在 中文 中使用 輛 的示例及其翻译为 日语
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我看你們兩輛車，有…詳細.
車が2台あれ…詳細を見る。此3輛未有正面的防爬器。
この3両は正面のアンチクライマーがない。看一看這輛神奇的汽車吧。
この素晴らしい車両を見てください。德軍在一天之內就損失95輛坦克和.
日本軍の損失は95式軽戦車1輌に対し。有30餘人乘坐兩輛小型巴士前來。
人余りが小型バス2台でやってきた。每百戶家庭私家車擁有量已超過40輛。
世帯当たりの自家用車保有台数は40台を超えた。你的工作是偷一輛車和警車逃離。
あなたの仕事は車を盗み、パトカーから逃げることです。首爾市內汽車登記數量達4706輛.
ソウル市における自動車登録、4,706台を記録。擁有200多年歷史的5輛山車英勇地遊行.
年余の歴史をもつ5輌の山車が勇壮に練り歩く。年末中國汽車整車產能超過3000萬輛.
年末中国自動車完成車生産能力が3000万台を超えた。危險！日本福島核事故後460輛核污染車輛流出.
福島原発事故後、汚染車両460台が流出。產量：275輛（其中205輛為敞篷車體）。
系（全為網干總合車輛所明石支所所屬）。
犬山祭的主角是13輛花車，全部都是三層的豪華彩車。
犬山祭の主役は13輌の車山で、いずれも三層からなる豪華なものです。在同一地點，最初以4台車輛開始進行貨車租賃運輸事業。
同所において車両4台をもって貸切トラック輸送を開始したのが始まり。累積銷售超過300萬輛，如今國內仍有20萬輛以上在外奔馳。
累計販売は３００万台を超え、今も国内で２０万台以上が走る。機場接送的收費為每輛車EUR74(來回).
空港シャトルサービスを追加料金1車両あたり74ユーロ(往復)でご利用いただけます。巔峰時期擁有25輛的蒸汽機關車，單日使用人數超過5千人。
最盛期には25両もの蒸気機関車が所属し、1日の利用者数は5千人超。上海消防救援總隊調派24輛消防車、150多名救援人員到場拯救。
上海消防救援総隊の消防車24台と150人が出動し救出にあたった。最初的12輛33B突擊步兵炮於1942年10月交付德軍使用。
最初の12輌の33B突撃歩兵砲は1942年10月にドイツ軍に引き渡された。系仍持續在製造10輛編組，2009年時共製造出了6組[157]。
到戰爭結束為止，總共生產了714輛野蜂自走砲及150輛野蜂彈藥運輸車。
終戦までに714門のフンメルと、150輌の弾薬輸送車が製造された。年4月在羅馬尼亞的大德意志師之車輛及豹式坦克.
ルーマニアにおいて軍事行動を行うグロースドイッチュラント師団のパンターと車両群1944年4月。傾倒車搬入了238輛土砂，如果沒有抗議的話，應該會有兩倍以上的量。
ダンプ238台が土砂を搬入したが、抗議がなければ倍以上になっていたはずだ。輛花車被指定為「愛知縣有形民俗文化財（愛知縣指定１號）」。
輌の車山は「愛知県有形民俗文化財（愛知県指定１号）」として文化財に指定されております。在衛城作戰開始前的1943年7月4日，整個團共有89輛斐迪南。
ツィタデレ作戦直前の1943年7月4日には89輌のフェルディナントが連隊に存在した。結果從車輛前部到車輛後部的動態延遲減少了24％。
結果、車両前部から車両後部への遅れを24％短縮することができた。系（1000・2000・6000番台）使用網干總合車輛所的車輛。
系（1000・2000・6000番台）網干総合車両所の車両が使用されている。此線是總稱為通勤五方面作戰，以減輕擁擠情況計劃的一環，1972年（昭和47年）7月15日完成了總武本線錦糸町站－津田沼站間複複線化及1980年（昭和55年）10月1日開始實行通稱SM分離（也稱MS分離）或者SF直結（以下採用前者的〝SM分離〟表記）以稱呼橫須賀線與總武快速線互相直通運行的前後，併記載自此以後一體化使用的列車與車輛、運行形態等。
本稿では、通勤五方面作戦と総称された、混雑緩和プロジェクトの一環として、1972年（昭和47年）7月15日に完成した総武本線の錦糸町駅-津田沼駅間複々線化及び1980年（昭和55年）10月1日に開始した通称SM分離（MS分離とも呼ぶ）またはSF直結（以下本稿では前者の〝SM分離〟と表記）と呼ばれる横須賀線と総武快速線の相互直通運転の前後から、これ以降に一体となって運用された列車や車両、運行形態などを記述する。正殿位於海拔585m附近，與正殿的位置相比，八十八箇所中第四個高度，即使是最大輛使用交通工具的人，如果不走近30分鐘的參道也無法到達，是遍路者是最大的難處。參道途中放置著無數的石佛重疊在一起，院內面向山，右邊是金剛界峰，左邊是胎藏峰，夾在天頂的礫岩峰之間，堂宇被埋入巨岩的腹中，是一個讓人聯想到仙境的山岳靈場。另外，正殿比大師堂小是因為整個山都是主佛。
本堂は標高585ｍ付近にあり本堂の位置で比較すると八十八箇所中4番目の高さで、交通機関を最大限利用する者でも30分近く参道を歩いて登らないとたどり着けない車遍路には最大の難所である。参道途中にはおびただしい数の石仏が重なるように置かれていて、境内は山に向かって右が金剛界峰左が胎蔵峰と呼ばれる天を突く礫岩峰に挟まれ堂宇は巨岩の中腹に埋め込まれるようで、神仙境を思わせる山岳霊場である。なお、本堂が大師堂より小さいのは山全体が本尊とされているからである[2]。
