Eksempler på brug af Tsi'er på Dansk og deres oversættelser til Fransk
{-}
-
Colloquial
-
Official
-
Medicine
-
Financial
-
Ecclesiastic
-
Official/political
-
Computer
Udarbejdelse, vedtagelse og revision af TSI'er.
TSI'er bør revideres med regelmæssige mellemrum.
Overensstemmelse med TSI'er og nationale forskrifter.
TSI'er bevarer på passende vis kompatibiliteten i det eksisterende jernbanesystem i hver medlemsstat.
Disse grænseflader behandles inden for rammerne af et integreret system ogskal opfylde alle relevante TSI'er.
Derfor bør agenturet ved udarbejdelsen af TSI'er høre arbejdsmarkedets parter, hvis det er hensigtsmæssigt.
Eksisterende«- strækningerne er sat i drift, før direktiv 2008/57/EF trådte i kraft, oger endnu ikke sammenholdt med TSI'er.
Ved udarbejdelsen af nye TSI'er bør sigtet altid være at sikre forenelighed med de eksisterende delsystemer.
De foreslående ændringer i denne TSI skal omhyggeligt revideres, og opdaterede TSI'er offentliggøres generelt med tre års mellemrum.
TSI'er har direkte eller potentielle virkninger for det personale, der er beskæftiget med drift og vedligeholdelse af delsystemer.
Denne undervisning vil være omfattet af jernbanevirksomhedernes sikkerhedsledelsessystem og være baseret på krav,der er klart angivet i OPE TSI'er.
Henvisninger til punkter i andre TSI'er skal betragtes som anbefalinger for de TSI'er for konventionelle tog, der henvises til.
Fælles repræsentativt organ": et organ sammensat af repræsentanter for infrastrukturforvalterne, jernbanevirksomhederne ogindustrien med den opgave at udarbejde TSI'er.
TSI'er for konventionelle tog blev vedtaget i det kompetente udvalg den 23. november 2004 og bliver snart vedtaget af Kommissionen.
Forvaltning af overgangsperioden mellem dette direktivs ikrafttræden og offentliggørelsen af TSI'er, herunder vedtagelsen af det referencesystem, der er nævnt i artikel 25.
Da der i øjeblikket ikke foreligger TSI'er vedrørende det konventionelle jernbanesystem for rullende materiel til passagertrafik og for infrastruktur, er dette punkt fortsat udestående.
For at sikre en ensartet gennemførelse af de retsakter, der er omhandlet i stk. 1,anmoder Kommissionen agenturet om at udarbejde TSI'er og ændringer heraf og fremsætte relevante henstillinger til Kommissionen.
Således giver gradvis vedtagelse af TSI'er og overholdelse af sådanne TSI'er mulighed for efterhånden at realisere målet om interoperabilitet i jernbanesystemet.
Men de nationale tekniske og sikkerhedsmæssige regler(specielt vedrørende procedurer for jernbanedrift)er sammen med EU's TSI'er ved at skabe unødvendigt komplekse vilkår for jernbaneselskaberne.
Tekniske specifikationer for interoperabilitet(TSI'er) vedtaget af Det Europæiske Jernbaneagentur for hvert delsystem*** eller dele af delsystemet i henhold til dette direktiv.
Sikkerhedsmyndigheden sørger for, at efteruddannelsestilbud eller i givet fald udstedelsen afcertifikater opfylder de sikkerhedskrav, der er fastsat i TSI'er eller nationale sikkerhedsforskrifter, som er beskrevet i artikel 8 og bilag II.
Gennemførelsesretsakter om oprettelse af nye TSI'er eller ændring af TSI'er bør afspejle de specifikke mål, der er fastlagt af Kommissionen ved hjælp af delegerede retsakter.
Enhver infrastrukturforvalters sikkerhedsledelsessystem skal tage hensyn til virkningerne af forskellige jernbanevirksomheders operationer på nettet og give mulighed for, atalle jernbanevirksomheder kan operere i overensstemmelse med TSI'er, nationale sikkerhedsforskrifter og de vilkår, som er fastsat i deres sikkerhedscertifikat.
Udarbejdelse og anvendelse af TSI'er i forbindelse med Unionens jernbanesystem bør ikke hæmme den teknologiske innovation, som bør gå i retning af en forbedring af de økonomiske resultater.
Da man har valgt en gradvis fremgangsmåde for at fjerne hindringerne for interoperabilitet i jernbanesystemet, ogder skal afses den nødvendige tid til vedtagelsen af TSI'er, bør det undgås, at medlemsstaterne vedtager nye nationale regler eller forpligter sig i projekter, der gør det eksisterende net mere uensartede.
Disse TSI'er indeholder krav til personale, der deltager i drift og vedligeholdelse af jernbanesystemet, i form af mindstekrav til faglige kvalifikationer samt helbreds- og sikkerhedsbetingelser.
Denne artikel finder anvendelse på køretøjer, der er i overensstemmelse med alle gældende relevante TSI'er på ibrugtagningstidspunktet, forudsat at en tilstrækkelig del af de væsentlige krav er omfattet af disse TSI'er, og at alle de relevante TSI'er for rullende materiel er trådt i kraft og er gældende.
TSI'er har også indflydelse på betingelserne for brugernes anvendelse af jernbanetransport, og det er derfor nødvendigt at høre disse brugere om de aspekter, der vedrører dem, herunder handicaporganisationer, hvis det er relevant.
I de tilfælde, der er nævnt i denne artikels stk. 1, litra a, c, d og e,sender den pågældende medlemsstat Kommissionen en anmodning om ikkeanvendelse af TSI'er eller dele af TSI'er ledsaget af et dossier, der indeholder begrundelsen for anmodningen, og som specificerer, hvilke forskrifter medlemsstaten agter at anvende som alternativ til TSI-forskrifterne.
Dog er det ønskeligt, atTSI'er finder anvendelse på fornyelser, således som det er tilfældet for TSI'er for konventionelle tog i medfør af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2001/16/EF(2).