Exemple de utilizare a Un tren de aterrizaje în Spaniolă și traducerile lor în Engleză
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Colloquial
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Official
No funciona un tren de aterrizaje.
Tenía un tren de aterrizaje retraíble que estaban equipado con amortiguadores para facilitar las operaciones desde aeródromos poco preparados.
Velocidad máxima en la cual un tren de aterrizaje puede ser[replegado] o extendido.
YC-125B Raider Versión de rescate ártico del N-32,con veinte camillas y provisión para un tren de aterrizaje de esquís.
Te puedes dislocar un tren de aterrizaje al pegarte palmadas en la espalda.
Oamenii se traduc, de asemenea,
Prototipo que aunque utilizaba el fuselaje del D.500,tenía alas más pequeñas, un tren de aterrizaje en"cantilever" y un motor 12Ycrs.
Primer plano de un tren de aterrizaje o tren de aterrizaje de avión Foto Premium.
El uso de un motor rotatorio requirió el uso de una hélice de mayor diámetro y consecuentemente un tren de aterrizaje más alto.
No funciona un tren de aterrizaje, así que tendremos que hacer un aterrizaje de emergencia y es muy peligroso.
El Model 822 contaría con alas plegables,un gancho de apontaje, y un tren de aterrizaje más fuerte para las operaciones en portaaviones.
Poseía un tren de aterrizaje fijo de rueda de cola, que podía ser carenado parcial o completamente.
La empresa fabricó el primer avión estadounidense que incluía una cabina totalmente estanca y un tren de aterrizaje hidráulico: el Fairchild FC-1.
La aeronave tenía un tren de aterrizaje convencional fijo con ruedas principales en los puntales en forma de V, asistido por un tailskid.
Después de queel primer Bell Modelo 30 se estrella, se reconstruye con un tren de aterrizaje y rotor de cola modificados, y se convierte así en el Bell Modelo 30-1A.
Presentaba un tren de aterrizaje principal retráctil, que se retraía en nichos construidos específicamente dentro de las góndolas del motor.
El primer prototipo, con número de serie 54-1619 iba equipado con un tren de aterrizaje y realizó su primer vuelo horizontal el 10 de diciembre de 1955.
Algund Eenboom y Peter Belting, eliminaron sus dudas, al construir un modelo a escala del volador dorado,equipado con un tren de aterrizaje y con un motor.
El Cessna 185 es un avión de grandes alas con un tren de aterrizaje convencional no retractable y una rueda auxiliar de cola.
El F-111C era la versión de exportación para Australia,combinando la aviónica del F-111A/E con alas de mayor envergadura y un tren de aterrizaje más pesado diseñado originalmente para el F-111B.
El poco usual diseño para la época era un tren de aterrizaje de patín de cola con las unidades principales diseñadas para retraerse en los lados inferiores del fuselaje.
Fue equipado con dos motores turboeje Turbomeca Makila 1A1 de 1330 kW,palas del rotor de material compuesto, un tren de aterrizaje mejorado y un estabilizador vertical de cola modificado.
Las características distintivas del Bell 409 incluyen un tren de aterrizaje de ruedas en configuración triciclo; cristales planos de las ventanas de la cabina; una inusual cola en T; una gran aleta ventral; y un cañón automático de tipo Gatling GE XM-188 de tres tubos de 30 milímetros.
A pesar de que similar en aspecto al L-649 antes de que lo,el L-749 tuvo una capacidad de combustible más grande, un tren de aterrizaje más resistente, y finalmente radar de tiempo.
El avión incorporó una característica de diseño novedoso: un tren de aterrizaje de nariz"de rodillas" que consiste en un par de ruedas muy pequeñas delante de la rueda de nariz normal.
Aunque el prototipo voló con un tren de aterrizaje de rueda de cola fijo, la versión 14-9 de producción fue el primer avión ligero estadounidense producido en masa con tren de aterrizaje retráctil; las ruedas principales giraban hacia atrás, y subían para alojarse en huecos en las alas.
El diseño del entrenador comenzó en 1975, con una configuración convencional de ala baja con un tren de aterrizaje de triciclo, cabina de asiento en tándem y turbofán gemelos montados en góndolas a cada lado del fuselaje.
El primer avión de producción, conocido como Yak-7UTI, conservaba un tren de aterrizaje retráctil pero, al inicio del verano de 1941 fue introducida una variante de tren fijo, el Yak-7V familiarmente Vyvozoni.
El modelo inicial 747SR, el -100SR,tenía una estructura reforzada y un tren de aterrizaje para soportar el estrés adicional acumulado de un mayor número de despegues y aterrizajes. .
Northrop desarrolló un nuevo tren de aterrizaje, esta vez totalmente retráctil, dando origen a la variante A-17A.
El Gamma 2F tenía una cola revisada, cabina cerrada y alerones,en comparación con el Gamma 2C, y fue equipado con un nuevo tren de aterrizaje semirretráctil.