractable gear.

Перший осьовий компресорний реактивний двигун у широкому виробництві та бойовому обслуговуванні, Junkers Jumo 004, який використовувався на винищувачі Messerschmitt Me 262A та реактивному бомбардувальнику Arado Ar 234B, спалював або синтетичне«J2» або дизельне пальне.
The first axial compressor jet engine in widespread production and combat service, the Junkers Jumo 004 used on the Messerschmitt Me 262A fighter and the Arado Ar 234B jet recon-bomber, burned either a special synthetic"J2" fuel or diesel fuel.

На початку війни болівійські військовики конфіскували для військових цілей літаки цивільної авіакомпанії Lloyd Aéreo Boliviano(LAB), яка мала чотири одномоторних легких транспортних літаки Junkers F13(шість пасажирів) і три більших транспортних літаки Junkers W34.
At the start of the war, the Bolivian military forces employed Lloyd Aéreo Boliviano(LAB) civilian airliners, including four light transport aircraft Junkers F-13(single engine, six passenger) and three Junkers W 34 transport aircraft.

Першими літаками з закритими кабінами були: 1924- Fokker F. VII, 1926- німецький транспортний Junkers W 34, 1926- Ford Trimotor, 1927- Lockheed Vega, Spirit of St. Louis і пасажирський літак випущений компаніями Douglas та Boeing протягом 1930-х.
Early airplanes with closed cockpits include the 1924 Fokker F. VII, the 1926 German Junkers W 34 transport, the 1926 Ford Trimotor, the 1927 Lockheed Vega, the Spirit of St. Louis and the passenger aircraft manufactured by the Douglas and Boeing companies during the mid-1930s.

Літаками на які була встановлена гармата MK 108 були Messerschmitt Bf 109, Messerschmitt Bf 110, Messerschmitt Me 163, Messerschmitt Me 262, Focke-Wulf Fw 190, Focke-Wulf Ta 152, Focke-Wulf Ta 154, Heinkel He 162, Heinkel He 219, Horten Ho 229 та Junkers Ju 388.
Some of the aircraft deploying, or intended to be armed, with the MK 108 were Messerschmitt Bf 109, Messerschmitt Bf 110, Messerschmitt Me 163, Messerschmitt Me 262, Focke-Wulf Fw 190, Focke-Wulf Ta 152, Focke-Wulf Ta 154, Heinkel He 162, Heinkel He 219, Horten Ho 229 and Junkers Ju 388.

Й батальйон парашутного полку(підполковник Джон Мороз) повинен був бути скинутий під час операції"Оудна" 3 грудня, поблизу аеродромів Осі в районі Деп'єна 30 миль(48 км) на південь від Тунісу, щоб знищити пікіруючі бомбардувальники Junkers Ju 87 Stuka та погрожувати Тунісу з півдня.
The 2nd Battalion, Parachute Regiment(Lieutenant-Colonel John Frost) was to be dropped in Operation Oudna on 3 December, near Axis airfields around Depienne 30 mi(48 km) south of Tunis, to destroy Junkers Ju 87 Stuka dive bombers and to threaten Tunis from the south.

Пізніше, міцніша гальмівна лебідка була представлена компанією Atlas-Werke з Бремену, що дало змогу використовувати важкі літаки, такі як Fieseler Fi 167 та Junkers Ju 87.[29] Після невдалого початку, пілоти Люфтваффе зробили 1500 успішних посадок з 1800 спроб.[30].
Later, a stronger braking winch was supplied by Atlas-Werke of Bremen and this allowed heavier aircraft, such as the Fieseler Fi 167 and Junkers Ju 87, to be tested.[29] After some initial problems, Luftwaffe pilots performed 1,500 successful braked landings out of 1,800 attempted.[30].

Завдяки своїй універсальності, після модульної конструкції, вона породила велику кількість похідних моделей, які дозволили йому замінити Junkers Ju 87(Stuka), як літак підтримки наземних військ, і Messerschmitt Bf 110, як важкий винищувач для боротьби з бомбардувальниками, коли останні два літаки стали занадто вразливі, щоб продовжувати бути відправлені в бій.
Thanks to its versatility following a modular construction, it gave birth to a large number of models were derived that allowed him to replace the Junkers Ju 87(Stuka) as air support to ground troops, and the Messerschmitt Bf 110 as a heavy fighter to combat the bombers, when these last two planes were become much too vulnerable to continue to be sent into combat.

На час коли роботи було відновлено у травні 1942, літаки Fi 167 вже не підходили на ту роль яка їм відводилася тому було прийнято рішення замінити їх на модифіковані торпедоносні літаки Junkers Ju 87D.[36] Десять предсерійних Ju 87C-0 було побудовано і направлено на тестові полігони у Рехліні та Травемюнде де вони пройшли великі випробування, в тому числі запуски з катапульти і модельовані посадки на палубу.
By the time work on the carrier resumed two years later in May 1942, the Fi 167 was no longer considered adequate for its intended role and the Technische Amt decided to replace it with a modified torpedo-carrying version of the Junkers Ju 87D.[36] Ten Ju 87C-0 pre-production aircraft were built and sent to the testing facilities at Rechlin and Travemünde where they underwent extensive service trials, including catapult launches and simulated deck landings.