Що таке VANDEN Англійською - Англійська переклад

• vanden

Приклади вживання Vanden Українська мовою та їх переклад на Англійською

З травня 1960 р. до назви Princess додали Vanden Plas.
From May 1960, the Vanden Plas name was added in front of"Princess".

Austin Princess, Princess та довгобазий лімузин Vanden Plas Princess(або седан).
Austin Princess, Princess and Vanden Plas Princess Long Wheelbase Limousine(or Saloon).

Автомобілі продавались під марками Princes та Vanden Plas.
The cars were also marketed under the Princess and Vanden Plas marque names.

Цей кузов був використаний для Vanden Plas Princess 4 Litre R з двигуном Rolls Royce, і, навіть, частини прототипу Bentley.
The same basic body was also used for a Rolls Royce-engined Vanden Plas Princess 4 Litre R, and the body even formed part of a prototype Bentley.

В кінці 1972 року з'явився особливо добре обладнаний Double-Six Vanden Plas.
In late 1972, the particularly well-equipped Double-Six Vanden Plas appeared.

Наступником у 1982 р. став Austin Ambassador, що завершив існування марки Princess. Однак назва Vanden Plas використовувалась на люксовій версії Rover SD1.
It was succeeded by the Austin Ambassador in 1982 and thus marked the end of the Princess marque, although the Vanden Plas name continued as the most luxurious trim level in the Rover SD1 range.

У 1972 році на ринок виводиться дітище Лофті Інгленд і Рональда Фокса- Daimler Double Six Vanden Plas.
At 1972m, the market appears brainchild Lofty England and Ronald Fox- Daimler Double Six Vanden Plas.

У червні 1964 року знімають з виробництва 3-літрову модель, а через два місяці з'являється нова машина- Vanden Plas Princess 4-litre R, на яку був встановлений 4-літровий мотор«Роллс-Ройса».
In June 1964, removed from the production of 3-liter model, and two months later there is a new machine Vanden Plas Princess 4-litre R, which is set to 4-liter engine Rolls-Royce.

Автомобілі Farina Westminster також виготовлялись під престижними марками Wolsey та Vanden Plas.
Essentially badge-engineered versions of the Farina Westminsters were also produced using the premium Wolseley and Vanden Plas marques.

Хоч Vanden Plas був власністю Austin і по механічній частині автомобілі були ідентичними, Princess був флагманом, з більшим використанням шкіри, шерсті та горіхового шпону в салоні.
Although Vanden Plas was by now wholly owned by Austin and much of the running gear and instrumentation was the same in the two cars, the Princess was the Austin flagship, with a higher specification leather, wool and burr walnut interior.

Мотор був форсований на 12 сил, тепер він розвивав 120 к. с., машина отримала назву Vanden Plas Princess 3-litre Mk II Saloon.
The motor has been boosted by 12 forces, it now develops 120 l/ s, the machine is called Vanden Plas Princess 3-litre Mk II Saloon.

У 1963 р. був представлений люксовий варіант BMC ADO16 як Vanden Plas Princess 1100.[14] Виробництво Princess 1100 та наступних моделей 1275 і 1300 завершилось у 1974 р.[1] Загалом було виконано 43741 авт.[15].
The Vanden Plas Princess 1100 was launched in 1963 as a luxury variant of the BMC ADO16.[14] Production of the Princess 1100 and subsequent 1275 and 1300 models ended in 1974[1] with 43,741 examples produced.[15].

Austin Princess- сімейство представницьких автомобілів, що виготовлялось компанією Austin та її дочірнім підприємством Vanden Plass впродовж 1947- 1968 рр.
The Austin Princess is a series of large luxury cars that were made by Austin and its subsidiary Vanden Plas from 1947 to 1968.

Будучи в складі British Layland Daimler DS420(на базі Jaguar-X) виготовлявся на заводі Vanden Plas у Кінгсбурі, після чого змінив Vanden Plas Princess новим модельним рядом.
All now being parts of British Leyland, the Jaguar Mark X-based Daimler DS420 was initially produced at the Vanden Plas works in Kingsbury, North London then replaced the Vanden Plas Princess within the new, slightly rationalised range.

У жовтні 1959 року машина запускається в продаж як Princess 3-litre, проте у людей назва Princess стійко асоціюється з дешевою маркою«Остін», тому в травні 1960 року в каталогах з'являється автомобільна марка Vanden Plas.
In October 1959, the machine starts up for sale as Princess 3-litre, but people called Princess firmly associated with a cheap brand to stay, so in May 1960 appears in the catalogs of automotive brand Vanden Plas.

У 1945 році, після закінчення війни і відповідно падіння попиту на літаки, Vanden Plas Ltd хоче повернутися до кузовного бізнесу, однак контракт з фірмою«Роллс-Ройс» зривається, фірма знаходиться в безвихідній ситуації.
In 1945, after the war, and therefore a fall in demand for aircraft Vanden Plas Ltd wants to go back to the bodywork and other business, but a contract with Rolls Royce breaks down, the firm is in a desperate situation.

У той же час на британському ринку ще випускалися топові Daimler з таким же логотипом, незабаром, в 1982 році, з'явилися топові Rover SD-1 з 8-циліндровими моторами, які в найдорожчій комплектації називалися Rover 3500 Vanden Plas.
At the same time, the UK market has produced top Daimler same bedzhikom, soon appeared in the 1982m, the top Rover SD-1 with 8-cylinder engines, which are expensive configuration called Rover 3500 Vanden Plas.

Але навесні 2002 року Rover оголосив про те, що свої топові варіанти 75 він буде називати легендарним ім'ям, в результаті з'являється Rover 75 Vanden Plas, кузов цієї подовженої на 20 см машини поставляла фірма S MacNeillie& Son.
But in the spring of 2002, Rover announced that its top-end version 75go it will be called a legendary name in the result is a Rover 75 Vanden Plas, the body of this long by 20cm machines supplied by S MacNeillie& Son.

У 1912 році фірма випускає по 750 кузовів на рік, однак цього мало для покриття попиту, тоді Тео Мазуї купує ліцензію на виготовлення кузовів фірми, засновуючи в 1913 році кузовобудівну фірму Vanden Plas Ltd в Англії.
At 1912m, the company produces 750 bodies a year, but this is not enough to meet demand, while Theo Masui buys license for the manufacture of bodies of the company, establishing a body builder 1913m, the company Vanden Plas Ltd in England.

Деяким версіям топ-моделі давали позначення Vanden Plas; на деяких ринках, де були ліцензійні проблеми з використанням назви Daimler, автомобілі з рифленою решіткою Daimler продавались під назвою Jaguar Vanden Plas.
Some top-of-the-range versions were given the Vanden Plas designation; in some markets where there were licensing problems in the use of the Daimler name, cars with the Daimler fluted grille were sold as Jaguar Vanden Plas.

Машина, що була побудована на базі Jaguar MkX, повинна не тільки замінити останній справжній Daimler- DR450 з V8 під капотом, а також замінює власну Vanden Plas Princess 4-litre, причому, відразу обидві моделі.
The machine is built on the basis of Jaguar MkX should not only replace the last real Daimler DR450 with V8 under the hood, as well as replace the actual Vanden Plas Princesse 4-litre, and at once both models(and limo and engine from Rolls Royce).

Однак табличка Vanden Plas з автомобілів нікуди не зникла, ще в 1967 році фірма Jaguar стала поставляти на ринок США свої топові автомобілі марки Daimler, як Jaguar Vanden Plas, щоб не було плутанини з продукцією німецької компанії Daimler-Benz.
However, the plate Vanden Plas from cars has not disappeared, even in the 1967m, the Jaguar company started supplying the U.S. market its top cars of Daimler, as the Jaguar Vanden Plas, which would avoid confusion with the products of the German company Daimler-Benz.

Проте в 2005 році«Форд» продає все, що пов'язане з фірмою«Ровер», китайцям з фірми Nanjing Automobile, зберігши за собою лише право на марку Rover, а Vanden Plas, як і інші легендарні британські марки, що входили колись в концерн BLMC, тепер належить дітям Сходу.
However, in 2005, Ford sells everything related to the Rover company of the Chinese company Nanjing Automobile, retaining only the right to brand Rover, and Vanden Plas, as well as other legendary British brand, entering once the concern BLMC now belongs to the children of the East.

У 1946 році глава фірми Austin- Леонард Лорд пропонує Фоксам 90 000 фунтів за фірму, справа в тому, що Лорд хотів випустити автомобіль вищого класу, а для цього йому були потрібні виробничі потужності для виготовлення кузовів, і на його погляд Vanden Plas Ltd ідеально підходила для цього.
In the 1946m head of the firm Austin- Leonard Lord Fox offers 90,000 pounds for the firm, the fact that the Lord wanted to release high-end car, and for that he needed manufacturing capacity for the body, and in his view Vanden Plas Ltd is ideally suited for this purpose.

Коли починається Перша світова війна, фірму Vanden Plas Ltd купує авіабудівна компанія Aircraft Manufacturing Co, яка знаходиться в Хендоні, після війни виробництво літаків зупиняється, оскільки попит на них падає, проте, не оговтавшись від фінансових труднощів, фірма виставляється на торги в 1922 році.
When the First World War the firm Vanden Plas Ltd buys aircraft manufacturer Aircraft Manufacturing Co, which is located in Hendon, after the war stopped production of the aircraft, as demand is falling, but not recovered from the financial difficulties firm put up for auction in the 1922m year.

У 1974 році Роланд Фокс йде на пенсію, а його місце займає містер Піл, який працював у компанії з 1947 року, а у виробничій програмі також відбуваються зміни- Vanden Plas Princess 1300 змінюється новою моделлю, побудованою на базі Austin Allegro, правда, ім'я«Принцес» відходить в історію, нова модель називається просто 1500.
In the 1974m, Roland Fox is retiring, and his place is taken by Mistra Peel, who worked for the company since 1947, and in the production program of the same changes occur- Vanden Plas Princess 1300 is replaced by a new model built on the basis of Austin Allegro, though the name of Princess goes down in history, the new model is simply called 1500.

З 1985 року автомобілям фірми Austin Rover, якій тепер належали права на торговельну марку, починають давати ім'я Vanden Plas топовим варіантам своїх моделей Metro, Maestro і Montego, причому навіть малятко«Метро» в цьому випадку мав обробку з дорогих сортів шкіри та дерева, ну а також інше додаткове обладнання, що вигідно вирізняло ці машини від конкурентів.
Since 1985, the company cars Austin Rover, which is now owned the rights to the trademark, begins to name Vanden Plas version of its top-end models Metro, Maestro and Montego, and even a little one meter in this case there was the finish of the expensive varieties of leather and wood, as well as as other additional equipment that is what sets these machines from competitors.

Довгобазий седан Austin A135 Princess(DS6) та лімузин(DM4) з'явились у 1952 р.[4] З 1956 р. автомобілі комплектувались автоматичною коробкою передач та підсилювачем керма від Princess IV.[12] Назва змінилась з Austin на Princess у серпні 1957 р.,[12] а з липня 1960 р. у Vanden Plas.[13] Моделі з довгою базою Vanden Plas Princess 4-litre Limousine продовжували виконувати у незначних кількостях до 1968 р.
The Austin A135 Princess Long Wheelbase Saloon(DS6) and Limousine(DM4) were introduced in 1952.[4] The automatic transmission and power steering from Princess IV were fitted from 1956.[12] The marque name was changed from Austin to Princess in August 1957,[12] and then to Vanden Plas[12] from July 1960.[13] The long wheelbase models continued to be built by hand in limited numbers as the Vanden Plas Princess 4-litre Limousine, until 1968.

У 1984 році фірма Jaguar Cars здобула незалежність від концерну, у зв'язку з цим на місцевому ринку автомобілі цієї компанії перестали мати логотипи Vanden Plas на своїх кузовах, проте американці тільки так і знали продукцію фірми Daimler, що входить в Jaguar Cars, при цьому хлопці з Ковентрі призначили концерну пеню за використання торгової марки, що належить BLMC.
At 1984m, the company Jaguar Cars became independent of the concern in this regard in the local market cars that company ceased to have badges Vanden Plas in their bodies, but the Americans just as well known products of the company Daimler, a member of the Jaguar Cars, while the guys from Coventry maksovali concern penalties for the use of the trademark owned BLMC.

У тому ж 1975 році планувалося будувати топову модель на базі Austin 1800/2200, назвавши її Vanden Plas Princess 1800/2200, однак BLMC вирішило вивести назву Princess як окрему марку, як це було наприкінці 50-х, в підсумку з вересня 1975 року машини стали продаватися під маркою Princess 1800/2200, при цьому поховавши іншу стару марку, що входила до концерну,- Wolseley.
In the same 1975m, planned to build a top-end model based on the Austin 1800/2200, calling it a Vanden Plas Princess 1800/2200, but BLMC has decided to withdraw the name of Princess, as a separate brand, as it was in the late 50s, as a result of a September 1975 car were sold under the brand Princess 1800/2200, with the funeral of a friend came with an old brand of concern- Wolseley.