日本語 での 現代自 の使用例とその 中国語 への翻訳
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現代自が建設する海外7番目の工場になる。
販売が急拡大している小型SUVでは、ホンダのHR-V、FCAのJeepRenegade、現代自のCretaが1位～3位を占めた。
現代自は昨年に続き、今年は二回目の参加となり、起亜（キア）自動車は初参加となる。
現代自グループは５月に、支配構造再編作業を中止したことがある。
現代汽車集團在5月中斷了支配結構改編工作。現代自のインド法人は、現地で工場２カ所を稼動している。
現代汽車印度法人正在當地運轉2個工廠。現代自グループは、２０１４年から毎年、自動車企業の中では首位となった。
現代汽車集團從2014年開始每年都在汽車企業中占據第一位。現代自においては交渉が決裂し、組合は2014年8月下旬に時限ストライキを開始した（ストライキの実施は3年連続）。
现代汽车的谈判破裂，工会于2014年8月下旬开始局部罢工（罢工连续3年实施）。現代自が量産モデルのエンジンフードに炭素繊維複合材料を使用するのは今回が初めて。
此次是现代汽车首次为量产车型的发动机罩使用碳纤维复合材料。市民たちは、現代自が用意したホテルでパジャマを着て、チキンとビールを飲みながら韓国選手たちを応援する。
市民们在现代汽车准备的酒店里，穿着睡衣，喝炸鸡和啤酒，为韩国选手们加油助威。年の現代自従業員の平均給与は、9,400万ウォンの高額とされる。
年现代汽车的员工平均工资高达9,400万韩元。現代自労組が実際にストライキに踏み切れば、２０１２年以降８年連続のストライキとなる。
如果現代汽車工會真的展開罷工，這將是自2012年以來連續8年罷工。注）CHMC（SichuanHyundaiMotorCompany）は、現代自と中国の商用車メーカーSichuanNanjunAutomobileGroupとの合弁会社。
注）CHMC（SichuanHyundaiMotorCompany）是现代汽车与中国商用车厂商四川南骏汽车集团的合资公司。当時、現代自は次世代戦略車種を欧州の道路環境と条件に最適化する方策も探ったという。
據悉，當時現代汽車還研究了讓新一代戰略車型最適合歐洲道路環境和條件的方案。起亜自動車は、インド市場での立場を固めた現代自との協力にも少なからぬ期待をかけている。
起亞汽車對與在印度市場上站穩腳跟的現代汽車的合作寄予很大的期望。起亜自動車は、インド市場での立場を固めた現代自との協力にも少なからぬ期待をかけている。
起亚汽车对与在印度市场上站稳脚跟的现代汽车的合作寄予很大的期望。ブラジルで開発したブラジル専用モデルで、現代自初のフレックス燃料車。
在巴西开发的巴西专用车型，现代汽车的首款弹性燃料车。物量や成長性の面で、中国市場は現代自が決してあきらめることのできない市場なのだ。
无论从量上看还是从发展前景上看中国是现代汽车决不能放弃的市场。現代自の研究チームは、今回の第３世代プラットフォームの開発過程では、車体を軽くしながらも安定性を高めるために、車両の重心を下げる「低床化設計」に重点を置いた。
现代汽车研究团队此次在第三代平台开发过程中，为了在使车身变轻的同时提高稳定性，将重点放在了减轻车辆重量的“低底盘设计”上。聯合ニュースによると、現代自の韓国工場は、２月７日から１０日、もしくは１１日までの間、操業を完全に停止する。
韓聯社報導，現代汽車在南韓等7座工廠，將於2月7日至2月10或11日全面停產。現代自の５０年２０１７年１２月２９日で創立５０周年を迎えた現代（ヒョンデ）自動車は、静かな一日を送った。
现代汽车50年2017年12月29日迎来创立50周年的现代汽车集团，度过了平静的一天。現代自の関係者は、「運転者の視界確保と姿勢の安定性を同時に考慮して、重心を下げなければならなかったので、長年にわたって精巧な設計作業を進めてきた」と強調した。
现代汽车相关人士强调表示：“考虑到驾驶者的视野扩大和姿势的稳定性等，必须降低重心，数年间进行了精巧的设计作业。続いて、「現代自は、革新的な技術開発のために力を集中し、顧客の期待を超える満足を提供したい」と付け加えた。
他還表示：“現代汽車將集中力量開發革新技術，並提供超越顧客期待的滿意度。しかし、2013年には米国全体需要が100万台強拡大するなかで、現代自グループの販売台数は4,644台減少し、シェアは8.7%から8.1%へ下降した。
但2013年美国整体需求增加100多万台，而现代汽车集团的销量却减少4,644台，份额也由8.7%缩至8.1%。現代自は今年７月、全世界に「圏域本部」を設置したが、ロシアにも圏域本部を立ち上げて自主経営体制を強化した。
現代汽車7月在全世界設立了“區域本部”，在俄羅斯也設立了區域本部，強化了自律經營體制。エリオットはまた、すべての現代自の自社株を消却して純利益の４０～５０％を配当すること、社外取締役３名を追加選任することを要求した。
埃利奥特还要求现代汽车销毁所有自有股票，对净收益的40~50%进行分红，并新增3名外部董事。インドネシア工場が完成すれば、現代自は起亜（キア）自動車と全世界で年間９５７万台を生産できる能力を備えることになる。
印尼工廠竣工後，現代汽車將和起亞汽車一起具備每年在全世界生產957萬輛汽車的能力。しかしその効果は未知数であり、現代自最大の蔚山（Ulsan）工場（年産能力150万台）では、年間23.4万台（約15%）の減産になるとの試算もある。
但效果仍是未知数，现代汽车最大的蔚山（Ulsan）工厂（年产能150万台）预计将减少23.4万台（约15%）的年产量。現代自は「韓国工場で生産された同じ車種については、エアバッグのメーカーは同じだが、エアバッグの生産工場が異なり、これまで事故は起きていいない」と説明した。
现代汽车方面表示：“在韩国工厂生产的同一车型使用了同一制造商的安全气囊，但生产工厂不同，截止目前为止未发生类似事故。品質問題に加えて、レポート後半で報告する韓国内外の諸々の経営環境から、現代自グループは次の段階の区切りとなる800万台生産を急がない方針とも報道されている。
除了品质问题，报告后半部分还将提到韩国内外各种经营环境使得现代汽车集团不急于在下一个阶段实施800万台产量的方针。現代自への直接攻撃が通じなかったため、エリオットは「現代モービス＝三星（サムスン）物産」のフレームで新たな攻撃を試みている。
看到对现代汽车的直接攻击没有奏效，艾略特又试图以“现代摩比斯=三星物产”的框架进行新一轮的攻击。
