月台 日语是什么意思 - 日语翻译

• ホーム
• プラットホーム
• のりば

在 中文 中使用 月台 的示例及其翻译为 日语

本站有9個月台。
この駅には9つのホームがある。

部分普通列車於3號月台.
一部の普通列車は3番乗り場。

號月台僅有自動販賣機。
番ホームには自動販売機のみ設置されている。

部分普通列車於3號月台.
一部、普通列車は3番乗り場。

年：5號線月台設置月台幕門。
年-5号線ホームにホームドアを設置。

月10日-北總線月台增加1面。
月10日-北総線のホームを1面増設。

南海本線與機場線按方向共用月台。
南海本線と空港線は方向別にホームを共用する。

那实际的月台会如何布置呢？
そして実際のプラットフォームはどのようになるのでしょうか？

號月台往留置線的列車不播放音樂。
番ホームから留置線への入替列車は合図音は省略される。

年（昭和63年）3月13日：第6月台（12號月台）廢除。
年（昭和63年）3月13日-第6プラットホーム（12番線）廃止。

月台上方是國道17號與首都高速5號池袋線。
ホームのある真上に国道17号と首都高速5号池袋線が走っている。

年3月15日起，月台編號變更為1-10號月台。
年3月15日以降、ホーム番線番号が変更され、1-10番のりばと改められた。

月台在現在總武快速線上（複複線化時撤除舊月台）。
ホームは現在の総武快速線上に位置していた（複々線化の際に旧ホーム撤去）。

月1日：9號月台恢復使用，第3月台（5、6號月台）停用。
月1日-9番線使用再開、第3プラットホーム（5・6番線）使用停止。

站長室所在地位於西東京市，但月台東側3分之1位於練馬區。
駅長室の所在地は西東京市だが、ホーム東側3分の1程は練馬区にも跨る。

月26日：京急線月台從不規則相對式2面2線改為島式1面2線。
月26日：京急線ホームが変則相対式2面2線から島式1面2線に変更。

號線（中央線快速下行）月台，下行電車基本上使用12號線。
番線（中央線快速下り）ホームは、下り電車は基本的には12番線を使用している。

大井町線月台4號線與5號線為主本線，3號線與6號線為待避線。
大井町線ホームは、4番線と5番線が主本線、3番線と6番線が待避線である。

年（昭和42年）：東急東橫線月台從不規則相對式2面2線改為相對式。
年（昭和42年）：東急東横線ホームが変則相対式2面2線から相対式に変更。

堺東站前14號月台＞開往堺站前/23路、24路/約6分鐘/220日圓.
堺東駅前⑭番のりば＞堺駅前行き/23番・24番/約6分/220円。

停靠站（■：使用東北本線月台）、○：只限一部分列車停靠、｜：通過站.
停車駅（■：東北本線ホームを使用）、○：一部列車のみ停車、｜：通過駅。

地下的月台有列車高速通過，車站構內設有「列車風注意」的標示。
地下のホームを列車が高速通過するため、駅構内には「列車風注意」の案内がある。

年（昭和42年）4月1日：目蒲線月台對應4輛編組，廢止3號線。
年（昭和42年）4月1日：目蒲線ホームが4両対応に延伸され、3番線が廃止される。

下行月台內一度有商店營業，但在昭和60年代發生火災後閉店。
かつては下りホームにおいて売店が営業していたが、昭和60年代に火災を起こし閉店した。

虽然不能从车站下到海岸，但是从月台也可以欣赏到约180度的全景。
駅から海岸には降りられませんが、ホームからもほぼ180度の十分なパノラマが楽しめます。

側式的1號月台，島式的3、4號月台位於1樓，可使用樓梯或升降機。
単式の1番のりば、島式の3・4番のりばは1階にあり、階段またはエレベータを利用する。

為宇野線上行方向列車可停靠的缺口式月台，最初稱作「西11號月台」。
宇野線上り方面からの出入りが可能な切欠きホームで、当初は「西11番のりば」と呼ばれた。

新宿測增建的中央東剪票口、各月台電扶梯在2008年3月1日啟用。
新宿寄りに増築された中央東改札口、各ホームへのエスカレーターについては2008年3月1日に使用を開始した。

地面至今里筋線月台的深度達25.9公尺，是大阪地下鐵第3深的車站。
地上面から今里筋線のプラットホームまでの深さが25.9mであり、OsakaMetroで3番目に深い駅となっている。

在冬天，大海上覆蓋著浮冰，所以車站以從月台上可以看到浮冰的日本唯一車站很受歡迎。
冬には海が流氷に覆われるので、プラットホームから流氷が見える日本で唯一の駅として人気があります。