Hvad er oversættelsen af " GASEOUS POLLUTANTS " på dansk?

• forurenende luftarter
• forurenende gasser

Eksempler på brug af Gaseous pollutants på Engelsk og deres oversættelser til Dansk

Emissions of gaseous pollutants from diesel engines.
Emissioner af forurenende luftarter fra dieselmotorer.

Mr President, I could not fail to vote in favour of this important report by Mr Lange on reducing emissions of gaseous pollutants.
Hr. formand, jeg var nødt til at stemme for denne vigtige betænkning af hr. Lange om nedbringelse af emissionen af forurenende luftarter.

The emission of gaseous pollutants from diesel engines(» point 1.3.8);
D emissioner af forurenende luftarter fra dieselmotorer-» punkt 1.3.8.

This is the conclusion of the conciliation on, not just non-road mobile machinery, but as you pointed out yourself, President, the elimination of gaseous pollutants from these vehicles.
Her er konklusionen på forliget om- ikke blot mobile ikke-vejgående maskiner- men som De selv har pointeret, hr. formand- eliminering af forurenende luftarter fra disse køretøjer.

Air pollution: emissions of gaseous pollutants from diesel engines 2.16.
Luftforurening: Emissioner af forurenende luftarter fra dieselmotorer 2.16.

On 1 October the Council adopted Directive 91/542/EEC7amending Directive 88/77/EEC on the measures to be taken against the emission of gaseous pollutants from diesel engines for use in vehicles.
Den 1. oktober vedtog Rådet direktiv 91/542/EØF7 om ændring af direk tiv 88/77/EØF om foranstaltninger mod emission af forurenende luftarter fra køretøjer med dieselmotorer.

Directive 2000/25/EC(OJ L 173, 12.7.2000) Emission of gaseous pollutants Belgium, Germany, France, Ireland, Italy, Luxembourg, Netherlands, United Kingdom.
Direktiv 2000/25/EF(EFT L 173 af 12.7.2000) Emissioner af forurenende luftarter Belgien, Tyskland, Frankrig, Irland, Italien, Luxembourg, Nederlandene og Det Forenede Kongerige.

Whereas the technical requirements which motor vehicles must satisfy pursuant to national laws relate, inter alia, to the emission of gaseous pollutants from diesel engines for use in vehicles;
De tekniske forskrifter, som motorkoeretoejer skal opfylde efter national lovgivning, vedroerer bl.a. emission af forurenende luftarter fra diesel-motorer til fremdrift af koeretoejer;

Measures to be taken against the emissions of gaseous pollutants from diesel engines for use in vehicles(amendment of Directive 88/77/EEC)(Rapporteur: Mr Gordon Pearson) CES 1388/90.
Foranstaltninger mod emission af forurenende luftarter fra dieselmotorer til fremdrift af køretøjer(ændring af direktiv 88/77/EØF)(ordfører: Gordon Pearson) CES 1388/90.

The provisions of Article 6 of this Directive commit the Community to consider a further reduction of the limit values for the three gaseous pollutants and the introduction of the control of particulate emissions.
I artikel 6 forpligter Fælles skabet sig til at overveje yderligere sænkning af grænseværdierne for de tre forurenende luftarter og indførelse af kontrol med partikelemissionen.

Where the level of gaseous pollutants emitted from this type of motor vehicle or from such vehicles and the engine fuel requirements meet the provisions of Directive 70/220/EEC, as amended by this Directive.
Hvis denne type motorkoeretoejers eller disse motorkoeretoejers braendstofkrav og luftforurenende emissioner opfylder bestemmelserne i direktiv 70/220/EOEF, som aendret ved naervaerende direktiv.

To set limits for permissible emissions of gaseous pollutants from diesel engines.
At fastsætte grænseværdier for tilladte emissioner af forurenende luftarter fra dieselmotorer.

The proposed directive applies to gaseous pollutants from all motor vehicles equipped with diesel engines with the exception of passenger cars, which are already covered by Directive 70/220/EEC, as amended in 1983 by Directive 83/351/EEC.
Dette forslag til direktiv skal finde anvendelse på forurenede luftarter fra alle dieselmotorkøretøjer undtagen personbiler, som allerede er dækket af direktiv 70/220, eller mere nøjagtigt en ændring heraf i 1983,(83) 351/EØF.

The Directive provides for a further reduction in limits for emissions of three gaseous pollutants(carbon monoxide, hydrocarbons and nitrogen oxides) from commercial vehicles.
Direktivet medfører en ny nedsættelse af grænseværdierne for udstødningsgasser fra erhvervskøretøjer for de tre forurenende luftarter carbonmonoxid, carbonhydrider og nitrogenoxider.

Current problems and 1992 objectives Type approval: motor vehicles and trailers Weights and dimensions Tyres Safety glass Motorcycle exhaust-system noise Lateral protection for goods vehicles Air pollution: gaseous emissions from engines of motor vehicles Air pollution: gaseous pollutants from diesel engines Air pollution: diesel particulates.
Typegodkendelse: Motorkøretøjer og anhængere Vægt og dimensioner Dæk Sikkerhedsglas Støj fra motorcyklers udstødningsanlæg Sidebeskyttelse til godskøretøjer Luftforurening: Udstødningsgasser fra motorkøretøjers motorer Luftforurening: Forurenende gasser fra dieselmotorer Luftforurening: Dieselpartikler.

To make a further reduction in limit values for emissions of three gaseous pollutants(carbon monoxide, hydrocarbons and nitrogen oxides) from commercial vehicles.
At gennemføre en ny nedsættelse af grænseværdierne for udstødningsgasser fra erhvervskøretøjer for de tre forurenende luftarter carbonmonoxid, carbonhydrider og nitrogenoxid.

Council Directive 88 77 EEC of 3 December 1987 on the approximation of the laws of the Member States relating to the measures to be taken against the emission of gaseous pollutants from diesel engines for use in vehicles.
Rådsdirektiv 88/77/EF af 3. december 1987 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om foranstaltninger, der skal tages mod emission af forurenende gasser fra dieselmotorer til anvendelse i køretøjer.

This Directive, adopted on 1 October, aims at reducing in two stages the limit values for emissions of gaseous pollutants(carbon monoxide, hydrocarbons and nitrogen oxides) and introduces limit values for particulate emissions from the vehicles concerned.
Sigtet med dette direktiv, der blev vedtaget den 1. oktober 1991, er at nedbringe grænseværdierne for emissioner af forurenende luftarter(carbonmonoxider, carbonhydrider og nitrogenoxider) efter en totrins plan, og der indføres endvidere grænseværdier for partikelemissioner fra sådanne køretøjer.

After 11 August 2004, Member States may not refuse to grant type-approval for an SI engine type or engine family or to issue the document as described in Annex VII, and may not impose any other type-approval requirements with regard to air-polluting emissions for non-road mobile machinery in which an engine is installed, if the engine meets the requirements specified in this Directive as regards the emissions of gaseous pollutants.
Medlemsstaterne må ikke efter den 11. august 2004 nægte typegodkendelse af en type eller familie af gnisttændingsmotorer eller nægte at udstede det i bilag VII beskrevne dokument og må ikke stille andre typegodkendelseskrav med hensyn til luftforurenende emissioner fra mobile ikke-vejgående maskiner med monteret motor, hvis kravene i dette direktiv med hensyn til emissionerne af forurenende luftarter er opfyldt.

If the engine fails to meet the requirements specified in this Directive and where the emissions of gaseous pollutants from the engine do not comply with the limit values as set out in the table in section 4.2.2.2 of Annex I.
Hvis motoren ikke opfylder kravene i dette direktiv, og når emissionen af forurenede luftarter fra motoren ikke opfylder grænseværdierne i tabellen i punkt 4.2.2.2 i bilag I.

Many small-volume manufacturers buy from suppliers engines which are type-approved with respect to emissions according to Council Directive 88/77/EEC of 3 December 1987 on the approximation of the laws of the Member States relating to the measures to be taken against the emissions of gaseous and particulate pollutants from compression ignition engines for use in vehicles, and the emission of gaseous pollutants from positive ignition engines fuelled with natural gas or liquefied petroleum gas for use in vehicles8.
Mange fabrikanter af et mindre antal køretøjer køber motorer, som er typegodkendt med hensyn til emissioner i henhold til Rådets direktiv 88/77/EØF af 3. december 1987 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivninger om foranstaltninger mod emission af forurenende luftarter og partikler fra motorer med kompressionstænding til fremdrift af køretøjer og emission af forurenende luftarter fra køretøjsmotorer med styret tænding, som benytter naturgas eller autogas(LPG) som brændstof(8), hos leverandører.

Directive 88/77/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to measures to be taken against the emission of gaseous pollutants from diesel engines for use in vehicles introduced the control of carbon monoxide, hydrocarbons and nitrogen oxides emitted from such engines.
Med direktiv 88/77/EØF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om foranstaltinger mod emission af forurenende luftarter fra dieselmotorer til fremdrift af køretøjer indførtes der kontrol med emissionen af carbonmonoxid, carbonhybrider og nitrogenoxider fra sådanne motorer.

Report by Mr Alber, adopted on 24 January 1991(PE A3-368/90) on the proposal relating to: Measures to be taken against the emission of gaseous pollutants from diesel engines for use in vehicles.
Betænkning af Alber, vedtaget den 24.1.1991(PE A3-368/90) om forslag til: Foranstaltninger mod emission af forurenende luftarter fra dieselmotorer til fremdrift af køretøjer KOM(90) 174 endelig udg.

The proposed directive broadens the scope of Council Directive 70/220/EEC in fixing common standards for the emission of gaseous pollutants from motor vehicles that encompass particulate emissions of diesel engines passenger cars and light commercial vehicles.
Dette forslag udvider anvendelsesområdet for Rådets direktiv 70/ 220/ EØF, hvori der er fastsat fælles normer for emission af forurenende gasser fra motorkøretøjer til også at omfatte partikelemissioner fra dieselmotorer personbiler og lette varevogne.

Proposal for a Council Directive amending Direc tive 88/77/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to the measures to be taken against the emission of gaseous pollutants from diesel engines for use in vehicles. OJ C 187, 27.7.1990.
Forslag til Rådets direktiv om ændring af direktiv 88/77/EØF om indbyrdes tilnærmelse af medlemssta ternes lovgivning om foranstaltninger mod emission af forurenende luftarter fra dieselmotorer til fremdrift af køretøjer. EFT C 187 af 27.7.1990.

On the approximation of the laws of the Member States relating to measures to be taken against the emission of gaseous and particulate pollutants from compression ignition engines for use in vehicles, and the emission of gaseous pollutants from positive ignition engines fuelled with natural gas or liquefied petroleum gas for use in vehicles and amending Council Directive 88/77/EEC.
Om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivninger om foranstaltninger mod emission af forurenende luftarter og partikler fra motorer med kompressionstænding til fremdrift af køretøjer og emission af forurenende luftarter fra køretøjsmotorer med styret tænding, som benytter naturgas eller autogas(LPG) som brændstof, og om ændring af Rådets direktiv 88/77/EØF.

Adapting to technical progress Council Directive 88/77/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to measures to be taken against the emission of gaseous and particulate pollutants from compression-ignition engines for use in vehicles, and the emission of gaseous pollutants from positive-ignition engines fuelled with natural gas or liquefied petroleum gas for use in vehicles.
Om tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets direktiv 88/77/EØF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivninger om foranstaltninger mod emission af forurenende luftarter og partikler fra motorer med kompressionstænding til fremdrift af køretøjer og emission af forurenende luftarter fra køretøjsmotorer med styret tænding, som benytter naturgas eller autogas(LPG) som brændstof.

Having regard to Council Directive 88/77/EEC of 3 December 1987 on the approximation of the laws of the Member States relating to the measures to be taken against the emission of gaseous and particulate pollutants from compression-ignition engines for use in vehicles, and the emission of gaseous pollutants from positive-ignition engines fuelled with natural gas or liquefied petroleum gas for use in vehicles(1), as last amended by Directive 1999/96/EC of the European Parliament and of the Council(2), and in particular Article 4 thereof.
Under henvisning til Rådets direktiv 88/77/EØF af 3. december 1987 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivninger om foranstaltninger mod emission af forurenende luftarter og partikler fra motorer med kompressionstænding til fremdrift af køretøjer og emission af forurenende luftarter fra køretøjsmotorer med styret tænding, som benytter naturgas eller autogas(LPG) som brændstof(1), senest ændret ved Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 1999/96/EF(2), særlig artikel 4, og.

The title shall be replaced by the following:"Council Directive 88/77/EEC of 3 December 1987on the approximation of the laws of the Member States relating to the measures to be taken against the emission of gaseous and particulate pollutants from compression ignition engines for use in vehicles, and the emission of gaseous pollutants from positive ignition engines fuelled with natural gas or liquefied petroleum gas for use in vehicles.
Titlen affattes således:"Rådets direktiv 88/77/EØF af 3. december 1987 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivninger om foranstaltninger mod emission af forurenende luftarter og partikler fra motorer med kompressionstænding til fremdrift af køretøjer og emission af forurenende luftarter fra køretøjsmotorer med styret tænding, som benytter naturgas eller autogas(LPG) som brændstof.

Finally, as far as the technical requirements were concerned, the Commission's proposal was based on those elaborated by the UN Economic Commission for Europe(ECE) in its re gulation No 15(Uniform provisions concerning the approval of vehicles equipped with a positive-ignition engine with regard to the emission of gaseous pollutants by the engine), annexed to the Agreement of 20 March 1958 concerning the adoption of uniform conditions of approval and reciprocal recognition of approval for motor vehicle equipment and parts.
Endelig var Kommissionens forslag, for så vidt angår de tekniske krav på de krav, der var udarbejdet af FN's økonomiske Kommission for Europa(ECE) i dets regulativ nr. 15(Ensartede forskrifter for godkendelse af motorkøretøjer med motorer med styret tænding med hensyn til emission af forurenende luftarter fra motoren), optaget som bilag til aftalen af 20. marts 1958 om gennemførelse af ensartede betingelser for og en gensidig anerkendelse af godkendelser af udrustningsgenstande og dele af motorkøretøjer.

Hvordan man bruger "gaseous pollutants" i en Engelsk sætning

Some of the gaseous pollutants condense in the cold polar air.

The gaseous pollutants predominantly consist of SO2, NOx, CO, and O3.

Concentration of gaseous pollutants before and during the Kuwaiti oil fires.

Improper waste management could cause chemical spill, gaseous pollutants and pests.

These processes release several particulate and gaseous pollutants into the air.

Continuous Emission Monitoring System, 1, Monitoring of Gaseous Pollutants at Source.

Gaseous Pollutants Formation and Their Harmful Effects on Health and Environment.

Removes gaseous pollutants such as tobacco smoke, odor and other volatile organic compounds; decomposes formaldehyde gaseous pollutants from new renovation.

During these events particulate and gaseous pollutants can rise to unhealthy levels.

The same standards for gaseous pollutants apply to diesel- and gasoline-fueled vehicles.

Hvordan man bruger "forurenende luftarter, forurenende gasser" i en Dansk sætning

Direktiv om foranstaltninger mod emission af forurenende luftarter og partikler fra forbrændingsmotorer / Folketingets EU-Oplysning Offentliggørelse i EU-Tidende: L 86 af 1.

Alle HETAs fritstående ovne har en meget høj brændværdi, så du får mere ud af dit brænde, og forurenende gasser brændes af, inden de forlader skorstenen.

Ansoegning om godkendelse af et koeretoej, med hensyn til dettes emission af forurenende luftarter fra motoren, indgives af koeretoejets fabrikant eller en godkendt repraesentant. 3.2.2.

De forskellige trin er et udtryk for den tilladte udledning af forurenende luftarter fra traktor motorerne.

Adsorption filtre indeholder et lag af aktivt kul eller anden sorptionsmiddel at fange forurenende luftarter.

Den således fremkaldte kemiske reaktion omdanner kvælstofilter (NOx) til ikke forurenende gasser (damp og kvælstof). (**) AdBlue®-forbruget afhænger af bilens brugsbetingelser, udstyrsniveau og kørestil.

Det nedbrydes fuldstændig ved forbrænding uden at afgive nogen form for forurenende gasser.

Og overfarten fra Le Havre til Paris foregår oftere i en pram end via vejnettet for at begrænse udledningen af forurenende luftarter.

Specifikationer for emission af forurenende stoffer Forurenende luftarter afgivet af den til prøvning indleverede motor måles efter metoderne i bilag VI (under brug af eventuelt efterbehandlingsudstyr).

Kulfiltre bruger typisk aktiv kul til, at fjerne forurenende luftarter fra en given luftstrøm.