定期旅客 中国語 意味 - 中国語訳 - 日本語の例文

• 定期旅客
• 定期客运

日本語 での 定期旅客 の使用例とその 中国語 への翻訳

武蔵野線（武蔵野南線、定期旅客列車運行なし）。
武藏野線（武藏野南線、無定期旅客列車運行）.

印は貨物線（定期旅客営業なし）。
為貨物線（沒有定期旅客營業）.

定期旅客列車が設定されているのは府中本町駅-西船橋駅間(71.8km)のみ。
定期旅客列車被設定只限府中本町站－西船橋站間（71.8公里）行走.

これにより、定期旅客列車では総武線各駅停車のみが停車する駅となる。
從此定期旅客列車僅剩總武線各站停車。

OAG(UBMAviationWorldwideLimited)提供の、本日から1年後までの定期旅客便のスケジュールに基づき検索します。
基于OAG（UBMAviationWorldwideLimited）提供的自今天起1年后的定期客运航班时间表进行搜索。

海峡線の定期旅客列車は2016年3月26日（実質21日）をもって終了[2][3]。
海峽線的定期旅客列車於2016年3月26日（實為21日）終止[2][3]。

年5月16日から、アエロフロートはモスクワ～ノリリスク間で定期旅客便の運航を開始しました。
自2008年5月16日起，俄罗斯国际航空公司推出莫斯科-诺里尔斯克-莫斯科的定期客运航线。

番線は2014年1月時点で、定期旅客列車の使用はない。
號月台截至2014年1月為止沒有定期旅客列車使用。

ローガン国際空港は、イーストボストン地区にあり、ボストンのほとんどの定期旅客便を取り扱っている。
洛根国际机场位于邻近的东波士顿，运营波士顿的大部分定期客运业务。

Ab2016年3月26日以降在来線の定期旅客列車の運行なし。
年3月26日以後沒有在來線的定期旅客列車運行。

海峡線は2016年3月21日に在来線定期旅客列車の運行を終了。
海峽線在2016年3月21日停止營運在來線定期旅客列車。

払戻額＝当該定期乗車券運賃－使用月数分の定期旅客運賃－手数料220円。
退款金額＝該定期票價－使用月數相應的定期旅客票價－手續費220日圓.

しており、各航空会社は台湾に計301路線もの定期旅客路線および貨物路線を運航し、世界135都市。
此外，各航空公司在台灣共經營定期客、貨運航線301條，連接全球135座城市。

鹿島線内ではすべての定期旅客列車が臨時駅以外の全駅に停車。
鹿島線內所有定期客運列車除臨時站以外停靠所有車站.

海峡線では、在来線での定期旅客列車の運行は行われておらず、旅客列車は団体臨時列車のみの運行である。
海峽線已經沒有在來線的定期旅客列車運行，旅客列車只限團體臨時列車運行。

東京-西鹿児島間1,574.2kmを実に24時間以上かけて運行することから同じ区間を走る「高千穂」とならび、日本最長運転の定期旅客列車となった。
東京站～西鹿兒島站間共1,574.2km，實際行駛時間超過24小時以上，與同區間行走的「高千穗」，成為日本運行距離最長的定期旅客列車。

かつては東京や京阪神と中国地方・九州を結ぶ長距離旅客列車が運行されていたが、山陽新幹線の開業後は長距離旅客輸送の役割を新幹線に譲り、並行する山陽本線は地域輸送が中心となっており、全線を走行する定期旅客列車は存在せず、倉敷駅-門司駅間には特急列車は走行していない。
原來有東京和京阪神與中國地方、九州連結的長距離旅客列車運行，但山陽新幹線開業後，長距離旅客輸送的角色交付給新幹線，並行的山陽本線改以地域輸送為中心，不設全線行走的定期旅客列車，倉敷站-門司站間沒有特急列車行走。

月8日、パリ・ロンドン間に国際定期旅客輸送始まる。
同年6月8日，伦敦与巴黎之间开始定期邮政航班飞行。

世界初の定期旅客飛行便が1914年にタンパとセントピーターズバーグ（St.Petersburg）間で運行されました。
世界上第一個定期客運航班是1914年間往來坦帕與聖彼得堡之間的航線。

成田空港では首都圏にある空港で唯一、武漢との間を結ぶ定期旅客便が合わせて週に15便、運航しています。
成田機場是日本首都圈唯一一座跟武漢有定期航班往來的機場，每週共有15班。

払戻金額＝定期旅客運賃－（1旬単位【1旬未満の場合は1旬使用したものとします】で使用した分の運賃＋払戻手数料220円）。
退款金額＝定期乘客票價－（以1旬為單位【不到1旬時視為已使用1旬】的已使用部分的票價＋退款手續費220日圓）.

定期運転で一般営業する旅客列車なし（区域に駅はない）。
沒有定期運行的一般營業旅客列車（區域內沒有車站）。

定期普通列車（快速含む）はこの区間のすべての旅客駅に停車。
定期普通列車（包括快速）在此路段停靠所有旅客站。

ただし、滝川駅を除く3駅は定期貨物列車の発着がなく、実質的には旅客駅となっている。
但是，除瀧川站外其餘3站都沒有定期貨物列車到發，實質上也是旅客站。

年には全線の旅客輸送が終了し、ここに糖業鉄道の定期営業線は歴史の仲間入りをした。
年全線停駛客運，至此臺糖定期營業線走入歷史。

LaSepulvedana,S.A.,は、定期・持続的公共サービスの営業、ならびに以下のルートのマドリード－セゴビア間陸路旅客輸送の一般使用許可（VAC－115）を取得しています。
赛普维达纳(LASEPULVEDANA,SA)有限公司是马德里与塞哥维亚之间（VAC-115）定期公路客运公共服务及通用交通运输服务的长期特许经销商，具体巴士路线如下：.

は定期貨物列車の発着なし、■はオフレールステーション）、（臨）：臨時駅特定都区市内制度適用範囲の駅…九：北九州市内、福：福岡市内停車駅普通…すべての旅客駅に停車。
沒有定期貨物列車發着，■是線外貨運站），（臨）：臨時站特定都區市內制度適用範圍車站…九：北九州市內，福：福岡市內停靠站普通…停靠所有的旅客站。

国内定期旅客便を運航する。
它运营一些国内定期航班。

オーストラリアと欧州を直接つなぐ初の定期旅客便となる見通しだ。
這也是直接連接澳洲與歐洲的第一個定期航班。

年3月17日～9月16日-科学万博の期間中、筑波までの定期旅客輸送を実施。
年3月17日～9月16日-筑波世界博覽會期間提供往返筑波的旅客運輸航班。