線全線 日语是什么意思 - 日语翻译

• 線が全線

在 中文 中使用 線全線 的示例及其翻译为 日语

對了…今年是五能線全線開通80周年喔！
そういえば、五能線全線開通80周年でした。

月11日－國鐵佐松線全線開通。
月11日-国鉄佐松線全線開通する。

年7月起4車線全線啟用）.
車線全線での供用開始は1994年7月から）。

廢止貨物裝卸（大村線全線）。
貨物営業廃止（大村線全線）。

年7月1日，IRT百老匯-第七大道線全線完工。
年7月1日、IRTブロードウェイ-7番街線が全線開通した。

年3月10日：1號環狀線全線通車。
年3月10日:1号環状線全線が開通。

月15日-房總東線全線電氣化，改稱外房線。
月15日-房総東線が全線電化完成し、外房線に改称。

東海道本線全線電氣化完成，特急全線由電氣機關車牽引。
東海道本線全線電化完成、特急は全区間で電気機関車の牽引となる。

有效區間：西武線全線自由上下車（多摩川線除外）.
有効区間：西武線全線乗り降り自由（多摩川線を除く）。

月12日：大江戶線全線開業，成為中途站。
月12日：大江戸線全線開業で中間駅になる。

配合JR肥薩線全線開通100週年紀念，而開始營運通車的觀光列車。
JR肥薩線全線開通100周年に合わせて運行を開始した観光列車。

號粕屋線全線與1号香椎線的一部份被指定為亞洲公路1號線。
号粕屋線全線と1号香椎線の一部がアジアハイウェイ1号線に指定されている。

月15日起，立山黑部阿爾卑斯路線全線開通！
昨日4月15日、立山黒部アルペンルート全線開通日！！

年2月16日大年初一當日，本站啟用，當日亦為1號線全線通車之日。
年2月16日元旦当日、当サイトに起用、当日も1号線全線開通の日。

月15日起，立山黑部阿爾卑斯路線全線開通！
月15日に立山黒部アルペンルートが全線開通しました！

據東急電鐵表示，這是首次有首都圈的鐵路公司嘗試實施特定路線全線1日免費搭乘。
同社によると、首都圏の鉄道会社で特定の路線全線を１日無料にする試みは初めてという。

年（昭和43年）4月7日-隨著神戶高速鐵道東西線全線開通而開始營運。
年（昭和43年）4月7日-神戸高速鉄道東西線の全線開通に伴い開業する。

舊豐後森機關庫是於昭和9年（1934年），與久大本線全線開通同時完成的。
機関庫が設けられたのは1934(昭和9)年、久大線の全線開通と同時である。

隨著2015年3月7日中央環狀品川線開通[2][3]，中央環狀線全線通車。
年（平成27年）3月7日に中央環状品川線が開通したことで[2][3]、中央環状線が全線開通した。

在日本治台將近50年的期間中，最大的成就莫過於1908年，縱貫線全線貫通，形成台灣第一次「空間革命」。
約50年間の日本統治時代には、1908年に縦貫線が全線開通し、台湾に初めて「空間革命」が起こります。

隨著2015年3月7日中央環狀品川線開通[2][3]，中央環狀線全線通車。
年3月7日に中央環状品川線が開通したことで[2][3]、中央環状線が全線開通した。

年（平成6年）12月6日-西武有樂町線全線開業（但是此站－練馬暫定以單線開業），成為中途站。
年（平成6年）12月6日-西武有楽町線の全線開業（ただし、当駅-練馬間は単線による暫定開業）に伴い、中間駅となった。

年（平成12年）12月12日，隨著都營捷運大江戶線全線通車的同時，築地市場站亦開始投入運作（場內設有出入口）。
年（平成12年）12月12日、築地市場駅が都営地下鉄大江戸線全線開通と同時に開業（敷地内に出入り口がある）。

年2月1日：南聖湖車站至花蓮新站間北迴線全線通車，車站編號051啟用。
年2月1日-南聖湖駅（現蘇澳新駅）から花蓮新駅まで北廻線全線開通、駅番号051使用開始。

大江戶線全線通車（2000年12月12日）前，東京都交通局還營運四80系統與反96系統[4]（2011年與現在不同），途經溜池站。
都営地下鉄大江戸線の全線開業（2000年12月12日）までは、東京都交通局により四80系統と反96系統[10]（2011年現在とは異なる）が運行され、溜池停留所を経由していた。

隨著1934(昭和9)年久大本線全線開通，扇型車庫和轉車台也相繼完成，於1971(昭和46)年豐後森機關區廢止之後保存至今。
(昭和9)年の久大本線全線開通とともに、扇型機関庫と転車台が完成し、1971(昭和46)年に豊後森機関区が廃止となった今も残されている。

大雪谷」指的是在冬季關閉的立山黑部阿爾卑斯山脈路線全線開通後，於4月中旬至6月中旬開放，約500公尺長巨大雪壁中的道路。
この「雪の大谷」は、冬期クローズしていた立山黒部アルペンルートが全線開通した直後、4月中旬から6月中旬に約500mの区間で開放される、雪の壁の道です。

江戶時代開始，關東與尾張等地的民眾多利用中山道前往御嶽山，1919年（大正8年）中央本線全線開通後逐漸改從木曾福島站開始登拜。
江戸時代から関東や尾張から中山道が利用されていたが、1919年（大正8年）の中央本線が全線開通すると木曽福島駅から御嶽山へ歩き始めるようになった。

年（昭和41年），收費道路林道黑石線全線開通，可搭乘巴士直接到達王瀧口的田之原，1971年（昭和46年），收費道路白崩林道全線開通，可搭乘巴士直接到達黑澤口的中之湯。
年（昭和41年）に有料道路林道黒石線が全線開通すると貸切バスで直接王滝口の田の原へ入ることができるようになり、1971年（昭和46年）有料道路白崩林道が全線開通すると貸切バスで直接黒沢口の中の湯まで入ることができるようになった。

之後，2008年（平成20年）6月14日，副都心線全線開通，本站開始與東武東上線相互直通運轉[8]，2013年（平成25年）3月16日該線開始與東急東橫線相互直通運轉。
その後、2008年（平成20年）6月14日に副都心線が全線開通して当駅から東武東上線との相互直通運転を開始し[6]、2013年（平成25年）3月16日に同線を経由して東急東横線との間でも相互直通運転を開始した。