中国語 での 臨時列車 の使用例とその 日本語 への翻訳
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只限臨時列車[编辑].
過去的臨時列車[编辑].
過去の臨時列車[編集]。急行只限春天行樂期作為臨時列車運行。
急行は春の行楽期のみ、臨時列車として運転。年夏季臨時列車運行計劃.
年夏の臨時列車の運転概要。加設4-5班來回臨時列車班次。
このほかに4-5往復の臨時列車を設定する。Combinations with other parts of speech
號線是貨運列車及臨時列車用的待命線，由於不設月台，因此成為缺號。
番線は貨物列車や団体・臨時列車用の待機線で、ホームは存在しないため、欠番となっている。雖然是臨時列車，但每週仍有定期地開出4班.
臨時列車だが、恒常的に週4往復運行）。在2012年取消固定班次後，即以臨時列車等形式行駛至今。
年に定期列車を退き、以降は臨時列車として運行されてきた。號線是貨運列車及臨時列車用的待命線，由於不設月台，因此成為缺號。
番線は貨物列車や団体・臨時列車用の待機線で、ホームは存在せず欠番である。月至8月：在上列同區間開始臨時列車「湘南海洋特快」。
月-8月：同区間で臨時列車「湘南マリンエクスプレス」が運行される。支線往田端信號場站方向有貨物列車與臨時列車使用，隅田川站方向只限貨物列車使用。
支線は田端信号場駅方面は貨物列車と臨時列車が、隅田川駅方面は貨物列車のみが使用する。東京站發車的臨時列車在19、22號月台待避定期列車。
この他に、東京駅発の臨時列車が19・22番線で定期列車を待避する場合がある。江之島線直通的臨時列車請參照「江之島線臨時列車」。
江ﾉ島線直通の臨時列車は｢小田急江ﾉ島線臨時列車｣も参照｡。江之島線直通的臨時列車請參照「江之島線臨時列車」。
江ノ島線直通の臨時列車は「小田急江ノ島線臨時列車」も参照。在試運行與運行障害等緊急時使用，也供臨時列車使用。
試運転や運行障害など非常時用として設置されているもので普段は使われることは滅多に無いが、臨時列車で使用されることもある。年9月30日以前，部分定期列車與大部分臨時列車在本站發車、終停。
年9月30日まで一部の定期列車と大部分の臨時列車が当駅始発・終着だった。年9月30日以前，部分定期列車與大部分臨時列車在本站發車、終停。
年9月30日までは一部の定期列車と大部分の臨時列車が当駅始発・終着だった。年（昭和32年）-新增夏季行駛的臨時列車班次，為其停靠站。
年（昭和32年）-夏季のみ運行の臨時列車が設定され、停車駅となる。當日，新幹線、在來線，定期列車以外的臨時列車都會增加班次。
当日には、新幹線、在来線で、定期列車以外の臨時列車が増便される。其他包括臨時列車和團體専用列車183系與E257系、485系的座敷列車「華」，檢測車E491系等。
このほか、臨時列車や団体専用列車として183系やE257系、485系のお座敷列車「華」、検測車のE491系が乗り入れたことがある。年（昭和32年）-夏季運行快速急行（與現行快速急行不同，是輸送海灘遊客的臨時列車），本站為停靠站。
年（昭和32年）-夏季に快速急行（現行の快速急行とは異なり海水浴客輸送用の臨時列車）が運行され、停車駅となる。海峽線已經沒有在來線的定期旅客列車運行，旅客列車只限團體臨時列車運行。
海峡線では、在来線での定期旅客列車の運行は行われておらず、旅客列車は団体臨時列車のみの運行である。每年一次（大略在體育之日前後），本站發出一班沿山手線一周的團體專用臨時列車「夢棧橋號」。
年に1回（概ね体育の日の前後に）、当駅発着の山手線ノンストップ一周の団体専用臨時列車「夢さんばし号」が運行されている。年（昭和25年）頃新宿站～河口湖站間運行的行樂用臨時列車一度使用「富士」名稱（參照河口湖(列車)）。
年（昭和25年）頃：新宿駅-河口湖駅間で運行された行楽臨時列車に一時「富士」の名称を使用したとされる。年（昭和25年）頃新宿站～河口湖站間運行的行樂用臨時列車一度使用「富士」名稱（參照河口湖(列車)）。
年（昭和25年）ごろ：新宿-河口湖間で運行された行楽臨時列車に一時「富士」の名称を使用したとされる。列車編號為定期列車是基本的號數+A、臨時列車為3000+號數+A、9000+號數+A。
列車番号は定期列車は基本的に号数+A、臨時列車は3000+号数+A、9000+号数+Aである。若採用駕駛員駕駛的方式，當乘客突然增加，需要增發臨時列車或除夕夜的通宵行駛等情形下，可能無法為乘客提供充分的服務。
運転士が運転する方法では、急に乗客が増えたときの臨時列車の増発や大晦日の終夜運転などの乗客サービスが十分に提供できない場合があります。只限包車使用，通常作為南大阪、吉野線系統留置，與八木方向起的列車與吉野方向的臨時列車轉乘）.
貸切列車などのみが使用し、通常は南大阪・吉野線系統の留置、および八木方面からの電車と吉野方面の臨時列車との乗換えホームとして機能）。同公司於8月1日與名岐鐵道合併為名古屋鐵道（名鐵），臨時列車繼續運行。
同社はその直後の8月1日に名岐鉄道と合併して名古屋鉄道（名鉄）となるが、臨時列車の運行は継続された。年（昭和30年）2月1日：定期日間準急班次被命名為「穗高」號，而臨時列車則被命名為「白馬」號。
年（昭和30年）2月1日：定期の昼行準急列車を「穂高」、臨時列車を「白馬」と命名。
