Que Veut Dire EMISIONES DE GASES DE EFECTO INVERNADERO NO en Français - Traduction En Français

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Exemples d'utilisation de Emisiones de gases de efecto invernadero no en Espagnol et leurs traductions en Français

Las emisiones de gases de efecto invernadero no aumentarán en comparación con las de 1990.
Les émissions de gaz à effet de serre n'augmenteront donc pas par rapport à 1990.

Estudios sobre el costo de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero no relacionadas con la energía.
Etudes sur le coût de la réduction des émissions non énergétiques de gaz à effet de serre.

A el proporcionar información de conformidad con la sección V de la segunda parte de las directrices para la preparación de las comunicaciones nacionales de las Partes incluidas en el anexo I de la Convención( FCCC/CP/1999/7), cada Parte de el anexo I tratará específicamente de las políticas y medidas aplicadas y/ o elaboradas ulteriormente con el fin de[ reducir o limitar las emisiones de gases de efecto invernadero no controlados por el Protocolo de Montreal] cumplir sus compromisos contraídos en virtud de el Protocolo de Kyoto.
Dans les informations fournies au titre de la section V de la deuxième partie des directives pour l'établissement des communications nationales par les Parties visées à l'annexe I de la Convention(FCCC/CP/1999/7), chaque Partie visée à l'annexe I mentionne expressément les politiques et mesures mises en œuvre et/ou élaborées plus avant pour[réduire ou limiter les émissions de gaz à effet de serre non réglementés par le Protocole de Montréal] remplir ses engagements au titre du Protocole de Kyoto.

Por el momento, nuestras emisiones de gases de efecto invernadero no muestran signos de comenzar a disminuir.
Pour le moment, nos émissions de gaz à effet de serre ne montrent aucun signe de plafonnement.

Con respecto a el sector de el transporte, cada Parte de el anexo I indicará las medidas que haya adoptado por conducto de la Organización de Aviación Civil Internacional y la Organización Marítima Internacional para limitar o reducir las emisiones de gases de efecto invernadero no controlados por el Protocolo de Montreal generadas por los combustibles de el transporte aéreo y marítimo internacional.
En ce qui concerne le secteur des transports, chaque Partie visée à l' annexe I indique les dispositions qu' elle a prises, par l' intermédiaire de l' Organisation de l' aviation civile internationale et de l' Organisation maritime internationale, afin de limiter ou de réduire les émissions de gaz à effet de serre non réglementés par le Protocole de Montréal qui proviennent des combustibles de soute utilisés dans les transports aériens et maritimes.

En general, las emisiones de gases de efecto invernadero no se reglamentan, salvo en algunos países de Europa occidental.
Les émissions de gaz à effet de serre, notamment le CO2, ne sont en général pas réglementées, sauf dans certains pays d'Europe occidentale.

Los compromisos contraídos en relación con una considerable reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero no sólo se aplican a los ámbitos de la energía y el transporte.
Les engagements en faveur d'une réduction considérable des émissions de gaz à effet de serre ne concernent pas que l'énergie et la circulation routière.

Es por eso que las emisiones de gases de efecto invernadero no han disminuido como se esperaba desde el comienzo de la crisis financiera mundial en 2007.
C'est pourquoi les émissions de gaz à effet de serre n'ont pas diminué comme prévu depuis le début de la crise financière mondiale en 2007.

La transición a una economía con bajas emisiones de carbono y unas reducciones sustanciales de las emisiones de gases de efecto invernadero no puede lograrse sin remodelar el consumo energético de la Unión.
A transition vers une économie à faibles émissions de carbone et une réduction substantielle des émissions de gaz à effet de serre ne peuvent se faire sans repenser la consommation énergétique de l'Union.

Las crecientes emisiones de gases de efecto invernadero no sólo ponen en peligro nuestro medio ambiente sino que también menoscaban el desarrollo y tienen drásticas consecuencias negativas para nuestro bienestar económico y social, siendo los pobres los más perjudicados.
L'augmentation des émissions de gaz à effet de serre non seulement menace notre environnement, mais encore compromet le développement et aura des conséquences spectaculaires et néfastes sur notre bien-être économique et social, les effets les plus néfastes se faisant sentir d'abord sur les pauvres.

Las directrices revisadas piden información sobre políticas y medidas cuando promueven actividades que desembocan en niveles de emisiones de gases de efecto invernadero no controlados por el Protocolo de Montreal superiores a las que existirían sin estas actividades.
Les directives révisées demandent que l'on communique des renseignements sur les politiques et pratiques encourageant les activités qui aboutissent à des niveaux d'émission de gaz à effet de serre, non contrôlés par le Protocole de Montréal, plus élevés que ceux qui se produiraient autrement.

Limitación y reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero no controlados por el Protocolo de Montreal procedentes de los combustibles del transporte marítimo y aéreo, en particular, por conducto de la Organización de Aviación Civil Internacional y la Organización Marítima Internacional, respectivamente.
Limitation et réduction des émissions de gaz à effet de serre non réglementés par le Protocole de Montréal provenant des combustibles de soute utilisés dans les transports aériens et maritimes, notamment, par l'intermédiaire de l'Organisation de l'aviation civile internationale et de l'Organisation maritime internationale, respectivement.

En segundo lugar, las empresas sometidas a diversas restricciones en Europa en el marco de sus esfuerzos por reducir las emisiones de gases de efecto invernadero no pueden seguir compitiendo con las empresas de otros países en los que no se aplican tales restricciones.
Deuxièmement, les entités économiques qui sont soumises à diverses restrictions en Europe dans le cadre des efforts pour réduire les émissions de gaz à effet de serre ne peuvent plus concurrencer les entités opérant dans des pays où ces restrictions ne s'appliquent pas.

Conviene en procurar limitar y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero no controlados por el Protocolo de Montreal generadas por los combustibles del transporte aéreo y marítimo internacional trabajando por conducto de la Organización de Aviación Civil Internacional y la Organización Marítima Internacional, respectivamente.
Convient de s'attacher à limiter et à réduire les émissions de gaz à effet de serre non réglementés par le Protocole de Montréal provenant des combustibles de soute utilisés dans les transports aériens et maritimes, en passant par l'intermédiaire de l'Organisation de l'aviation civile internationale et de l'Organisation maritime internationale, respectivement.

Elaboración de medidas para limitar el crecimiento de las emisiones de gases de efecto invernadero no controlados por el Protocolo de Montreal en el sector del transporte.
Mise au point de mesures pour limiter la croissance des émissions de gaz à effet de serre non réglementés par le Protocole de Montréal dans le secteur des transports.

Las Partes procurarán limitar o reducir las emisiones de gases de efecto invernadero no controlados por el Protocolo de Montreal generadas por los combustibles del transporte aéreo y marítimo internacional trabajando por conducto de la Organización de Aviación Civil Internacional y la Organización Marítima Internacional, respectivamente.
Les Parties s'emploient, par l'intermédiaire de l'Organisation de l'aviation civile internationale et de l'Organisation maritime internationale, respectivement, à limiter ou à réduire les émissions de gaz à effet de serre non réglementées par le Protocole de Montréal provenant des combustibles de soute utilisés dans les transports aériens et maritimes.

Las Partes incluidas en el anexo I[Las Partes que son países desarrollados] deberían procurar limitar o reducir las emisiones de gases de efecto invernadero no controlados por el Protocolo de Montreal generadas por los combustibles del transporte aéreo y marítimo internacional trabajando por conducto de la OACI y la OMI, respectivamente.
Les[Parties visées à l'annexe I][pays développés parties] devraient s'employer, par l'intermédiaire de l'OACI et de l'OMI, respectivement, à limiter ou à réduire les émissions de gaz à effet de serre non réglementés par le Protocole de Montréal provenant des combustibles de soute utilisés dans les transports aériens et maritimes.

Vii limitar o reducir las emisiones de gases de efecto invernadero no controlados por el Protocolo de Montreal procedentes de los combustibles del transporte marítimo y aéreo, por conducto de la Organización de Aviación Civil Internacional y la Organización Marítima Internacional, respectivamente, y en particular procurar que se introduzca un impuesto sobre el combustible de la aviación;
Vii Limiter ou réduire les émissions de gaz à effet de serre non réglementés par le Protocole de Montréal provenant des combustibles de soute utilisés dans les transports aériens et maritimes, par l'intermédiaire de l'Organisation de l'aviation civile internationale et de l'Organisation maritime internationale, respectivement, et en particulier aller dans le sens de l'instauration d'une taxe sur le carburant aviation;

Decide que Croacia, que ha invocado el párrafo 6 del artículo 4 de la Convención, podrá añadir 3,5 Mt de CO2 equivalente a su nivel de 1990 de emisiones de gases de efecto invernadero no controladas por el Protocolo de Montreal al objeto de determinar el nivel de las emisiones del año de base para cumplir sus compromisos dimanantes del párrafo 2 del artículo 4 de la Convención.
Décide que la Croatie, ayant invoqué le paragraphe 6 de l'article 4 de la Convention, est autorisée à ajouter 3,5 Mt d'équivalent CO2 au volume de ses émissions de gaz à effet de serre non réglementés par le Protocole de Montréal pour 1990 aux fins du calcul du volume des émissions correspondant à l'année de référence pour la mise en œuvre de ses engagements au titre du paragraphe 2 de l'article 4 de la Convention.

Esa notificación, apoyada por un inventario de las emisiones de gases de efecto invernadero no controlados por el Protocolo de Montreal, incluido el([año/período]) histórico de base escogido de conformidad con el apartado a infra y una proyección de las emisiones futuras, contendrá una declaración formal sobre los puntos siguientes.
Cette notification, étayée par un inventaire des émissions de gaz à effet de serre non réglementés par le Protocole de Montréal, y compris pour[l'année/la période] de référence historique choisie au titre de l'alinéa a ci-dessous, ainsi que par une projection des futures émissions, comprend une déclaration officielle sur les points suivants.

Artículo 2.2: Las Partes incluidas en el anexo I y las Partes no incluidas en el anexo I que hayan optado por asumir un compromiso consignado en el anexo BI procurarán limitar o reducir las emisiones de gases de efecto invernadero no controlados por el Protocolo de Montreal generadas por el transporte aéreo y marítimo internacional, como parte de sus compromisos contraídos en virtud de el artículo 3, y para ello colaborarán con la Organización de Aviación Civil Internacional y la Organización Marítima Internacional, respectivamente.
Article 2.2. Les Parties visées à l'annexe I et les Parties non visées à l'annexe I qui ont choisi de prendre un engagement inscrit à l'annexe BI cherchent à limiter ou réduire les émissions de gaz à effet de serre non réglementés par le Protocole de Montréal provenant des transports aériens et maritimes internationaux, dans le cadre de leurs engagements prévus à l'article 3, et le font en collaboration avec l'Organisation de l'aviation civile internationale et l'Organisation maritime internationale, respectivement.

Las Partes que son países desarrollados procurarán limitar o reducir las emisiones de gases de efecto invernadero no controlados por el Protocolo de Montreal generadas por los combustibles de el transporte aéreo y marítimo internacional trabajando por conducto de la Organización de Aviación Civil Internacional y la Organización Marítima Internacional, respectivamente, de conformidad con los principios y disposiciones de la Convención, en particular los principios de la equidad y de las responsabilidades comunes pero diferenciadas y las capacidades respectivas.
Les pays développés parties s'emploient, par l'intermédiaire de l'Organisation de l'aviation civile internationale et de l'Organisation maritime internationale, respectivement, à limiter ou à réduire les émissions de gaz à effet de serre non réglementés par le Protocole de Montréal provenant des combustibles de soute utilisés dans les transports aériens et maritimes, conformément aux principes et aux dispositions de la Convention, en particulier les principes de l'équité, des responsabilités communes mais différenciées et des capacités respectives.

Antecedentes: En el párrafo 2 del artículo 2 del Protocolo de Kyoto se dice que las Partes incluidas en el anexo I procurarán limitar o reducir las emisiones de gases de efecto invernadero no controladas por el Protocolo de Montreal generadas por los combustibles del transporte aéreo y marítimo internacional, trabajando por conducto de la Organización de Aviación Civil Internacional(OACI) y la Organización Marítima Internacional(OMI), respectivamente.
Historique: Il est stipulé au paragraphe 2 de l'article 2 du Protocole de Kyoto que les Parties visées à l'annexe I cherchent à limiter ou réduire les émissions de gaz à effet de serre non réglementées par le Protocole de Montréal provenant des combustibles de soute utilisés dans les transports aériens et maritimes, en passant par l'intermédiaire de l'Organisation de l'aviation civile internationale(OACI) et de l'Organisation maritime internationale(OMI), respectivement.

Asimismo, y a pesar de la retórica, las emisiones de gases de efecto invernadero no son abordadas de manera seria hasta que producen graves consecuencias que desencadenan reacciones políticas.
De même, en dépit d'une abondance de rhétorique, les émissions de gaz à effet de serre ne sont pas combattues sérieusement avant que des bouleversements majeurs ne provoquent des réactions politiques.

Las Partes adoptarán las medidas necesarias para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero no controlados por el Protocolo de Montreal generadas por el transporte aéreo y marítimo internacional.
Les Parties prennent les mesures nécessaires pour parvenir à une réduction des émissions de gaz à effet de serre non réglementés par le Protocole de Montréal imputables aux transports aériens et maritimes internationaux.

Las promesas de los países desarrollados de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero no están a la altura de lo que se requiere para enfrentar el aumento de la temperatura en el mundo.
Les promesses des pays développés de réduire les émissions de gaz à effet de serre sont bien en-deçà de ce qu'il faut pour remédier à la hausse des températures sur la planète.

Las Partes incluidas en el anexo I procurarán limitar o reducir las emisiones de gases de efecto invernadero no controlados por el Protocolo de Montreal generadas por los combustibles del transporte aéreo y marítimo internacional trabajando por conducto de la Organización de Aviación Civil Internacional y la Organización Marítima Internacional, respectivamente.
Les Parties visées à l'annexe I cherchent à limiter ou réduire les émissions de gaz à effet de serre non réglementés par le Protocole de Montréal provenant des combustibles de soute utilisés dans les transports aériens et maritimes, en passant par l'intermédiaire de l'Organisation de l'aviation civile internationale et de l'Organisation maritime internationale, respectivement.

Los Estados responsables de la emisión de gases de efecto invernadero no pueden permanecer inactivos y dejar que siga empeorando la situación.
Les États responsables des émissions de gaz à effet de serre ne peuvent rester sans rien faire et laisser la situation se dégrader.

Por consiguiente, no es lógico ni objetivo centrar la atención únicamente en los combustibles fósiles como principal causa de las emisiones de gases de efecto invernadero y no señalar con un dedo acusatorio a otras fuentes de emisiones de gases de efecto invernadero y sus consiguientes peligros económicos y ambientales.
Partant de là, le fait de considérer uniquement les combustibles fossiles comme cause principale des émissions de gaz à effet de serre, sans accuser également d'autres sources d'émissions de gaz à effet de serre et leurs dangers économiques et environnementaux connexes, n'est ni réaliste, ni logique.

Comment utiliser "emisiones de gases de efecto invernadero no" dans une phrase en Espagnol

Esta preocupación es obvia, luego de ver que al cabo de 22 conferencias internacionales las emisiones de gases de efecto invernadero no han dejado de aumentar.

Para el 2100 entre el 35% al 85% del restante volumen de glaciales del mundo habrán desaparecido si las emisiones de gases de efecto invernadero no se reducen.

Las Partes incluidas en el anexo I procurarán limitar o reducir las emisiones de gases de efecto invernadero no controlados por el Protocolo de Montreal generadas por los.

Pero, de acuerdo con Hansen, el celebración internacional no tiene sentido a menos que las emisiones de gases de efecto invernadero no se graven en todos los ámbitos.

Los investigadores usaron dos conjuntos de modelos de simulación de temperaturas, uno en el que las emisiones de gases de efecto invernadero no disminuyeran, y otro en el que éstas se reducirían.

Comment utiliser "émissions de gaz à effet de serre non, émissions de gaz à effet de serre ne" dans une phrase en Français

vii) Adoption de mesures visant à limiter ou à réduire les émissions de gaz à effet de serre non réglementés par le Protocole de Montréal dans le secteur des transports;

Cela étant, la plupart du temps, les émissions de gaz à effet de serre ne se mesurent pas.

Les émissions de gaz à effet de serre non énergétiques connaissent une tendance à la baisse depuis 2000 due essentiellement au secteur agricole.

Denis Gasquet: "Les émissions de gaz à effet de serre ne sont pas l'unique préoccupation environnementale."

De façon générale, les émissions de gaz à effet de serre ne sont pas encore taxées.

Certaines approches pour réduire les émissions de gaz à effet de serre ne peuvent être réalisées que sur une

- La fixation d’un prix pour le carbone brûlé et les émissions de gaz à effet de serre non évitées est indispensable mais elle ne suffit pas.

Et les émissions de gaz à effet de serre ne seront certainement pas non plus notre dernier problème.

Et diminuer nos émissions de gaz à effet de serre ne suffira pas.

Résumé : Pourquoi les émissions de gaz à effet de serre ne sont-elles pas contrôlées?