在 中文 中使用 全線 的示例及其翻译为 日语
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年4月，全線統一速限至90公里。
年4月-全線で制限速度を90km/hに変更。全線交流電氣化.
全線を交流電化。大都市近郊區間（實行旅客營業規則（日语：旅客営業規則））：旅客營業全線（東京近郊區間）.
大都市近郊区間（旅客営業規則による）：旅客営業全区間（東京近郊区間）。IC乘車卡對應路段：旅客營業全線（Suica首都圈地域）.
IC乗車カード対応区間：旅客営業全区間（Suica首都圏エリア）。年2月2日:全線被指定為免費化社會實驗的對象區間。
年2月2日:全線が、無料化社会実験の対象区間に指定される。鹿兒島線已經全線開業，作為營業路線只稱為「九州新幹線」。
鹿児島ルートは全線が開業しており、営業路線としては単に「九州新幹線」と呼ばれる。京王電鐵全線最少人使用的車站，絕大多數為非持定期票的使用者為本站特色。
京王電鉄全線で最も利用客が少ない駅であり、定期外の利用者が圧倒的に多いのが特徴である。月20日全線由軌道法的軌道變更為地方鐵道法的鐵道。
月20日-全線を軌道法に基づく軌道から地方鉄道法に基づく鉄道に変更｡。年6月28日：全線開始實施高速公路免費化社會實驗。
月28日：全線で高速道路無料化社会実験の運用が開始される。年（平成6年）11月1日：全線可以收到AM廣播服務[4]。
年（平成6年）11月1日：全線でAM放送を受信できるサービスを導入[13]。平成22年度調查期間，本道路全線實施高速公路免費化社會實驗。
平成22年度の調査において、全線で高速道路無料化社会実験が行われていた。幾乎全線皆為4車道，但隨著新名神通車，交通量增加部分區間設有附加車道。
ほぼ全線が4車線であるが、新名神開通に伴い交通量が増加した一部区間に付加車線がある。年全線停駛客運，至此臺糖定期營業線走入歷史。
年には全線の旅客輸送が終了し、ここに糖業鉄道の定期営業線は歴史の仲間入りをした。西武鐵道的鐵路線之中是全線總距離最短的。
西武鉄道の鉄道路線の中で全線の総距離が一番短い。年（昭和59年）2月1日全線貨物營業廢止.
年（昭和59年）2月1日全線の貨物営業廃止。本系統於2005年起開始導入，餅並於2008年12月全線導入。
年から導入が始まり、2008年12月に全線で導入を完了した。年度開始，太秦天神川車站-六地藏車站區間全線由京都市所有（第一種鐵道事業者）。
年度からは太秦天神川駅-六地蔵駅間全線を市が所有（第一種鉄道事業者）。本系統於2005年起開始導入，並於2008年12月全線導入。
年から導入が始まり、2008年12月に全線で導入を完了している。月5日：恢復佐用車站-美作江見車站區間的運行，全線恢復運行。
月5日：佐用駅-美作江見駅間で運転再開し、全線で運転再開。本線於1931年12月通車，並於1949年全線電氣化。
本線は、1931年12月に開通し、1949年に全線が電化されました。國土交通省北海道開發局室蘭開發建設部:全線管理。
国土交通省北海道開発局室蘭開発建設部:全線を管理。年（昭和59年）2月1日全線貨物營業廢止.
年(昭和59年)2月1日全線の貨物営業を廃止。全線非電氣化，營業距離在1992年曾達到1072公里，1990年代停止營運閑散線區，2012年只餘下804.9公里。
全線均一制，截至2014年4月1日，使用IC卡為154日圓，購買車票為160日圓（兒童分別為77日圓、80日圓）。
全線均一制で2014年4月1日現在、ICカード利用の場合は154円、切符購入の場合は160円（小児はそれぞれ77円、80円）である。以女川站為東端終點的石卷線剛剛於今年3月21日全線開通，這是自東日本大地震以來時隔4年再次開通。
女川駅を東の終点とする石巻線は、今年3月21日、東日本大震災で被災して以来、4年ぶりに全線開通したばかりだった。根據國鐵再建法的施行獲指定為第2次特定地方交通線，1988年（昭和63年）4月25日全線廢除（日语：廃線）。
国鉄再建法の施行により第2次特定地方交通線に指定され、1988年（昭和63年）4月25日をもって全線廃止となった。七隈線車站的第1位，是福岡市交通局全線次於天神站、博多站、福岡機場站，排行第4位。
七隈線の駅では第1位で、福岡市交通局全線では天神駅、博多駅、福岡空港駅に次ぐ第4位である。年（平成9年）3月22日：全線由1067mm的軌距改為1435mm，全線再次營運，秋田新幹線「小町」開始營運。
年（平成9年）3月22日：全線を1067mmから1435mmに改軌し営業再開、秋田新幹線「こまち」運行開始。年（昭和53年）3月10日：在法律上，全線由基於軌道法的軌道改為基於地方鐵道法的鐵道。
年（昭和53年）3月10日：全線を軌道法に基づく軌道から地方鉄道法に基づく鉄道に変更。直至1971年6月1日全線開通之前，因自然環境險惡，周邊縣市雖然相鄰，卻是人車無法相互往來的環境。
年6月1日に全線が開通するまでは、険しい自然環境のため、隣同士の県でありながら人も車も行き来できないという環境でした。
