燃費基準 英語 意味 - 英語訳 - 日本語の例文

• fuel efficiency standards
• fuel economy standards

日本語 での 燃費基準 の使用例とその 英語 への翻訳

年燃費基準達成率100％以上をクリア。
Achieved 2020 fuel efficiency standards by 100% or more.

ポスト2020燃費基準。
The Post- 2020 Fuel Efficiency Standards.

全重量平成22年度燃費基準。
The FY2010 Fuel Economy Standards.

米国初の大型自動車燃費基準。
Set first fuel standards for big trucks Previous.

日本でも、今般、乗用車の2030年度新燃費基準策定に関する報告書が取りまとめられました。
In Japan, in June this year, a final report has just been issued on the formulation of the Fiscal Year 2030 Passenger Car Fuel Efficiency Standards.

各燃費基準達成状況は、自動車権査証の備考欄に記載されています。
Each fuel efficiency standards achievement status is stated in the remarks column of the automobile visa.

貨物：平成17年排出ガス基準75％低減達成（★★★★）かつ平成27年度燃費基準＋15％達成車。
Cargo: Heisei 17 year emission standards 75% reduction achieved(★★★★) and Heisei 27 year fuel efficiency standards+ 15% achieved vehicles.

省エネ法に基づく2010年度燃費基準達成車で、かつ、低排出ガス車認定実施要項に基づく低排出ガス認定車。
Cars which achieved in advance the FY2010 fuel economy standard based on the Energy Saving Act and were certified as low emission cars according to the low-emission cars certification procedure.

平成28年排出ガス規制適合、全車重量車燃費基準+5%を達成。
It complies with Japanese 2016 exhaust gas regulations and all high payload models achieve +5% over the fuel efficiency standards.

イ）乗用：平成17年排出ガス基準75％低減達成（★★★★）かつ平成32年度燃費基準＋20％達成車。
(B) passenger: Heisei 17 year emission standards 75% reduction achieved(★★★★) and Heisei 32 year fuel efficiency standards+ 20% achieved vehicles.

全重量ランクで平成22年度燃費基準を達成ガソリン乗用車の平成22年度燃費基準達成車の生産台数は、全体の約94%を占め、全重量ランクで平成22年度燃費基準を達成しました。
Clearing the FY2010 Fuel Economy Standards in all the weight categories Gasoline-powered passenger cars meeting the 2010 Fuel Economy Standards accounted for 92% of the total production, clearing the FY2010 Fuel Economy Standards in all the weight categories.

切り札柔らかくしたいオバマ時代の燃費基準の上昇は、他の誰もそれを望んでいませんが、自動車メーカーを含む、カリフォルニア州、エコノミスト そして今、アメリカ経済の57パーセントを代表する知事。
Trump wants to soften the Obama-era rise in fuel efficiency standards, even though no one else really wants it, including automakers, the state of California, economists, and, now, governors representing 57 percent of the American economy.

このような国レベルでの燃費基準と温室効果ガス排出抑制の政策は、規制としての確実性と予測性があり、規制遵守にかかるコストを大幅に削減する柔軟性も盛り込まれているため、自動車メーカーに歓迎されている。
A national policy on fuel economy standards and greenhouse gas emissions is welcomed by the auto manufacturers because it provides regulatory certainty and predictability and includes flexibilities that will significantly reduce the cost of compliance.

省エネ法によって、自動車の燃費基準や電気機器などの省エネルギー基準へのトップランナー基準の導入、大規模エネルギー消費工場・大規模オフィスビルなどへの中長期の省エネルギー計画の作成・提出の義務付け、工場・事業場における熱と電気の一体管理の推進、大規模な輸送事業者および荷主に対する定期報告および計画の作成・提出の義務付けなどが進められています。
The law promotes a variety of measures. Examples include the introduction of the"Top Runner Program," which determines fuel efficiency standards for vehicles and energy efficiency standards for household appliances; a requirement for high energy-consuming plants and large office buildings to prepare and submit medium- and long-term energy-conservation plans; incentives for integrated management of heat and electricity use at plants and offices; and mandatory submission of periodic reports and energy-conservation plans by major transportation businesses and shippers.

JAIAとしては、「新たな燃費基準値や目標年度を策定する際には、自動車がグローバル商品であることから、国際的な動向を十分考慮し、また、将来の燃費向上のための技術開発の動向や、電動化も含めたパワートレインの多様化・高度化の動向、更にこれらに対する消費者の受容性など、総合的視点での検討が肝要である」と考えています。
JAIA is convinced that it is important to give due consideration to international developments when establishing new fuel efficiency standard values and target years, since motor vehicles are global products. In addition, it is also essential to carry out discussions from a comprehensive viewpoint, including technological development to be conducted in the future for better fuel economy, trends of more diversified and sophisticated powertrains such as electrification, and consumers' acceptance of such technologies and trends.

これが燃費基準というものです。
That is a form of fuel standard.

このベースも燃費基準になる。
This minimum standard will be based on fuel costs.

オバマ米大統領が新燃費基準発表。
US president, Barack Obama, announces the new fuel efficiency standards.

世界の燃費基準はますます厳しくなる。
Fuel economy standards are becoming increasingly strict across the board.

なんと、燃費基準が現在よりも高くなる。
Adopt EURO fuel standards faster than at present.

さて、これは中国の現在の燃費基準。
Well, here is where China's auto mileage standards are now.

トランプ大統領がオバマ時代の燃費基準を凍結へ。
The Trump administration proposed freezing the Obama-era fuel standards.

例えば、乗用車の排気・燃費基準などである。
Examples include emissions/fuel efficiency standards for passenger cars.

中国は最近自身の燃費基準を導入した。
China recently introduced its own set of fuel-economy measures.

こうして燃費基準はどんどんと引き上げられてきました。
Thus, fuel efficiency standards have been raised higher and higher.

オバマ政権は大型トラックに史上初の燃費基準を導入。
The Obama Administration issued the first ever fuel economy standards for the biggest trucks on the road.

日本の燃費基準はトップランナー方式によって設定されます。
Japan's fuel efficiency standards are set under a maximum standard value system, the Top Runner Program.

大統領は、車やトラックの燃費基準を倍にするよう決めました。
And President Obama has doubled fuel-efficiency standards for cars and trucks.

CAFE（会社別平均燃費基準）に対応しなければならないからだ。
Would you tighten CAFE[Corporate Average Fuel Economy] standards?

中国政府は、燃費基準を満たせない500車種以上の生産を差し止めている。
China is suspending the production of more than 500 car models that do not meet its fuel economy standards.